Revista dos Pneus 55

Entrevista
Alberto Granadino
gama que lhe permite regressar ao segmento
UUHP. O Eagle F1 Asymmetric 5 é o novo
modelo para o segmento UHP, que encurta
a distância de travagem em 4% e assegura,
também, maior precisão na direção. Estará
disponível para jantes de 17” a 22”, com
larguras de 205 a 315 mm e séries 50 a 25,
podendo ser montados em modelos que
variam entre o Volkswagen Golf e veículos
de grandes dimensões, como Mercedes-Benz
o Eagle F1 SuperSport RS, um pneu de circuito
homologado para estrada destinado a
veículos tão especiais como os Porsche 911
GT2 RS ou GT3 RS, de modo a atingir melhores
tempos em circuito. Mas as novidades
de produto não dizem apenas respeito ao
segmento consumer. No mundo das duas
rodas, lançámos um novo modelo hypersport,
chamado Dunlop SportSmart Mk3, e, nos
camiões, apresentámos as novas gamas de
trabalhando em conjunto com os principais
fabricantes de automóveis para dar resposta
às necessidades destes. A nossa liderança em
equipamento de origem permite-nos trabalhar
em conjunto com as principais marcas
de automóveis. Audi, BMW, Mercedes-Benz,
Porsche, Citroën, Renault, Maserati, Jaguar,
Land Rover e muitas outras marcas, trabalham
com a Goodyear para desenvolver os pneus
que são montados de fábrica nas viaturas e
O mundo da mobilidade está a mudar rapidamente
e nós devemos adaptar-nos a essas alterações
Classe C e BMW Série 3. Inclusivamente, as
versões standard do Porsche 911. Acima deste
ícone, apresentámos, também, a gama Eagle
F1 SuperSport, que contempla três pneus
desenvolvidos para serem utilizados em
estrada e em circuito, com três níveis claramente
diferenciados. Para uma utilização
em estrada e algumas incursões ocasionais
em circuito, existe o Eagle F1 SuperSport,
com jantes de 18” a 21”, projetado para veículos
compactos e desportivos de elevado
desempenho, tal como o Volkswagen Golf
GTI, para berlinas de elevado rendimento,
como BMW M3 e Mercedes-AMG C63, ou
para superdesportivos de utilização diária,
como o Porsche 911 Turbo. A seguir, existe
o Eagle F1 SuperSport R, para uma utilização
50% em estrada e 50% em circuito, estado
disponível, também, em jantes de 18” a 21”.
Foi desenvolvido para versões mais focadas
no desempenho, como Volkswagen Golf GTI
Clubsport, BMW M4 CS ou Porsche 911 GT3.
Mas a principal estrela desta nova gama é
pneus de longo curso K-Max e FuelMax Gen2.
Toda esta panóplia de novidades reforça a
nossa posição no mercado e traduz que a
Goodyear não deixa de investir para colocar
no mercado os melhores pneus, sendo uma
garantia para os clientes que confiam em nós.
Que visão tem a Goodyear em relação ao
pneu do futuro?
O mundo da mobilidade está a mudar muito
rapidamente e nós, como elemento chave
dessa mobilidade, devemos adaptar-nos às
alterações. Nos últimos tempos, temos assistido
a fabricantes tradicionais de automóveis
a entrar em novos negócios relacionados com
a mobilidade, como, por exemplo, o carsharing
ou as scooters elétricas urbanas. O que
sabemos é que os automóveis do futuro continuarão
a necessitar de pneus. E esses pneus
terão de ser capazes de estar conectados com
o veículo, de receber e transmitir informação
e de ser inteligentes. Neste sentido, a
Goodyear está a fazer grandes progressos,
que, em seguida, são colocados à venda no
mercado de substituição. O melhor exemplo
de como deve ser o pneu conectado
do futuro é-nos trazido pela parceria que
temos com a Tesloop, uma empresa que
opera com veículos autónomos da Tesla no
estado norte-americano da Califórnia. Esses
veículos percorrem uma média de até 27 mil
km por mês. Os pneus Goodyear utilizados
integram sensores, cujo objetivo é melhorar
a gestão global do pneu e maximizar o seu
tempo de atividade na frota, sendo capazes
de medir e registar, de forma contínua, a pressão
e a temperatura. Esta valiosa informação
é combinada com outros dados do veículo
e conecta-se aos algoritmos armazenados
na “nuvem” da Goodyear para melhorar as
operações globais da frota e prever quando
os pneus necessitam de serviço ou de serem
substituídos, podendo ser programadas as
mudanças na mesma altura em que se recarregam
as baterias. Tudo isto, que parece
muito futurista no segmento consumer, já
40 | Revista dos Pneus | Junho 2019