Março/2015 - Revista VOi 117

• TEST RIDE
O diferencial da máquina fica por conta da customização
criada por Celio Dubrocki, referência na capital quando o
assunto é Harley-Davidson. Foram mudados o escapamento,
banco, pintura, guidão e o suporte de placa, todos confeccionadas
à mão por Celio. “A ideia era transformar a aparência
da moto, mas, ao mesmo tempo, manter a ciclística
adequada para pilotagem. Neste modelo específico foquei
na personalidade do proprietário. O resultado foi uma moto
exclusiva e única”, descreve.
A customização, de acordo com o profissional, foi baseada
na década de 70, época que era muito comum a redução
do peso das motos para o ganho de agilidade. O tanque,
por exemplo, é menor, no modelo peanut; os escapamentos
e guidão são mais curtos; e os para-lamas cortados. “Fica
apenas o que é necessário na moto. Tem um estilo mais minimalista”,
frisa Celio. “A pintura foi baseada em uma moto
rápida, quente e ágil, por isso o fogo. Para deixar o veículo
com mais cara de anos 70 escolhi a frente de suspensão
dianteira Springer, um ícone daquela época”, aposta.
The big difference of this machine is the customization
carried out by Celio Dubrocki, the reference in Curitiba
when it comes to Harley-Davidson. The exhaust, seat, paint,
handlebars and license plate support were altered, all by hand
by Celio. “The idea was to transform the appearance of the
bike, but, at the same time, maintaining the steerability. For
this particular model, the changes were focused on the personality
of the owner. The result was an exclusive and unique
bike,” he explains.
The customization, according to the professional, was
based on the Decade of the 70’s, when it was very common to
reduce the weight of the bike to gain agility. For example, the
gas tank is smaller, the peanut model; exhaust and handlebars
are shorter; and the fenders removed. “Only what is necessary
remains. The bike has a more minimalist style,” stresses Celio.
“The painting was based on a fast bike, hot and agile, thus the
flames. To make the bike represent more of the 70’s, I chose
the Springer front suspension, an icon of that era,” he says.
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