Follo 360 no - COWI

6 FOLLOTUNNELEN
Kathrine Kalager peker mot Ekebergåsen.
Her starter Norges lengste jernbanetunnel.
6

7
HER BYGGER
VI NORGES
LENGSTE
JERNBANETUNNEL
Follotunnelen skjærer inn i Ekebergåsen og dukker
frem i dagens lys i Ski. Tunnelen har to separate løp
og vil legge føringer for høyhastighetsbane til kontinentet,
samt godstrafikk til Alnabru. COWI vant det
prestisjefylte oppdraget.
7

8 FOLLOTUNNELEN
Med kontrakten på Follotunnelen, signerte COWIs
divisjon for samferdsel nok et prestisjeoppdrag.
Kontrakten inkluderer alle jernbanetekniske fag,
unntatt signal. Seieren bekrefter at COWI er helt i tet når det
gjelder jernbaneteknisk kompetanse i Norge. Anne Kathrine
Kalager, prosjektsjef i Jernbaneverket og ansvarlig for utbyggingen
av Follotunnelen, begrunner valget:
–COWI vant på meget god oppgaveforståelse og en
overbevisende kompetanse og kapasitet til å gjennomføre
oppdraget. Det skriftlige tilbudet med dokumentasjon,
samt oppfølgende presentasjoner og møter, ga oss tillit til at
COWI har kompetanse til også å takle utforutsette situasjoner.
Det er ikke mulig å ta høyde for alt.
Hva er den største utfordringen i et prosjekt som dette?
–Sikkerheten; den skal være styrende for alt. Prosjektet
går mye lengre enn vi er vant med i forhold til RAMS-analyser,
det er viktig for å verifisere at de riktige ting er gjort
riktig, og ikke minst; i riktig rekkefølge. Denne delen av
oppdraget har vi satt inn store ressurser på. I tillegg krever
prosjektet masse nytenking, mange av løsningene er ikke
bygget tidligere i Norge. Eksempelvis skal vi bygge den 20
kilometer lange tunnelen med to separate løp. Her kan man
utnytte tverrforbindelser mellom tunnelløpene til plassering
av en del jernbanetekniske installasjoner. Anne Kathrine
Kalager tilføyer: COWI er kreative, jeg vet også at dere har
tittet ut i Europa for å høste erfaringer.
Norge er et lite land, miljøene er små. Ikke greit å juge på
seg kompetanse?
–Det er klart vi snakker sammen innad i miljøene, sjekker
referanser, deler erfaringer. Jernbaneverket har samarbeidet
med COWI i store oppdrag og vet hva dere er gode
for. Dessuten er det ikke sjelden at vi her i Jernbaneverket tar
en prat med en annen stor utbygger, Statens vegvesen.
–All erfaring tilsier at dere i COWI ikke er redde for å
komme med forslag og argumentere for dem. Samtidig er
dere bra på å ta tilbakemeldinger og svare på en konstruktiv
måte.
FRA NERD TIL PARTNER
Mens rådgiverne ser for seg en posisjon som partnere,
betegnes mange fortsatt som nerder. Det er Anne Kathrine
Kalager klar over, men ikke nødvendigvis enig i.
–Å sette merkelapp på en hel yrkesgruppe, er en
kjent sport. Det er trygt og nødvendig med skikkelige
fagspesialister backstage, i tillegg til rådgivere med evne til å
JERNBANEVERKET EN
KREVENDE OG RAUS
PARTNER
Kontraktsansvarlig hos COWI, Geir Vidar Bratli og
kollega og oppdragsansvarlig Andreas Ovedal, er øre til
øre av begeistring over de nye utfordringene.
–At COWI skal utrede de tekniske anleggene for et så
fremtidsrettet prosjekt, er meget inspirerende, sier
Geir Vidar Bratli. – Vi har en unik erfaringskompetanse
fra store oppdrag som Nye Lysaker stasjon, Alnabru
Godsterminal og Fellesprosjektet E6/Dovrebanen. I
tillegg til kompetanse fra våre ulike miljøer i Norge,
topper vi laget med spesialistkompetanse fra Danmark.
Dette gir topp score på organisering, oppgaveforståelse,
kompetanse og gjennomføringsevne.
Andreas Ovedal roser Jernbaneverket, som gir COWI
mulighet til å være banebrytende.
–Som nevnt har vi hatt mange, store og spennende
oppdrag for Jernbaneverket. De er en krevende og
utrolig spennende oppdragsgiver, med mye kompetanse
i egen organisasjon. Derfor er det viktig ikke å overse
betydningen av andre ting enn de faglige. Dette krever
mye av oss som rådgivere, derfor er det så utrolig deilig
og lykkes.
favne helheten, stille spørsmål, sy det hele sammen. Og, ikke
minst, ha faglig og sosial intelligens til å kommunisere med
kunden på vegne av hele teamet. Vi trenger begge kategoriene,
i en verden med stadig mer komplekse utfordringer og
sofistikerte løsninger.
Anne Kathrine Kalager har klare krav til sin drømmerådgiver.
–Min drømmerådgiver ser helheten, og vurderer prosjektet
i en større sammenheng enn hva kontrakten tar høyde
for. Gjør oss oppmerksom på utfordringer vi selv ikke har
sett. Skisserer ulike scenarioer og konsekvenser. Med større
sammenheng, mener jeg overfor både det aktuelle og tilgrensede
prosjekt, samt konsekvenser for drift, vedlikehold,
energiforbruk og miljøbelastninger, tilgjengelighet, trygghet
for brukerne etc. En rådgiver som ser denne helheten,

