RT 152

ABRIL 2019 21
Divulgação
PRIMEIRAS IMPRESSÕES
A qualidade dos materiais na cabine do Tesla Model 3 impressiona. Os
revestimentos são em couro, com um toque suave e tudo muito bem-acabado.
Dá até para deixar o ambiente mais descontraído. Por exemplo,
é possível selecionar o emblema da Atari e jogar na tela, com uma resolução
de 8K e utilizando os pedais do veículo, além do volante. Obviamente,
isto só é possível com o carro parado. Outra opção é um comando
chamado Fart on Demand, que promove uma brincadeira meio “ogra”
com os ocupantes em que o carro simula uma flatulência em qualquer
um dos assentos do modelo.
A melhor parte do Model 3, no entanto, está mesmo no desempenho.
A experiência com o modelo durou pouco menos de 800 km. Na cidade,
o carro tem respostas imediatas e, como um elétrico deve mesmo ser, é
extremamente silencioso. A atuação dos freios é repentina quando não
se está acostumado com eles, basta encostar o pé para a desaceleração
vir. Na estrada, não importa se há trechos com grande altitude, a pressão
atmosférica não afeta o veículo. Graças à configuração de dois motores,
um em cada eixo, a tração é integral e o próprio peso da bateria ajuda a
criar um centro de gravidade muito baixo, que permite encarar curvas sem
o menor balanço de carroceria. Porém, há uma ressalva: quando se exige
muito do acelerador e praticam-se velocidades muito altas, é preciso recarregar
a bateria bem antes dos tais 499 km de autonomia prometidos.