Jornal das Oficinas 203

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jornaldasoficinas.com | JORNAL INDEPENDENTE DA MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO DE VEÍCULOS LIGEIROS E PESADOS | DIRETOR | João Vieira
203
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Dezembro 2022Y
PERIODICIDADE | MENSAL
ANO XVI | 3 EUROS CM
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BALANÇO DO MERCADO 2022
SETOR DINÂMICO E RESILIENTE!
Pág. 06
Pág. 06
NTN-SNR
Pág. 44 \\ O maior fabricante mundial
de rolamentos e juntas homocinéticas
para automóveis apresentou a nova
identidade, que agora assume, sob o
lema «Make the World Nameraka»
Neocom
Pág. 54 \\ A Neocom deu mais um
passo em frente rumo ao futuro com
a entrada na plataforma TecDoc, com
vista a satisfazer as necessidades e
expetativas dos parceiros de negócios
Ricardo González
Pág. 40 \\ Ricardo González, Diretor
Comercial da EAATA, esteve à conversa
com o Jornal das Oficinas e explicounos
o funcionamento da empresa e os
objetivos para Portugal
XXXIII Congresso Serca
Pág. 32 \\ O Grupo Serca realizou a 33ª
edição do seu Congresso, sob o lema
“Just in Time”, contando com cerca
de 350 pessoas, incluindo parceiros,
fornecedores, associações e imprensa
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Editorial
203
Dezembro 2022
Folha de serviço...........................................................04
ACONTECIMENTO
Gala TOP 100.................................................................06
DESTAQUE
Balanço do mercado Aftermarket.......................10
CAMPANHA
Reuse Aftermarket.....................................................20
COMPETIÇÃO
Melhor Mecatrónico................................................... 24
EVENTO
Convenção ANECRA.................................................30
Congresso SERCA...................................................... 32
Congresso Dipart.........................................................34
ENTREVISTAS
Tracy Spanjaard ..........................................................36
Ricardo González ........................................................40
EMPRESAS
NTN.....................................................................................44
Neocom............................................................................ 54
OFICINA DO MÊS
Garagem Bernardino ................................................48
GESTÃO
Equipa mais capacitada ..........................................62
O QUE ESTÁ
A MUDAR?
A
pandemia do coronavírus, a guerra na Ucrânia, a inflação e a instabilidade financeira e
social não abrandam o ritmo das mudanças tecnológicas e regulamentares na indústria
automóvel. Quando muito, o contrário é verdade. No aftermarket as mudanças estão a
ser originadas por quatro aspetos essenciais: o impacto da cibersegurança na conceção
do veículo, a automatização dos sistemas de bordo, a responsabilidade subsequente
do fabricante do veículo pela funcionalidade do veículo ao longo da sua vida útil e as
peças cada vez mais personalizadas necessárias para os veículos de hoje, que os fabricantes de peças de
substituição têm dificuldades em igualar. Embora as especificações técnicas e os requisitos funcionais
para as peças relacionadas com as emissões devam ser disponibilizados pelos fabricantes de veículos, o
mesmo não tem sido feito para muitas outras peças de substituição.
Um bom exemplo é o óleo de motor, que é cada vez mais específico do tipo de motor. É difícil para a
indústria de lubrificantes do mercado pós-venda disponibilizar um equivalente direto do lubrificante
original do fabricante do motor do veículo. As oficinas também podem ficar vulneráveis, se realizarem
trabalhos num veículo que ainda se encontre no período de garantia e ocorrer uma falha subsequente
do motor. Assim, ao reservarem a especificação do seu óleo, os fabricantes de veículos podem criar uma
situação em que só podem ser utilizados os seus lubrificantes/fluidos.
Também se verifica um cenário semelhante com os componentes ADAS. Os fabricantes de veículos alegam
que só podem ser utilizadas as suas peças originais e que estas peças só podem ser montadas pelos
seus reparadores autorizados. Para assegurar que este processo é cumprido, as peças são codificadas e o
“código de configuração do sistema” correspondente só é disponibilizado aos seus concessionários principais.
