XI 217 1955 - Statistisk sentralbyrå
XI 217 1955 - Statistisk sentralbyrå
XI 217 1955 - Statistisk sentralbyrå
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Skipsfart. 71<br />
tingsve . ltak av 22. juni <strong>1955</strong> ble gjort betydelige<br />
lene Aninger i avgiftsbestemmelsene, kom det<br />
ny fart i kontraheringen. Særlig siden sommeren<br />
<strong>1955</strong> h t: r det over hele verden vært en livlig<br />
kontra: ieringsvirksomhet, og denne gjorde seg<br />
sterkt L : j eldende også hos oss i 3. kvartal.<br />
De er.drede bestemmelser i Stortingets vedtak<br />
av 22. juni går ut på at kontraheringsavgiften<br />
bortfal . er i den utstrekning terminbetalingene<br />
blir de kket ved<br />
a) lån :L byggelandets valuta eller i valuta som<br />
frit: kan konverteres til byggelandets valuta,<br />
forutsatt at lånet ikke forfaller til betaling<br />
før t idligst 1. juli 1957. Dog kan netto fraktinn:<br />
ekter av vedkommende skip brukes til<br />
avd rag på lånet før dette tidspunkt.<br />
b) vali ta skaffet til veie ved salg av skip til<br />
utlandet eller ved forliserstatninger, når<br />
bru ken av disse valutabeløp for dette formål<br />
er i samsvar med innvilget lisens.<br />
Ved norske verksteder ble det i de tre første<br />
kvarta' er av <strong>1955</strong> kontrahert skip på i alt<br />
390 00( `+ br.tonn, hvorav tørrlasttonnasje 70 000<br />
og tanktonnasje 320 000 br.tonn. I hele 1954<br />
var ko Ntraheringene ved norske verksteder på<br />
bare cn.. 50 000 br.tonn.<br />
Den samlede kontrahering for .norsk regning<br />
i utlan let og i Norge utgjorde i de tre første<br />
kvarta:. ar av <strong>1955</strong> 1 210 000 br.tonn. Av dette<br />
Tabell 60. Norske nybyggingskontrakter fordelt<br />
etter byggeland og sannsynlig leveringsår. Beregnet<br />
E 'ter kontraktbestanden pr. 1. oktober <strong>1955</strong>.<br />
Belgia<br />
Danmark<br />
Frankrike ..<br />
Nederland . .<br />
Storbri w.<br />
tann L ... •<br />
Sverige,<br />
Vest-T .<br />
Andre [and .<br />
Sum utland..<br />
Norge<br />
I alt<br />
1 000 bruttotonn.<br />
La ad 1956 1957 1958 1959<br />
16 – 26<br />
20 – 34<br />
24 47 13<br />
25 51 50<br />
199 103 19<br />
295 221 200<br />
165 95 112<br />
15 40 --<br />
759 557 454<br />
166 164 174<br />
925 721 628<br />
15<br />
9<br />
19<br />
111<br />
154<br />
113<br />
267<br />
Her-<br />
I alt av<br />
tank<br />
42<br />
69<br />
93<br />
126<br />
340<br />
1 847<br />
372<br />
55<br />
1 1 944<br />
2 785<br />
38<br />
26<br />
35<br />
110<br />
215<br />
571<br />
155<br />
26<br />
1 176<br />
620<br />
2 729 1 796<br />
1 Herunder er tatt med 20 000 bruttotonn for<br />
levering fra Sverige i 1960 og senere. 2 Herunder<br />
er tatt rued 168 000 br.tonn for levering fra norske<br />
verkste , ter i 1960 og senere.<br />
var 362 000 br.tonn tørrlasttonnasje og 848 000<br />
br.tonn tanktonnasje. Med den sterke bedring<br />
på tankmarkedet i <strong>1955</strong> er det igjen blitt stor<br />
interesse for kontrahering av tankskip. Mens<br />
kontraheringene i 1954 vesentlig gjaldt tørrlastskip,<br />
var tankskipskontraheringene dominerende<br />
i <strong>1955</strong>.<br />
Den samlede kontraktbestand for norsk regning<br />
pr. 1. oktober <strong>1955</strong> utgjorde 2 931 000<br />
br.tonn, hvorav ved utenlandske verksteder<br />
2 122 000 br.tonn og ved norske verksteder<br />
809 000 br.tonn. Av kontraktbestanden var<br />
987 000 br.tonn tørrlastskip og 1 944 000 br.tonn<br />
tankskip. (Når disse tall ikke stemmer helt<br />
overens med tallene i tabell 60, skyldes det<br />
at de leveringer som er beregnet å ville finne<br />
sted i 4. kvartal <strong>1955</strong> ikke er med i tabellen.)<br />
Tabell 60 viser de norske nybyggingskontraktene<br />
i utlandet og i Norge med fordeling<br />
etter byggeland og sannsynlig leveringstid.<br />
Beskjeftigelsen.<br />
Oversikten nedenfor, som er utarbeidd av<br />
Fraktkontrollen i Norges Rederforbund, viser<br />
hvordan handelsflåtens tonnasje var plasert<br />
innen de forskjellige fartsgrupper pr. 1. oktober<br />
<strong>1955</strong> sammenliknet med 1. november foregående<br />
år. Oversikten gjelder for <strong>1955</strong> bare skip på over<br />
1 000 dødvekttonn (ca. 700 br.tonn), for 1954<br />
derimot for skip på over 500 dødvekttonn (ca.<br />
350 br.tonn), og er gitt særskilt for tørrlastskip,<br />
herunder frukt- og passasjerskip, og for tankskip.<br />
Fiske- og fangstskip er holdt utenfor.<br />
Forskjellen i avgrensningen av oppgavene i<br />
de 2 år betyr ikke stort. Skip som går på konsekutive<br />
reisecertepartier av mer enn 3-4<br />
måneders varighet, er tatt med i gruppen<br />
«konsekutive reiser». Hvis varigheten er kortere,<br />
er de regnet med under «løsfart».<br />
Oversikten viser at tørrlastflåten bare var<br />
ca. 60 000 br.tonn større i <strong>1955</strong> enn i 1954,<br />
mens tankflåten var økt med ca. 440 000<br />
br.tonn.<br />
For tørrlastskipene har det i <strong>1955</strong> vært en<br />
sterk overgang fra linjefart og løsfart til tidsbefraktning.<br />
Regnet etter tonnasjen gikk pr.<br />
1. oktober <strong>1955</strong> 43 prosent av tørrlastskipene<br />
i linjefart og 16 prosent i løsfart, mens 38 prosent<br />
var tidsbefraktet. Pr. 1. november 1954<br />
var de tilsvarende prosenttall henholdsvis 51,<br />
18 og 29.<br />
Den store tilveksten til tankflåten i <strong>1955</strong> fordelte<br />
seg omtrent likt på tonnasjen i løsfart og<br />
på tidscerteparti. Prosenten for tanktonnasjen<br />
i løsfart steg fra 18 pr. 1. november 1954 til<br />
23 pr. 1. oktober <strong>1955</strong>, mens den for den tidsbefraktede<br />
tanktonnasjen i samme tidsrom bare<br />
steg fra 68 til 69 prosent.
Change language