evaluering - Hordaland fylkeskommune

HORDALAND FYLKESKOMMUNE Analyse, utgreiing og dokumentasjon januar 2008Synes du dette er for mange, passe eller for få sjåfører?60 %50 %43 %47 %52 %HovedløyverReserveløyver40 %36 %30 %20 %10 %4 %8 %6 %4 %0 %For mange Passe For få Ikke sikkerFigur 5-135.3.10 Mangel på sjåførarHovudgrunnen til at løyva ikkje blir utnytta godt nok er iflg. drosjeeigarane både i Norgestaxi og Bergen Taxi atdet er mangel på sjåførar, spesielt i helgene. Grovt sagt har Bergen Taxi størst problem med å bemannereserveløyva, medan Norgestaxi har størst problem med å bemanne hovudløyva. Dette samsvarer med det leiingai Bergen Taxi opplyser om at dei har færre bilar ute på vegane i helgene samanlikna med tidlegare.I tillegg blei nye føresegner om køyre- og kviletid gjort gjeldande frå 1. august 2007. Endringane i føresegneneset strengare grenser for kor lenge til dømes drosjesjåførar kan køyre samanhengande og kor mange timar deikan køyre per uke. Ein stor del av sjåførane og drosjeeigarane ligg over denne grensa. Når dei nyebestemmingane har fått verke ei stund, vil truleg dette bidra til å forsterke sjåførmangelen ytterlegare.Bergen Taxi meiner at problemet ikkje er å rekruttere nye sjåførar, men å få dei til å bli verande. Det er fleiresom sluttar enn som blir utdanna. Bergen Taxi opplyser at dei hadde ein reduksjon i tal sjåførar frå 2005 til 2006.Denne reduksjonen held fram i 2007.Norgestaxi ser ikkje på sjåførmangel som noko stort problem.Taxi 1 opplever problem med å rekruttere sjåførar, men seier dei har lite fråfall.I spørjeundersøkinga svarer 38 % av sjåførane at dei har 2 års ansiennitet eller mindre (sjå Figur 5-14). Dette erein indikasjon på at det er stor gjennomtrekk i næringa.43