Revista Líder – Setembro(2017) Nº1 Pago

Leading Sports
///Mark gallagher
“Um bom líder deve ter
as características de um
piloto Campeão do Mundo”
“A good leader should have the abilities
of a World Championship winning driver”
Livro
The Business of Winning, Strategic
Success from the Formula One
Track to the Boardroom
O livro Business of Winning é um
manual de instruções sobre
como liderar com sucesso num
ambiente competitivo e rápido,
onde as apostas são altas,
levando as lições do mundo
da Fórmula 1 para o resto das
atividades de liderança.
The Business of Winning
Strategic Success from the Formula
One Track to the Boardroom
The Business of Winning book is
an instruction manual on how to
successfully lead in a competitive,
fast-paced environment where
stakes are high, taking lessons
from the world of Formula 1 to the
rest of the leadership activities.
Mark
gallagher
BIO
A carreira de Mark Gallagher na Fórmula
1 começou em 1983 na comunicação e como
consultor da Philip Morris International.
Depois disso, integrou o quadro executivo da
equipa Jordan Grand Prix, dirigiu o negócio
dos motores Cosworth e estabeleceu o braço
comercial da Red Bull Racing, que foi quatro
vezes campeã mundial.
Trabalhou com vários dos principais pilotos
de Fórmula 1, como Ayrton Senna, Michael
Schumacher e Jenson Button.
Fundador da Status Grans Prix, que venceu
o campeonato do mundo Motorsport 2009
e se tornou uma equipe vencedora de
corridas em fórmulas juniores, além de
competir nas 24 horas de Le Mans.
Recentemente, publicou o seu segundo livro
— “The Business of Winning — Strategic
Success From The Formula One Track to The
Boardroom”.
Hoje é comentador e analista de Fórmula
1 para a BBC no Reino Unido, bem como
fundador e CEO da Performance Insights.
Mark Gallagher’s career in Formula 1 started in
1983 working in the media and as a consultant to
Philip Morris International. After that he joined
the management board of Jordan Grand Prix
team, run the famous Cosworth engine business
and established the commercial arm of Red Bull
Racing which went on to become 4-times World
Champions.
He has worked with many of Formula 1 leading
drivers like Ayrton Senna, Michael Schumacher
and Jenson Button.
Founder of Status Grand Prix, which won the 2009
Motorsport World Cup of Motorsport and became
a race-winning team in junior formulae as well as
competing in the Le Mans 24 Hours sport car race.
Recently he published his second book - ’The
Business of Winning - Strategic Success from the
Formula One track to the Boardroom’.
Today he is commentator and Formula 1 analyst
for the BBC in the UK as well as founder and CEO
of Performance Insights
© shutterstock
Líder: Acredita que a Fórmula 1 vai continuar a liderar o mundo
da competição automóvel? É inevitável que os carros de Fórmula 1
venham a ter motores elétricos?
MG: Após 67 anos, a Fórmula 1 está muito bem instalada no
pináculo do desporto motorizado e, neste momento, está a
passar por uma revolução para envolver os fãs mais jovens
numa época de jogos online, desportos eletrónicos, serviços de
streaming e redes sociais. Já geramos 20% do nosso desempenho
a partir de dois motores elétricos que estão em cada carro
e essa percentagem vai aumentar. A eletrificação total vai
ser possível, e com a indústria automóvel e os governos a
orientarem-se para um futuro totalmente elétrico, estou
certo de que a Fórmula 1 vai desempenhar um papel no
desenvolvimento e popularidade das tecnologias envolvidas.
Líder: As equipas de Fórmula 1 têm dois pilotos. Se na última volta
de uma corrida tiver os dois pilotos nos dois primeiros lugares,
mas o que está em segundo precisar de ganhar a corrida para ser
campeão do mundo, o que faria?
MG: Essa é uma decisão fácil, pediria ao piloto que está no
primeiro lugar para deixar passar o seu companheiro de
equipa. Quando assinamos contratos com pilotos prevemos este
tipo de cenário. A equipa tem de vir em primeiro lugar, e se um
dos nossos pilotos puder ajudar o seu companheiro de equipa
a ganhar o Campeonato do Mundo e bater a concorrência, deve
fazê-lo. No limite também será bom para o outro piloto porque
todos verão que ele — ou ela — é um jogador de equipa e o seu
valor aumentará.
MG: After 67 years Formula One is very well established at the pinnacle
of motor sport, and it is currently undergoing a revolution to engage
with younger fans in the age of on-line gaming, eSports, streaming
services and social media. We already generate 20% of our performance
from two electric motors which are in each car, and that percentage will
increase. Fully electric will become possible, and with the automotive
industry and governments moving towards an all-electric future I am
certain Formula One will have a role in developing and popularizing the
technologies involved.
Líder:Formula 1 teams have two pilots. If in the last round of a race you
have your two pilots in the first two places, but the second one needs to
win the race in order to be the world champion, what would you do?
MG: This is an easy decision, as the first placed driver would be asked
to allow his team mate to overtake. When we sign contracts with
drivers we allow for this kind of scenario. The team has to come first,
and if one of our drivers can help his team mate to win the World
Championship and beat the competition then he will. Ultimately it is
good for the other driver too, as everyone will see that he - or she - is
a team player and so their value will increase accordingly.
5 anos
garantia
ou 100.000 km
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