Alguns fabricantes de veículos foram mais longe e reclassificaram estes componentes ADAS como
peças de “segurança”, o que os colocará sob o “sistema de gestão de cibersegurança” do fabricante de veículos
que está atualmente a ser desenvolvido nos regulamentos de homologação de veículos da UNECE.
Com o endurecimento da legislação em matéria da “segurança dos produtos”, dos requisitos de emissões
dos veículos e dos sistemas automatizados dos veículos, a homologação de peças de substituição pode aumentar.
Igualmente restritivo é o acesso ao veículo e aos seus dados. Atualmente, chegaram ao mercado
os primeiros veículos com a porta OBD vedada a ferramentas de diagnóstico multimarcas. Se pretender
realizar diagnósticos, reiniciar a luz de serviço ou recodificar uma peça de substituição, é necessário um
certificado eletrónico. Isto requer o registo junto do fabricante do veículo e a utilização de dados pessoais
para aceder ao certificado no momento em que pretende efetuar a intervenção no veículo. O fabricante
do veículo saberá quem é, onde está e em que veículo está a efetuar a intervenção.
Com “veículos conectados” que permitem aos fabricantes de veículos contactar diretamente o cliente
quando o veículo indica que é necessária uma intervenção, o fabricante do veículo pode criar e propor as
suas próprias ofertas de serviços com as suas próprias peças, sem que o condutor tenha de fazer muito
mais do que consentir a oferta. As oficinas independentes nem sequer terão consciência de que o veículo
precisa de ser reparado ou intervencionado. Em suma, quando se trata de optar relativamente a peças de
substituição, os modelos empresariais do passado podem ter um aspeto muito diferente dos do futuro.
JOÃO VIEIRA | Diretor
DIRETOR JOÃO VIEIRA joao.vieira@apcomunicacao.com // DIRETOR COMERCIAL MÁRIO CARMO mario.carmo@apcomunicacao.com // GESTOR DE CLIENTES PAULO FRANCO paulo.franco@apcomunicacao.com
// JORNALISTA JOANA MENDES joana.mendes@apcomunicacao.com // WEBMASTER ANTÓNIO VALENTE // ARTE HÉLIO FALCÃO // SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS E CONTABILIDADE financeiro@apcomunicacao.com
// PERIODICIDADE Mensal // ASSINATURAS assinaturas@apcomunicacao.com // SEDE DA REDAÇÃO Bela Vista Office Estrada de Paço de Arcos, 66 2735 - 336 Cacém // TEL. +351 219 288 052 // GPS 38º45’51.12”N
- 9º18’22.61”W // © Copyright Nos termos legais em vigor, é totalmente interdita a utilização ou a reprodução desta publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização prévia e por escrito do JORNAL DAS OFICINAS
// IMPRESSÃO LISGRÁFICA - IMPRESSÃO E ARTES GRÁFICAS, S.A. Estrada Consiglieri Pedroso, 90 2730 - 053 Barcarena Tel. 214 345 400 // N.º DE REGISTO NA ERC 124.782 // DEPÓSITO LEGAL n.º: 201.608/03
TIRAGEM 10.000 exemplares
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Parceiro em Espanha
EDIÇÃO AP COMUNICAÇÃO // PROPRIEDADE JOÃO VIEIRA // EMAIL GERAL@APCOMUNICACAO.COM
CONSULTE O ESTATUTO EDITORIAL NO SITE WWW.JORNALDASOFICINAS.COM
www.jornaldasoficinas.com Dezembro I 22 3

FOLHA
DE SERVIÇO
IPSIS
VERBIS
TRACY SPANJAARD
CEO SPANJAARD
TEMOS DE TER CUIDADO AO
FAZER GRANDES DESVIOS DO
NEGÓCIO, PORQUE A NOSSA
ESPECIALIZAÇÃO É A
PRODUÇÃO. CONFIAMOS NOS
NOSSOS DISTRIBUIDORES
PARA LEVAREM O PRODUTO AO
CONSUMIDOR
OBJETIVOS CUMPRIDOS
SEMÁFORO
Chegamos ao final de mais um ano de trabalho
com a satisfação de termos conseguido
cumprir todos os objetivos que tínhamos
planeado. No início ano lançámos a campanha
REUSE Aftermarket que suscitou grande interesse
por parte dos leitores e patrocinadores. Apostámos
nos podcasts e abrimos uma oportunidade de
“dar voz ao aftermarket” de uma forma inovadora
para o setor. Renovámos todos os sites dos eventos
que organizamos, nomeadamente o da Gala TOP
100, Challenge Oficinas e Melhor Mecatrónico.
