24 | edição nº<strong>113</strong> | Jul | 2011 |União. Esse grupo reuniu-serecentemente em Brasília paraestabelecer uma agen<strong>da</strong> detrabalho para o ano. O grandeobjetivo do grupo é estabelecerpriori<strong>da</strong>des e juntar esforçospara o desenvolvimento <strong>da</strong>Hidrovia Tietê-Paraná.<strong>Logweb</strong>: Quais asnovi<strong>da</strong>des no projetode utilização dotrecho metropolitano<strong>da</strong> Hidrovia Tietê-Paraná, tambémchamado de HidroviaMetropolitana?Caramez: A proposta deaproveitamento dos cursosd’água <strong>da</strong> Região Metropolitanade São Paulo, conformando umHidroanel Metropolitano, éobjeto de um Estudo de Préviabili<strong>da</strong>deTécnica, Econômicae Ambiental, contratado peloDepartamento Hidroviário <strong>da</strong>Secretaria de Logística eTransportes do Estado, emexecução, com conclusãop<strong>revista</strong> para o segundosemestre deste ano.<strong>Logweb</strong>: Quais asdificul<strong>da</strong>des deexploração para otransporte de cargasdos reservatóriosBillings e Guarapiranga,do Rio Ribeira deIguape, e o desenvolvimento<strong>da</strong> navegaçãonos rios GrandeParanapanema eParaíba do Sul?Caramez: O reservatórioBillings se insere na proposta deaproveitamento dos cursosd’água <strong>da</strong> Região Metropolitanade São Paulo para transporte.A Guarapiranga já é aproveita<strong>da</strong>para navegação de esporte elazer, e há conexões entre suasmargens que podem ser desenvolvi<strong>da</strong>s.Os rios Ribeira deIguape, Grande Paranapanema eParaíba do Sul necessitam deestudos de viabili<strong>da</strong>de e planosde desenvolvimento com vistasao aproveitamento para navegação,porém, ca<strong>da</strong> qual comsuas especifici<strong>da</strong>des, em vista<strong>da</strong>s obras necessárias, sendo aprincipal dificul<strong>da</strong>de a transposiçãode barragens de hidrelétricas,que foram construí<strong>da</strong>s sema previsão de eclusas.<strong>Logweb</strong>: Como,então, acabar comestes problemas?Caramez: Os rios Ribeira deIguape, Grande, Paranapanemae Paraíba do Sul necessitam deestudos de viabili<strong>da</strong>de e planosde desenvolvimento com vistasao aproveitamento para navegação.O rio Ribeira de Iguapesó tem a barragem do ValoGrande, já próximo a sua foz,que, no entanto, não necessitaser transposta. Os demais,Grande, Paranapanema e Paraíbado Sul, têm diversas barragensde aproveitamentos hidrelétricosque não dispõem de eclusas.<strong>Logweb</strong>: Como está oconvênio para estu<strong>da</strong>ro aproveitamentodo Rio Tietê, no trechoentre as ci<strong>da</strong>des deAnhembi e Salto?Caramez: O convêniocelebrado entre a EMAE e oDepartamento Hidroviárioencontra-se em an<strong>da</strong>mento, játendo sido licita<strong>da</strong> a contrataçãodo estudo do aproveitamento doTietê no trecho entre as ci<strong>da</strong>desde Anhembi e Salto, para fins denavegação e geração de energia.<strong>Logweb</strong>: Quais osmo<strong>da</strong>is que mais se“desafogariam” como uso <strong>da</strong>s hidrovias.Por quê?Caramez: O incremento dotransporte por hidrovia atrairácargas movimenta<strong>da</strong>s porrodovias, aliviando a malhainterior e os custos decorrentesde sua operacionalização.O transporte rodoviário se <strong>da</strong>ránas pontas de origem e destino<strong>da</strong>s cargas movimenta<strong>da</strong>s nahidrovia.<strong>Logweb</strong>: Quais osúltimos resultadosobtidos pelo grupode trabalho emlogística, que visa àintegração dosistema hidroviárioao rodoviário eferroviário?Caramez: Os grupos detrabalho constituídos no âmbito<strong>da</strong> Frente Parlamentar <strong>da</strong>sHidrovias apresentarampropostas que foram encaminha<strong>da</strong>sao Governo do Estado e sãoobjeto de estudos para a suaimplementação. Algumasmedi<strong>da</strong>s, como o aumento donúmero de conexões intermo<strong>da</strong>ise a implantação deextensões dos trechos navegáveisde rios que compõem osistema hidroviário Tietê-Paraná,são objeto de plano de desenvolvimentoe investimentoproposto em parceria pelosgovernos do Estado de SãoPaulo e a União.