Revista Pneus e Cia nº09 - Sindipneus

propriedades do ligante do asfalto, o que traz umasérie de benefícios. O pesquisador Luciano Spechtexplica que a melhoria é por causa, principalmente,da elasticidade da borracha e da redução do envelhecimentodo produto em longo prazo. O estudoda Greca registra que a pavimentação de asfaltoecológico, implantado no segmento experimental(em 2001), teve um comportamento superior, emtermos de retardar a reflexão de trincas, comparadoao do revestimento construído com ligantetradicional localizado no mesmo trecho.Os demais testes comparativos acentuam algumasdas vantagens técnicas e econômicas do pavimentoecológico. A equipe da Greca ressalta que a pistarevestida com asfalto borracha é mais resistente aodesgaste e ao trincamento. Em uma das pesquisassobre a quantificação da vida útil do asfalto borracharealizada pelos parceiros conveniados (Greca,Univias e UFRGS), por meio de um simuladorde tráfego, foi observado que o recapeamento emasfalto convencional estava completamente trincadoapós 98 mil ciclos de carga dos caminhões emeixo de 10 tf (tonelada força). Já no recapeamentocom asfalto borracha, a reflexão de trincas só começouapós 123 mil ciclos da mesma carga de eixo.A conclusão dos resultados apontou que o reflexode trincas nos revestimentos do asfalto borracha éde cinco a seis vezes mais lento do que no recapeamentoem concreto asfáltico tradicional. “Resumidamente,pode-se afirmar que, a partir dessestestes, a camada com borracha duraria pelo menos25% a mais do que a convencional”, informa opesquisador Luciano Specht.Entre outras vantagens do produto ecológico, aequipe da Univias destaca que o asfalto borrachaapresenta uma redução do nível de ruído provocadopelo atrito pneu/pavimento. E, uma vez quea composição do produto absorve as propriedadeselásticas e estabilizadoras da borracha de pneu,o trecho com asfalto ecológico melhora as condiçõesde segurança: o veículo tem mais aderênciaao pavimento e freia em menos tempo, diminuindo,principalmente em dias de chuva, os riscosde derrapagem e de aquaplanagem. Em nota, aequipe conclui que o asfalto borracha apresentamaior segurança; melhor qualidade, diminuindo aPós-consumo responsável nosetor de pneumáticosMais alternativas para oreaproveitamento dos pneus18 | Pneus & Cia.A disposição final ambientalmente adequadados pneus inservíveis é regulada pela Resolução258 do Conama, que institui a responsabilidade,pelo ciclo completo da mercadoria, ao produtore ao importador. A legislação estabeleceque, para cada quatro pneus novos fabricadosou importados, eles devem dar a destinação finalcorreta a cinco pneus inservíveis.Por iniciativa da Reciclanip, entidade criada pelaAnip, desde 1999 funciona o Programa Nacionalde Coleta e Destinação de Pneus Inservíveis. Emmarço deste ano, o programa bateu recorde: 200milhões de pneus inservíveis tiveram destinaçãoambientalmente adequada no Brasil. Segundo aentidade, essa quantidade é suficiente para equiparduas vezes toda a frota de automóveis do país,que é estimada em 25 milhões de carros. Calculaseque deixou de ser descartado na natureza aproximadamenteum milhão de toneladas de pneus.Em parceria com prefeituras, a Reciclanip possui374 pontos de coleta em 21 estados no Brasil. Dosecopontos, os pneus são encaminhados para asempresas de trituração ou de reaproveitamento.Os pneus têm várias possibilidades de seremreutilizados. Dentre elas, o pesquisador LucianoSpecht cita o reaproveitamento para fonteenergética, concreto de baixo desempenho, pavimentação,muros de gravidade e obras de contenção,cobertura de aterros sanitários, absorçãode óleos e barreiras contra ruído. O pesquisadordiz também que eles podem ainda ser transformadosem tapetes automotivos, correias, estofadose outros objetos.A Reciclanip informa que a maior parte das aplicaçõesdos pneus inservíveis vai para as indústrias decimento, servindo como combustível alternativode energia (80%). Em segundo lugar, está a fabricaçãode pó de borracha, artefatos, asfalto (15%)e, em seguida, vem a produção de matéria-primapara, por exemplo, solado de sapato, dutos fluviais,entre outros (5%).Foto: Ivson