KVU E39 AksdalâBergen hovedrapport juni 2010 - Statens vegvesen

More documents

Recommendations

Info

E39 Aksdal-Bergen. KonseptvalutgreiingDei einskilde interessegrupper og deira behovID INTERESSENTGRUPPE BEHOV KNYTTE TIL TRANSPORTSYSTEMETPrimære interessentarEksportretta næringsverksemderGruppa består av verksemder innanmaritim og marin sektor, til dømesAker Solutions Stord ogfiskeoppdrettsverksemder.Dei største og viktigaste brukargruppene av E39 Aksdal – Bergen og somdagleg er mest avhengig av eit vel fungerande transportsystem.I prosjektområdet er det i større grad enn elles i landet verksemder som driveksportretta produksjon. Dei tre fylka Rogaland, Hordaland og Sogn og Fjordanestår for 27 % 17 av landets eksport (utanom olje‐ og gassverksemd), medan 21 %av landets befolkning bur i det same området. Medan den maritime industrien istor grad er avhengig av at innsatsfaktorar blir leverte når dei skal nyttast levererdei marine verksemdene ferskvarer som må bringast til marknaden snarast mulegetter at den er ferdig produsert.Denne gruppa sine behov er særleg knytt til redusert reisetid (reduserteavstandskostnadar). I tillegg er det å ha eit påliteleg transportsystem (å kunneplanlegga transporten med låg risiko for uønska hendingar) eit sentralt behov.Faste lokale og regionale reisande(”individuelle storbrukarar”)Gruppa består av arbeidstakarar ogskuleungdom/studentar og andre somnyttar transportsystemet for å kunnekome seg til og frå sitt daglege virke.I planområdet er det ofte stor avstand mellom bustad og skule /arbeidsplass.Det heng saman med ein desentralisert busetnadsstruktur og einsentralisert skule‐ og arbeidsplasstruktur, ein struktur som har oppstått somfølgje av historiske og strukturelle grunnar: næringsgrunnlaget var jord ogsjø, medan det nå er heilt andre som dominerar.Denne gruppa sine behov er særleg knytt til eit påliteleg transportsystem ogtil eit velfungerande kollektivsystem. Kortare reisetid gjev større valfridom ihøve til arbeid og skule.Faste brukarar (Transportørar)Gruppa består av lokale, regionale ognasjonale transportørar ogsamlastarar som brukartransportsystemet jamleg.Kollektivselskapa er ein del av dennegruppa.Lokale og regionale tenesteytararGruppa består av offentlege ogprivate tenesteytarar som eravhengige av eit vel fungerandetransportsystem for å kunne yte deaktuelle tenester.Turist‐ og reiselivsnæringGruppa består av hotell,serveringsstader, kommersielleturistattraksjonar m.v.Denne gruppa er ”storbrukarar” av transportsystemet. Deira behov er iførste rekkje knytt til framkomst og eit transportsystem å lita på. I tillegg kjemat vegen er ein arbeidsplass for sjåførane og at det er behov for eit transportsystemsom tek omsyn til behovet for best muleg utnytting av køyretida mellomdei pålagde kviletidene, noko som ofte ikkje er tilfelle på strekningar der det erferjesamband. Kvaliteten på sjølve vegen (breidde, kurvatur, dekke) verkar innpå arbeidsmiljøet til sjåføren. Transportørar av farleg gods kan risikere å ikkje fåbli med ferja pga. eit strengt regelverk som kapteinane på ferjene kan praktisereulikt.”Ambulerande” tenester, som til dømes heimehjelp og renovasjon, blir dyrare ogmindre effektive dersom unødvendig tid blir nytta på transport som følgje av attransportsystemet ikkje fungerer tilfredsstillande.Framkomst og effektivitet er viktige behov for servicebedrifter. Denbesøksintensive delen av næringslivet har behov for godt tilgjenge.Det same gjeld for handverkarar som reiser mykje mellom kundar og