9
Anne Kathrine Kalager og
oppdragsansvarlig hos
COWI, Andreas Overdal.
Fakta om
Follotunnelen
Trasé Oslo - Ski
Norges lengste - 20 kilometer
Norges første med to separate løp
Tverrforbindelse ca hver 500 meter
Norges første infrastrukturprosjekt med
miljøregnskap
KL-anlegg med Autotrafo-system
Dimensjonert for hastighet 250 km/t
Dette skal COWI levere
Høyspent og lavspent elkraft forsyningsanlegg
med fjernstyring/overvåking
Vurdering fastspor kontra ballastspor
Utrede løsninger for sprengt og boret (TBM)
drivemetode
Tele-/kommunikasjonsanlegg inkl GSM,
GSM-R og TETRA-anlegg
speiler også sin arbeidsplass på en
tillitvekkende måte.
VI SKAL GJØRE
HVERANDRE GODE
Et vellykket partnerskap forutsetter
balanse mellom de involverte. Også i
det profesjonelle livet må makta vike,
om forholdet skal bli fruktbart, mener
Anne Kathrine Kalager.
–Jernbaneverket er opptatt av leverandørutvikling,
i dette ligger en klar
forståelse for at vi selv må bidra og
skape klima for utvikling. Vi har for
lengst innsett at fastpris kan hemme
kreativiteten og bidra til at rådgiverne
griper til hyllevareløsninger. Da er vi
farlig nær et dårlig samarbeidsklima
med krangel om endringer og tillegg,
i stedet for å bruke tiden på å finne
fram til de beste løsningene. Selv
om det er vi som setter grenser og
skjærer igjennom, er vi helt avhengig
av et kreativt og tillitsfullt samspill
med våre leverandører. Uttrykket kan
virke forslitt; det handler om å gjøre
hverandre gode.
SELVTILLIT ER SEXY
Anna Kathrine Kalager understreker
at selvstendighet er en viktig faktor.
–Jeg ønsker å presisere at Jernbaneverket
ikke ønsker nikkedukker,
men selvstendige partnere med gode
og argumenterte løsningsforslag.
Selvtillitt er sexy. Vi kommer heller
ikke utenom betydningen av god
personkjemi, derfor er forhandlings-/
oppfølgingsmøter et must. Først da
kjenner vi om personmatchen er på
plass.
–Akkurat nå har jeg ett uløst
ønske; fysisk å sitte sammen med
rådgivningsteamet, dele energi og
dynamikk, effektivisere prosessen.
Kommunikasjonen internt i de ulike
samarbeidsmiljøene er gull verd. Som
ansvarlig utbygger av Follotunnelen,
skal også vi i Jernbaneverket ha en
god kommunikasjon med offentlige
etater, politiske miljøer, media,
grunneiere og andre berøre parter.
Da er det godt med kort avstand til
kvalifiserte rådgivere.
Mobilt internett for tog
Rømnings-/tunnelsikringsanlegg med
belysning
Vurdering adgangskontroll og overvåking
Detaljplan til høring april 2012
Godkjent detaljplan september 2012
„All erfaring tilsier at dere
i COWI ikke er redde for
å komme med forslag og
argumentere for dem“
ANNE KATHRINE KALAGER, PROSJEKTSJEF, JERNBANEVERKET