Realizámos a quarta edição do Challenge Oficinas
que foi a mais competitiva de todas até agora
realizadas. A realização da VIII Gala TOP 100 foi
um sucesso, com a participação de 150 convidados,
onde se incluíam várias personalidades do
mercado espanhol. No seguimento do sucesso da
Revista TOP100 Distribuidores Aftermarket, lançámos
a Revista TOP100 Oficinas Aftermarket,
utilizando o mesmo formato e conceito. Para além
destas duas importantes publicações mantivemos
a edição mensal do Jornal das Oficinas e da Revista
dos Pneus. Um ano em cheio, com os objetivos
plenamente cumpridos.
VASCO MORAIS DAVID
GERENTE GARAGEM BERNARDINO
PODE SER QUE MUDE DE
OPINIÃO, MAS NESTE
MOMENTO PREFIRO TER A
MINHA IDENTIDADE
CINQUENTENÁRIA DO QUE
INTEGRAR UMA REDE DE
OFICINAS COM UMA
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DIRETOR COMERCIAL EAATA
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O OBJETIVO É OFERECER UMA
APRENDIZAGEM RÁPIDA,
EFICIENTE E COM POUPANÇA
DE TEMPO E DINHEIRO
Redução de margens trava subida
As empresas não estão a refletir as subidas
de preços dos fornecedores no preço final
dos artigos. A taxa de inflação na zona euro
tem vindo a acelerar desde junho de 2021,
principalmente devido à subida dos preços
da energia, e a atingir valores recorde
desde novembro de 2021. Em outubro,
subiu para um recorde de 10,7%, depois
dos 9,9% do mês anterior. A compressão
que está a ocorrer na margem da atividade
empresarial está a atuar como um travão e
a evitar que os preços no consumidor sejam
ainda maiores. Vários protagonistas do
tecido empresarial vincam que as margens
de lucro estão comprimidas ao limite e
argumentam que as subidas de custos
com bens e serviços são uma consequência
natural do contexto de crise que o país e o
mundo atravessam.
Nova Norma Euro 7
A Comissão Europeia apresentou no
passado dia 11 de novembro as novas
regras da norma Euro 7 que promete fazer
ainda mais exigências no que diz respeito
à indústria automóvel do espaço europeu.
De acordo com o documento agora
apresentado, o objetivo desta norma é
regular a emissão de gases no transporte
rodoviário que sejam prejudiciais à saúde.
Ou seja, o objetivo é existir uma só norma
para ligeiros e pesados, em vez de regras
separadas, além de incluir pela primeira
vez no regulamento limite às emissões
de pneus (microplásticos) e travões. Isto
aplica-se também a carros elétricos e
híbridos ou com células de combustível.
Embora o carro elétrico seja “mais limpo”
é também mais pesado e isto significa
mais desgaste de travões e pneus.≠
Oficinas independentes à frente
A grande fatia do mercado pós-venda
nacional, no valor de 2.740 milhões
€, continua a pertencer às oficinas
independentes (2.300 milhões €). A
queda da venda de veículos novos e as
dificuldades de gestão neste contexto das
oficinas de marca reforçaram a tendência
de diminuição da sua quota de mercado,
que está ligeiramente superior a 15%,
o valor mais baixo entre os países da
Europa Ocidental. O mercado de reparação
automóvel em Portugal está a sofrer
alterações significativas, sendo certo que
o mercado pós-pandemia será muito
diferente do pré-pandemia. Muda o total
do mercado. muda a procura e muda de
forma mais significativa a oferta, em
particular do canal das oficinas em rede, o
canal com maior crescimento.
4 Dezembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com

provam
Cada bateria
afirma ser a
melhor do
mercado.
