KVU E39 Aksdal–Bergen hovedrapport juni 2010 - Statens vegvesen

E39 Aksdal-Bergen. Konseptvalutgreiing8 Samfunnsøkonomisk analyseI arbeidet med samfunnsøkonomisk analyse er Statens vegvesen si handbok 140 “Konsekvensanalyser”,tilpassa til dette utgreiingsnivået, nytta. Metoden i denne handboka skil mellom prissetteog ikkje‐prissette konsekvensar.8.1 Trafikale verknaderI berekningane av prissette konsekvensar er det nytta Regional transportmodell (RTM). Denne er settsaman av NTM5 (lange reiser over 100 km) og TRAMOD (reiser under 100 km). Tabellen under viserdagens og framtidig trafikk på eksisterande vegnett. (ÅDT: gjennomsnittleg trafikk i døgnet.)2010 2014 2040Årleg vekst2010‐2014Årleg vekst2014‐2040RTM Bilturar (heile Region vest) 2 207 576 2 350 064 3 003 580 1,58 % 0,95 %Mortavika‐Arsvågen 2 437 3 404 5 496 8,71 % 1,86 %Trekantsambandet sør 3 767 4 492 6 870 4,50 % 1,65 %Stord 3 262 3 763 5 723 3,64 % 1,63 %Sandvikvåg‐Halhjem 2 361 2 939 4673 5,63 % 1,80 %Tabell 8.1 Trafikale verknader (framtidig trafikkvekst basert på dagens vegnett med planlagde utbetringar/prosjekt i NTP sitt handlingsprogram)Illustrasjonane under viser berekna trafikkfordeling for dei ulike konsepta i 2040.45