Lokomotivmands Tidende Nr. 6/7 - Norsk Lokomotivmannsforbund

li informert dagen før. Nok om det, dajeg tok uttak fant jeg at 1. hjelpskrinetikke var plombert. Jeg har en følelse avat jeg har opplevd det en god del gangeri det siste. Jeg meldte det inn, men spørmeg om vi har blitt litt sløvere mhp åmelde alle feil vi oppdager ved uttak ellernår vi kjører. Det er lite sannsynlig atslike plomberinger bare detter av i løpetav natta.Denne gangen fungerte de godt sammen.Lavt skydekke, lite fjell å se.«Nye» sikringer ?Sjølsagt var det ikke bare å kjøre lokaltogsom dagtog til Bodø. Protestene gaseg ganske raskt fra de reisende når viforklarte at alternativet var buss. På veioppover fra Skatval fikk jeg varsellys:«Hjelpestrøm ute». Det betyr kompressorstopp,men vi har jo noen minutterved kryssing på Langstein, så jeg regnetmed det var grei skuring. Stopp, ut medmagnetisering og togvarmenøkkel, raskmarsj bakover til skap 14. Stappfullttog, og mange som lurte, men det har vijo erfart tidligere. Men i Skap 14 møttemeg et uvant syn – sikringene skal daikke se sånn ut? Den nederste ligger uttil venstre, det er sikkert den som harfeil. Jeg fikk ikke lagt den inn, er detteriktig? Ringte for sikkerhets skyldDROPS, var det noen endringer, erdette riktige sikringer? Hæ, er det endretnoe der? Jeg prøvde å slå ut den øverstesikringen, hvordan skal det se utnår sikringen er ute? Sjølsagt var detsom vanlig, det var bare å kople sikringenhelt ut – vri den helt til venstre. SåRegn gir mye vann i fossene. Påtreffes oftere uplombert. Ukjent type sikringer i skap 14.L O K O M O T I V M A N D S T I D E N D E N R . 6 / 7 - 2 0 1 01 9