As nossas
baterias
provam
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C riando o futuro – o caminho da Exide:
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Inovação Confiabilidade
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Su s tentabilidade
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Acontecimento
VIII GALA TOP 100
INOVAÇÃO E
PROFISSIONALISMO!
UM TOTAL DE 150 PARTICIPANTES, INCLUINDO FABRICANTES,
DISTRIBUIDORES E OFICINAS CELEBRARAM NO PASSADO
DIA 21 DE OUTUBRO A VIII GALA TOP 100, QUE SE REALIZOU
NA QUINTA DE SÃO LUIZ, EM COIMBRA. O EVENTO VOLTOU
A SER O REFLEXO DOS VALORES QUE A ORGANIZAÇÃO
DEFENDE, PROCURANDO SEMPRE A INOVAÇÃO E UM MAIOR
PROFISSIONALISMO
A
VIII Gala começou com o discurso de boas vindas de João Vieira, diretor do Jornal
das Oficinas, que destacou a importância da atribuição dos troféus TOP 100 às melhores
empresas do setor, assinalando o facto desta Gala coincidir com a edição Nº
200 do Jornal das Oficinas, um marco muito significativo, numa altura em que a sociedade
consome cada vez mais informação online e as dificuldades impostas às publicações impressas
não param de aumentar. “É difícil descrever o que estas 200 edições representam em
termos de trabalho, esforço e dedicação. Olhando para trás, recuando ao ano 2005, parece
que foi ontem, de tal forma o tempo passou rápido. Chegámos ao número 200 graças à confiança
dos leitores, à parceria com inúmeras casas de peças que distribuem o jornal aos seus
clientes e, principalmente, à confiança de empresas e entidades que investem recursos publicitários
no Jornal das Oficinas, sem os quais seria impossível manter durante dezassete
anos, este órgão de imprensa especializada, como publicação mensal ininterrupta”, referiu
João Vieira.
Logo se seguida, foi a vez de Nuno Garoupa, Business Development Manager da GIPA,
apresentar os dados mais recentes da atividade aftermarket em Portugal e perspetivar o seu
desenvolvimento para os próximos tempos.
Após a apresentação deste estudo, deu-se início ao momento alto do evento: a cerimónia
da entrega dos Troféus TOP 100 aos melhores distribuidores aftermarket. Tal como dita a
tradição, foram entregues quinze troféus às empresas do pódio das cinco categorias consideradas:
Distribuidores de Peças Ligeiros, Distribuidores de Peças Pesados, Distribuidores
de Equipamentos, Distribuidores de Repintura e Distribuidores de Pneus.
Este ano, como novidade, foram também incluídas as melhores oficinas, tendo sido atribuí-
PATROCINADORES 2022

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n.º 1 | Ano: 2022 | PERIODICIDADE: ANUAL | €20
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UMA EDIÇÃO
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GALA TOP100
dos quinze troféus às oficinas do pódio das cinco
categorias consideradas: Oficinas em rede, Oficinas
Independentes Ligeiros, Oficinas de Pesados,
Oficinas de Colisão e Oficinas de Pneus. No total
foram entregues trinta troféus aos melhores de
cada categoria, seguindo sempre os mesmos critérios.
Relembramos que todos os troféus que foram entregues
às empresas que integraram os quadros de
honra da TOP100, basearam-se em dados, exclusivamente,
quantitativos, referentes aos resultados
de 2021 em termos de Crescimento do Volume de
Negócios; Rentabilidade dos Capitais Próprios;
Produtividade Real; Valor Acrescentado Bruto; Autonomia
Financeira e Geração de Emprego.
Uma noite para relembrar
A oitava edição da Gala TOP 100 foi um grande
sucesso, conseguindo superar as melhores expetativas.
