SCMedia News | Revista | Julho & Agosto 2022

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JUL & AGO 2022
na sua cadeia de abastecimento todos os
anos. Nem todas estas interrupções podem ser
previstas, mas uma gestão cuidadosa do risco
protegê-lo-á contra uma queda ou derrapagem
total face a acontecimentos imprevistos.
Recentemente, numa conferência
internacional, David Shepherd, director global
de parceiros estratégicos e risco na LSEG
explicava que “o ritmo do risco está a mudar.
Esta não é a primeira vez que enfrentamos
perturbações e não será a última. Os planos
de contingência serão importantes para
navegar nestes desafios. E aqueles que forem
os mais rápidos a reagir ao risco ganharão uma
vantagem competitiva”.
O fabricante e vendedor de vestuário
desportivo Nike é um excelente exemplo de
como, no que diz respeito à resiliência da
cadeia de abastecimento, a gestão de risco
pode salvar vidas.
Quando rebentou a pandemia de COVID-19,
a Nike respondeu rapidamente utilizando
tecnologia de identificação por radiofrequência
(RFID) para seguir os seus produtos ao longo
da cadeia de abastecimento. A empresa
também utilizou dados preditivos para evitar
a acumulação de stocks, à medida que as
vendas eram transferidas da loja física para
a loja online, reduzindo assim o impacto do
encerramento repentino das lojas.
Como resultado, as vendas da Nike na
China caíram apenas 5% - um valor menor
em comparação com as reduções de vendas
muito mais elevadas que foram registadas por
outras marcas.
Estes são tempos inéditos e sem precedentes
para a cadeia de abastecimento global. É,
portanto, crucial que as empresas tomem
medidas para construir a sua resiliência,
preparando-se para ameaças à cibersegurança,
finanças, operações e reputação, aconselha a
McKinsey.
A TECNOLOGIA E A AGILIDADE
Enquanto a resiliência consiste em ser capaz de
sobreviver, resistir, face a desafios inesperados,
a agilidade depende da resposta das empresas à
mudança com adaptabilidade.
Num mundo em que as exigências dos
consumidores estão em constante mudança,
é importante que as empresas e as suas
marcas possam corresponder às necessidades
dos clientes. Isto implica alterar a cadeia
de abastecimento onde for necessário - por
exemplo, mudando para uma plataforma
predominantemente online quando as vendas
na loja são suscetíveis de diminuir, como fez a
Nike durante a pandemia.
No âmbito de uma mesa redonda durante o
84.º Inland Transport Committee, Tom Bartman,
da McKinsey, defendeu que a automação é
uma forma de as empresas poderem responder
aos efeitos da atual escassez de mão de obra
e estrangulamentos globais na cadeia de
abastecimento internacional.
“Isto não é uma coisa fácil de ultrapassar”,
sublinhou. E, de facto, os executivos que
integravam o painel estão a concentrar os
seus esforços em dois pontos. O primeiro é em
torno da automatização das suas cadeias de