mellomkundar og basen. Igjen er stikkorda tid, påliteleg veg og framkomst.Prosjektområdet er ein sentral innfallsport til Noregs største turistattraksjon: deinorske fjordar og fjell. Turisme og reiseliv er derfor ein viktig næringsveg iområdet.Denne gruppa sine behov er særleg knytt til eit påliteleg transportsystem.Sekundære interessentarGrupper som er meir indirekte påverka, eller som meir sporadisk vil kunneha nytte/ulempe av tiltak som blir gjennomført. Organisasjonar som17 TØI‐rapport 1013/2009: Produksjons‐ og konsumstruktur – trender og utviklingstrekk.22
E39 Aksdal-Bergen. KonseptvalutgreiingID INTERESSENTGRUPPE BEHOV KNYTTE TIL TRANSPORTSYSTEMETrepresenterar ulike brukargrupper og/eller interessegrupper som tek ivare ulike medlemsbehov inngår og i denne gruppa.Lokale og regionale reisande(”individuelle brukarar”)Gruppa består av dei einskildeinnbyggjarane sine behov knytt tilhandel, tenesteyting og rekreasjon/ferie /fritid.Det er til dels spreidd busetnad i planområdet. Mange av innbyggjarane er diforavhengige av ein fungerande infrastruktur for å ha ein god kvardag. Dette gjeldkonkret å kome seg til /frå butikken, offentlege kontor og anna tenesteyting,samt å kunne ha ei aktiv fritid. Deira behov er i første rekkje knytt til framkomstog påliteleg veg.Miljø‐, natur‐, kultur‐ ogjordvernorganisasjoner m.v.Fortidsminneforeningen, Norgesbondelag, Miljøvernforbundet, Naturog ungdom, Naturvernforbundet,Norges handicapforbund, Syklisteneslandsforening, NorgesAutomobilforbund mfl.Gruppa omfattar ulike brukar‐ og interesseorganisasjonar. Desse har bådesamanfallende og divergerande behov. Felles for dei er at dei tek vare påmedlemmene sine interesser knytte til transport og transportsystemet. Behovaknytt til dei einskilde organisasjonane går som oftast fram av deiraformålsparagrafar.NæringslivsorganisasjonarNHO, LO, Logistikkforeningen,Transportbrukernes landsforbund,Norges lastebileierforbund,Næringsalliansen i Hordaland mfl.Gruppa omfattar ulike brukar‐ og interesseorganisasjonar. Desse har bådesamanfallende og divergerande behov. Felles for dei er at dei tek vare påmedlemmane sine interesser knytte til transport og transportsystemet.BeredskapsetataneBrannvesen, politi, ambulanse.Dette er ei gruppe som store delar av tida ikkje har behov for transport, men nårbehovet først er der, går dette framom alle andre interessentgrupper sine behov.Desse etatane har et særskilt behov for kortast muleg utrykkingstid døgnet rundtog eit sikkert transportnett med færre ulukker.Andre interessentarBusette langs eksisterande vegTettstadar og randbusetnad langseksisterande vegGruppa har ulemper knytt til nærføring av vegen. Spesielt gjeld dette støy, vegensom barriere og trafikksikkerheit. Samtidig har denne gruppa behov for godetilknytingspunkt til E39 utan å måtte køyre lange omvegar.Blant interessentane er det særleg behov for eit transportsystem somgjev kortare reisetiderer til å lite på3.5 Regionale og lokale myndigheiter sine behovFylkesplan for RogalandHovudmål innanfor tema kommunikasjon og som er relevante for E39 Aksdal – Hordaland grense:intensivere og vidareutvikle sikrings‐ og tryggleiksnivået, utvikle høgverdige stamvegar gjennom fylket23
Page 2: E39 Aksdal-Bergen. Konseptvalutgrei
Page 7 and 8: E39 Aksdal-Bergen. Konseptvalutgrei
Page 62: KVU E39 Aksdal - Bergengrafisk.sent

KVU E39 AksdalâBergen hovedrapport juni 2010 - Statens vegvesen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

KVU E39 AksdalâBergen hovedrapport juni 2010 - Statens vegvesen