Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund
Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund
Les hele bladet i pdf-format - Norsk Lokomotivmannsforbund
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
På kryss og tvers<br />
het er en selvfølge, men det kan allikevel<br />
aldri sies for ofte.<br />
Lærerplass<br />
Det er for tiden mange lokomotivførere<br />
under opplæring. Disse skal jo også få<br />
den nødvendige kjøreopplæringen ute<br />
hos de forskjellige jernbaneselskapene.<br />
Flytogene er ikke spesielt godt egnet til<br />
slik opplæring. Førerommets utforming<br />
med en høy midtplassert førerstol tvinger<br />
kjørelæreren til å stå bak studenten.<br />
Det sier seg selv at dette ikke er holdbart.<br />
Det finnes riktignokk en liten<br />
klappstol på høyre bakvegg, men den er<br />
for lavt plassert. Det jobbes nå med å<br />
finne nye løsninger, på togsett 12 er det<br />
montert inn en prototyp av en ny kjørelærerstol.<br />
Noe av problematikken rundt denne<br />
stolen har vært styrken på veggen.<br />
Dette er nå løst med at setet er montert<br />
inn i en kraftig stålramme. Ved hjelp av<br />
en gassdemper kan stolen heves og<br />
senkes. En medfølgende skammel skal<br />
sørge for støtte for føttene. At dette er<br />
langt bedre enn å stå i åtte stive timer er<br />
det ingen tvil om, men løsningen er<br />
langt fra optimal. Selve seteputen er liten,<br />
hard og tilbyr ingen sidestøtte, her<br />
er det bare å klamre seg fast. Når kjørelæreren<br />
sitter i stolen har han ingen<br />
Party og partytelt. (Foto: Fredrik Nørbech)<br />
mulighet til å betjene noen bremseinnretninger.<br />
Det er også vanskelig å se<br />
signaler langs linjen da stolen er plassert<br />
på høyre side. Noe av hensikten<br />
med å montere en prototyp er jo<br />
nettopp at slike feil kan rettes på. Så<br />
her er det bare å krysse fingrene for at<br />
våre kjørelærere får akseptable arbeidsforhold.<br />
Tape er tingen<br />
Mellom vinduene og dørene på togene<br />
våre er det montert svarte glassplater,<br />
såkalte blindruter. Disse har kun en designmessig<br />
funksjon, slik at midten av<br />
togsiden ser ut som en ubrutt glassflate.<br />
Blindrutene er ikke like solide som de<br />
vanlige vinduene, så det hender en<br />
sjelden gang at disse knuses. Rutene<br />
blir da gjerne helt pulverisert så restene<br />
må fjernes med hammer, slik at de ikke<br />
faller av i fart. Flytogets prosedyrer tillater<br />
at tog med knuste blindruter går i<br />
trafikk. Er det mulig taes toget selvfølgelig<br />
ut av trafikk, men tilgang på reservesett<br />
og personell er ofte begrenset.<br />
Dermed er det bare å finne fram taperullen.<br />
Hvert togsett er utstyrt med en<br />
bred og kraftig sølvtape, som egner seg<br />
«ypperlig» til formålet. Det må tapes<br />
godt over alle glassrester slik at ingen<br />
kan skjære seg opp i et forsøk på å<br />
finne dørknappen. I 210 km/t hender<br />
det at deler av tapen løsner og slår inn<br />
mot togsiden med en piskende lyd.<br />
Fram med tapen igjen. At Flytoget<br />
ønsker slike sett i trafikk kan jo synes<br />
underlig, men hvis alternativet er innstilte<br />
avganger er valget straks mer<br />
komplisert. Men som vi ser på Flytoget:<br />
Når nøden er størst er tapen nærmest.<br />
Lokomotivfører Pia Kari Kristensen<br />
tester ut den nye kjørelærerstolen til<br />
ære for LMTs lesere. (Foto: Fredrik<br />
Nørbech)<br />
Flytogvert Tor Olav Lien jobber hardt<br />
med taperullen. (Foto: Fredrik<br />
Nørbech)<br />
Sommerfest på Lillebu<br />
NLF forening Oslo arrangerte i år sin<br />
tradisjonsrike sommerfest på foreningens<br />
hytter ved Grua. Rundt 30 lokomotivførere<br />
hadde funnet veien opp til anlegget<br />
som består av fire hytter på en<br />
16<br />
LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 6/7-2007
Change language