Os participantes valorizaram todos os momentos
do evento, com destaque para a cerimónia
de entrega dos troféus aos melhores distribuidores
e melhores oficinas, assim como a atribuição
PATROCINADORES Voltam A APOIAR A GALA
A realização da Gala TOP 100 e a evolução que ela tem tido ao longo dos anos, só tem sido possível graças ao apoio de patrocinadores e parceiros,
que têm reconhecido a importância deste evento que já se tornou numa tradição no panorama do aftermarket nacional. Como tal, após a
entrega dos troféus, não quisemos deixar de fazer referência aos nossos patrocinadores e em formato de agradecimento oferecemos a todos
uma placa comemorativa da VIII Gala TOP 100, que contou com o patrocínio da Corteco, Mann Filter, Diesel Technic, SKF, Trustauto, RPL Clima,
UFI Filters, Pro4Matic, Tech One, Original Birth, TAB Batteries, Repsol e Philips.
O JORNAL DAS OFICINAS ESCOLHEU A QUINTA DE SÃO LUIZ,
EM COIMBRA, PARA A OITAVA EDIÇÃO DA GALA top 100, CERIMÓNIA
QUE PREMIOU NO DIA 21 DE OUTUBRO 2022 OS MELHORES DOS MELHORES
DO AFTERMARKET EM PORTUGAL
do Prémio Carreira a Armindo Romão, fundador
da Auto Delta, e ainda o animado jantar servido
na magnífica sala principal da Quinta de São Luiz.
De registar a presença de diversos responsáveis
de marcas e empresas espanholas, que com a sua
vinda prestigiaram ainda mais este evento que já
tem um âmbito ibérico e se afirma como o grande
acontecimento social do aftermarket. “É muito
gratificante ver o nosso trabalho reconhecido pelos
principais players do setor e uma motivação para
fazermos mais e melhor”, referiu João Vieira.
De referir que a Gala TOP 100 esteve também em
grande nas redes sociais, onde registou um elevado
número de visualizações e partilhas, quer no facebook,
quer nas outras redes, designadamente no
Instagram e LinkedIn.
E foi num ambiente de confraternização e networking
que terminou mais uma Gala TOP 100, estando a organização
a preparar já a próxima edição que decorrerá
no mês de outubro de 2023 e que pretendemos seja
ainda melhor e com mais novidades. l
REVISTAS TOP 100 DISTRIBUIDORES
E TOP 100 OFICINAS
DUAS EDIÇÕES PARA
GUARDAR E CONSULTAR
No seguimento do sucesso da Revista TOP 100 Distribuidores Aftermarket,
o Jornal das Oficinas editou este ano uma nova publicação
dedicada ao universo das Oficinas Automóvel: a Revista TOP 100
Oficinas. Utilizando o mesmo formato e conceito da Revista TOP 100
Distribuidores Aftermarket, que já vai na 8ª edição, a nova Revista
TOP 100 Oficinas divulga o ranking das maiores e melhores oficinas
nas categorias: Oficinas de rede; Oficinas independentes de ligeiros;
Oficinas de pesados; Oficinas de colisão e Oficinas de pneus. Para
além dos rankings dos distribuidores e oficinas, ambas as publicações
disponibilizam muita informação útil sobre os temas mais atuais do
aftermarket, assim como reportagens às principais empresas do setor.
Porque consideramos que o setor precisa de mais informação sobre
todas as mudanças e transformações que estão a ocorrer, a equipa do
Jornal das Oficinas não poupou esforços para editar estas duas importantes
publicações concebidas para consultar durante todo o ano.
