KVU E39 Aksdal–Bergen hovedrapport juni 2010 - Statens vegvesen

E39 Aksdal-Bergen. KonseptvalutgreiingKonsept K1 K2 K3 K4A K4C K5A K5BLengde (m) 102,8 102,5 124,2 104,7 121,2 135,3 144,5+ ferje + ferje+ ferjeTid (min) 149 140 84 111 81 91 97Kostnad (mill. kr) 200 3 000 20 300 8 000 19 300 17 300 12 300Figur 6.7 Eksempel på flytebru (ill.: Kurt Watne)6.3 Ikkje berekna variantar av konseptKONSEPT 3: Det er muleg å gå frå Huftarøy med bru inn mot Os i staden for bru til Sund (Sotra). Ei slikbru vil vere ca 3,4 km lang, og kostnaden vil bli om lag den same som for alternativet via Sund. Eieventuell bru må ha ei høgde som tek omsyn til hovudleia for skipstrafikken. Denne varianten vil verepositiv i høve til det sårbare landskapet i Austevoll og vidare nordover. Den vil gje noko mindretrafikantnytte sidan den då ikkje utløyser det folkerike området på Sotra.KONSEPT 4D: Ferje frå Reksteren kan vere eit alternativ i eit midtre konsept, som midlertidig ellerpermanent løysing. Alternativet er likt med 4C, bortsett frå at flytebrua er erstatta med ei 20 minuttlang ferjestrekning. Kostnadene og dei trafikkale verknadene er omtrent dei same for 4D som for 4A.4A og 4D er såleis variantar /alternativ innanfor same konsept. Begge alternativa kan vere førstebyggesteg i ferjefrie løysingar. Tilsvarande kan ein tenke seg ei bruløysing frå nordre del av Tysnes someit andre byggetrinn i 4A. Sidan Samanlikna med bru frå Rekstern (4C) vil dette vere eit dyrarealternativ sidan Bjørnefjorden er breiare her.34