evaluering - Hordaland fylkeskommune

DROSJER OG DROSJELØYVE I BERGENSREGIONENBergen TaxiOpptatt +pauseLedig +logoutFormiddag 43,7 56,3Ettermiddag 49,5 50,5NorgestaxiFormiddag 40,6 59,4Ettermiddag 48,6 51,4Tabell 5-3 Løyveeffektiviteten i rushtida mandag-fredag, på formiddag (kl 7-10) og ettermiddagar (kl. 15-18).Kjelde: Bergen Taxi og NorgestaxiInnanfor det vi her kallar rushtida har begge sentralane lågare løyveeffektivitet på formiddagen enn påettermiddagen. Differansen mellom dei to sentralane er 3,1 prosentpoeng om formiddagen, medan påettermiddagen er det meir likt; der ligg Norgestaxi 0,9 prosentpoeng lågare.Sjå også ”Disposisjon av drosjebilparken” i vedlegg (kap. 9.4.).5.3.3 Ledigheitsprosent - ledige bilar på vegenData frå drosjesentralane viser at relativt mange av dei drosjene som er ”på vegen”, altså dei som er logga påsentralen sitt datasystem, til eikvar tid er ledige.Til ei kvar tid er meir enn kvar tredje av alle drosjene som er pålogga, markert som ledige i systemet. Flest ledigedrosjar er det mandag – fredag utanom rushtida, særleg hos Bergen Taxi. Andelen ledige drosjar er ikkje såmykje lågare i rushtida enn til andre tider. Norgestaxi har ein mindre andel ledige drosjar på vegen påkvardagane, men relativt sett fleire på laurdagar og søndagar.Ledige i % av bilar påvegenBergen Taxi NorgestaxiMan‐fre rush 36,0 34,2Man‐fre elles 41,6 36,3Laur‐søn 35,4 38,7Tabell 5-4 Andelen ledige bilar i % av bilar som er ”på vegen”. Drosjar som er ”logout”/ ”ikkje i drift” erikkje rekna med. Dei som ikkje er registrert som ledige er opptatt eller i pause.Kjelde: Bergen Taxi og Norgestaxi.30