Modelagem da rentabilidade do uso da terra de pequenas ...

O projeto Interoceânica nasceu de um acordo assinado entre Peru e Brasil em 1979 (CTAR,1998; Naughton-Treves, 2003). A previsão seria uma rodovia de 3.000 Km que iniciaria apartir da fronteira com o Acre e atravessaria toda Madre de Dios e região Sul do Peru até opacífico. As expectativas principais relacionadas à rodovia para ambos os países referem-seà abertura e o fortalecimento comercial com a conexão dos portos do atlântico aos portos dopacífico. Concluída em 2002 no Brasil (350 km) e em 2010 no Peru, a interoceânica possui2600 km e atravessa ricas zonas de florestas tropicais que concentram um grande númerode espécies endêmicas (Myers et al., 2000; Mendonza et al., 2007). Tais áreas além depossuírem considerável valor biológico estão se tornando cada vez mais importantes para odesenvolvimento regional através do ecoturismo (Dourojeanni, 2006; Mendonza et al.,2007;Kirkby et al., 2010).Além de promover o turismo para Madre de Dios a Interoceânica permite ao Brasiltransportar seus produtos das regiões Norte e Centro-Oeste até portos como, Ilo, Matarani eSan Juan (INEI, 2009) mais próximos aos mercados dos países asiáticos, diminuindo assim,os custos na colocação desses produtos no mercado internacional. Com o término darodovia, Brasil e Peru anseiam que a estrada abra um novo canal de escoamento de grãoscomo a soja (Pfaff et al., 2009), além da carne bovina e sirva de alternativa para aexportação de produtos industrializados ou in natura como a extração de madeira, castanhae minerais. Atualmente as exportações desses produtos são feitas através dos portosbrasileiros em Santos - SP e Paranaguá – PR (IBGE, 2007).As possibilidades positivas relacionadas à economia dos países estão atreladas aos danosambientais que também surgirão nas localidades cortadas pela nova rodovia. A ameaça afloresta tropical amazônica e as comunidades que a habitam esta movendo organizações egovernantes de todo o mundo na realização de estudos e promoção de planejamentosvoltados à mitigação ambiental das áreas afetadas (Fleck et al., 2010, Glave &Borasino,2010; Nunes et al, 2011 in press).2.2. Materiais e Métodos de Pesquisa2.2.1. Coleta de DadosPara elaboração dessa pesquisa realizamos um trabalho de campo na região de Madre deDios, onde foi percorrido todo o trajeto da Rodovia Interoceânica Sul pertencente aoDepartamento - de Iñapari (fronteira com o Acre) até Mazuco (fronteira com os19