<strong>Logweb</strong>: A FPHrealiza reuniões comoutros mo<strong>da</strong>is embusca <strong>da</strong> multimo<strong>da</strong>li<strong>da</strong>de?Afinal, osucesso <strong>da</strong>s hidroviasdepende também dodesenvolvimento deoutros mo<strong>da</strong>is, já quea hidrovia não éporta-a-porta.Caramez: Na ver<strong>da</strong>de,quem faz esse meio de campo éo Departamento Hidroviário, queé o órgão do Estado responsávelpela regulação, controle,administração e fiscalização <strong>da</strong>sativi<strong>da</strong>des desenvolvi<strong>da</strong>s nahidrovia. Hoje, a multimo<strong>da</strong>li<strong>da</strong>de,quando se fala emhidrovia, é de 100%, seja com arodovia ou com a ferrovia. Porisso, o Estado, através do DH,tem feito gestões junto àsQuebrandomitosAté bem pouco tempo,prevalecia um entendimentode que o transportehidroviário só seriaeconômico para cargasde baixo valor agregado,movimenta<strong>da</strong>s a grandesdistâncias. Hoje, essanoção está ultrapassa<strong>da</strong>.Ca<strong>da</strong> vez mais umadiversi<strong>da</strong>des maior deprodutos é transporta<strong>da</strong>pela água, tais como:combustíveis líquidos esólidos; minerais ferrosose não-ferrosos; aço eferro; materiais deconstrução; produtosalimentícios; produtosderivados <strong>da</strong> indústriasiderúrgica; fosfatos efertilizantes; líquidosquímicos e materiaisperigosos; equipamentosindustriais; veículos, etc.Também não é maisver<strong>da</strong>de que somente alongas distâncias écompensatório transportarem hidrovias. A intermo<strong>da</strong>li<strong>da</strong>decrescente dotransporte e a utilização<strong>da</strong>s cargas, principalmenteatravés de contêineres,têm possibilitado seudeslocamento emdistâncias menores, seminconvenientes, comovem ocorrendo na Europae nos Estados Unidos.Fonte: Relatório I <strong>da</strong> FPH –2006/2007empresas concessionárias deferrovias, especialmente pararestabelecer serviços nos ramaisdesativados que atendemPanorama e Presidente Epitácio.O transporte do etanol que seráfeito pela Transpetro tambémenvolve a multimo<strong>da</strong>li<strong>da</strong>de,posto que será hidrodutoviário.Da região de Araçatuba descerápela hidrovia até Santa Maria <strong>da</strong>Serra, de onde seguirá peladutovia até a refinaria dePaulínea.
| edição nº<strong>113</strong> | Jul | 2011 |25Anel HidroviárioMetropolitanoA ci<strong>da</strong>de de São Paulo é quaseuma ilha. Se forem somadosos rios Tietê e Pinheiros comas represas Billings eTaiaçupeba, ficam faltando22 ou 28 km, a depender dotraçado que se fizer, para queseja fechado o hidroanel naci<strong>da</strong>de de São Paulo.O Ferroanel, o Rodoanel e oHidroanel se superpõem emtrês regiões específicas, o quefaz <strong>da</strong> região metropolitana deSão Paulo uma regiãoprivilegiadíssima no mundo,porque ela consegue ter, outem potencial de vir a ter, umsistema onde existem, pelomenos, três pontos deintegração trimo<strong>da</strong>l.Fonte: Relatório II <strong>da</strong> FPH– 2008-2010Comparação <strong>da</strong> capaci<strong>da</strong>de de transporte entre os mo<strong>da</strong>isMo<strong>da</strong>isCapaci<strong>da</strong>de de carga -6.000 tHidro1 comboio duploTietê (4 chatas eFerro2,9 comboioshopperRodo172 carretas bi-tremgraneleirasempurrador) (86 vagões)3,5 kmComprimento total<strong>Logweb</strong>: Fale sobre apossibili<strong>da</strong>de deexportação a partir<strong>da</strong>s hidrovias.Caramez: Hoje, 100% <strong>da</strong>carga de longo curso transporta<strong>da</strong>na Hidrovia Tietê-Paraná édestina<strong>da</strong> à exportação, atravésdo Porto de Santos. As conexões,existentes e propostas, comferrovias, rodovias e dutovias,permitem a ampliação do volumede transporte no sistema, comsua atual configuração, até acapaci<strong>da</strong>de estima<strong>da</strong> de 10milhões de tonela<strong>da</strong>s em ca<strong>da</strong>150 m1,7 kmsentido, ou seja, subindo edescendo a esca<strong>da</strong> de eclusas,desde Itaipu, no rio Paraná eSão Simão, no rio Paranaíba, atéAnhembi, no rio Tietê e SantaMaria <strong>da</strong> Serra, no rioPiracicaba. Lembrando quedeverão ser acrescidos trechoshidroviários para extensão atéSalto, no rio Tietê e Ártemis, norio Piracicaba.<strong>Logweb</strong>: Você acreditaque há empresashoje prepara<strong>da</strong>s paraentrar no mercado de(26 km em movimento)transportehidroviário decargas?Fonte: DH, TCLCaramez: Sim, há empresasaptas a entrar no mercado detransporte hidroviário decargas. É necessário habilitaçãopara a prestação de serviçosjunto à Agência Nacional deTransportes Aquaviários –Antaq, para o caso de atuaçãoem rotas de navegaçãointerestaduais, e junto aosGovernos Estaduais, para ocaso de atuação em rotas denavegação intraestaduais. ●
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