e d I Ç Ã o
2022
MAIOrEs
OFICInAs
e d I Ç Ã O
2022
Os
MAIOrEs
DIstrIbUIDOrEs
dO AftermArket em POrtugAl
PATROCINADORES 2022

®
1 - Walter Lamego, Maria Claro Coutinho e
José Faria da M Coutinho Colisão
2 - Sadhna Monteiro da Liqui Moly, Paulo
Pinto e Vasco Mesquita da Schaeffler, João
Cardoso da Continental e João Cruz da
Mecânica Sobre Rodas
1
2
3
ARMINDO ROMÃO HOMENAGEADO
COM PRÉMIO CARREIRA
3 - Tiago Domingos,
Armindo Romão,
Catarina Luísa e
Marcelo Silva da
Auto Delta
4 - Ricardo
Candeias, Filipa
Pereira e Joaquim
Candeias, do bilstein
group
4
6
5
5 - Amílcar Nascimento da Exide, José Pires
da Krautli, João Casinhas da Osram e Joel
Lebre da Motorbus
Este ano, a Gala TOP 100 apresentou como novidade a atribuição
do Prémio Carreira. Com esta iniciativa pretendemos homenagear
e reconhecer o trabalho desenvolvido por uma personalidade do
aftermarket no desenvolvimento e promoção do setor em prol
de toda a comunidade e que possa servir de inspiração para a
nova geração de empresários do pós-venda automóvel. Armindo
Romão, fundador da Auto Delta foi o justo vencedor do Prémio
Carreira 2022, pelo seu percurso ímpar e enorme dedicação ao
aftermarket em Portugal. Com mais de 120.000 referências em
stock e uma gama de produtos abrangente e capaz de responder
a qualquer desafio que o mercado lhe coloca, a Auto Delta deve a
Armindo Romão e Catarina Luísa a visão, o empenho e o trabalho
de uma vida, que permite ser uma empresa sólida virada para o
futuro e assente em marcas de qualidade inquestionável, outra das
âncoras do sucesso desta empresa.
7
8
9
10
6 - Jorge Esteves,
Giselle Carvalho,
Lurdes Rodrigues
e Paulo Martins da
Tech One
9 - Vanessa Carvalho
da SKF
10 - Nuno Wherause
e Paulo Santos da
RedeInnov
11
7 - Hospedeiras
8 - Joana Lemos
do Jornal Oficinas
11 - José Alberto, Flávio
Menino e Jorge Menezes
da Autozitânia/Bragalis

Destaque

BALANÇO MERCADO AFTERMARKET 2022
SETOR DINÂMICO
E RESILIENTE!
EM 2022, APESAR DOS DESAFIOS COLOCADOS PELA INFLAÇÃO,
FALTA DE PRODUTOS E INSTABILIDADE FINANCEIRA E POLÍTICA,
O AFTERMARKET CONSEGUIU REAGIR E AFIRMAR-SE COMO UM SETOR
DINÂMICO, MADURO E RESILIENTE, RESISTINDO EXEMPLARMENTE
AO IMPACTO PROVOCADO PELA CONJUNTURA NEGATIVA
O
aumento de custo dos transportes e a inflação
do preço das matérias primas estão a fazer disparar
os preços das peças, reduzindo cada vez
mais a margem de lucro dos fabricantes. Na distribuição
assiste-se à concentração do negócio em grandes
grupos e o desenvolvimento de plataformas B2B que
estão a alterar o modelo tradicional de negócio.
As marcas automóveis, por sua vez, têm vindo a melhorar
o seu posicionamento na distribuição de peças
de substituição (Stellantis, por ex.) num mercado no
qual as barreiras entre o canal de marcas e o canal
independente tendem a desaparecer.
As capacidades de adaptação, inovação e digitalização
estão a ditar o sucesso da atividade do pós-venda
automóvel neste período pós-pandemia.
Atualmente, todos os veículos ligeiros ou pesados,
são fabricados com mais softwares e tecnologias de
informação neles integrados, sendo vital o upgrade
permanente das oficinas, quer ao nível da formação
dos seus técnicos, quer ao nível dos equipamentos de
diagnóstico à disposição. A maior especialização e
conhecimento técnico, associadas ao continuo investimento
em novas tecnologias, no domínio do digital,
em detrimento do negócio mais tradicional, passará
a ser determinante neste sector.
E se num primeiro olhar a elevada idade média do
parque automóvel poderá parecer positiva pelas potenciais
maiores necessidades de manutenção e reparação,
a verdade é que não é, porque o aumento
da idade média do parque automóvel e a venda de
peças não são fatores correlativos. Quanto mais envelhecido
estiver o parque automóvel menor capacidade
económica ao nível da reparação existe. Se os
veículos estiverem demasiados envelhecidos e não se
tornar rentável a sua reparação, o negócio das oficinas
vai certamente diminuir.
Inflação imparável
O contexto atual de inflação e aumento do custo médio
das peças está a originar dois cenários: por um
lado, o aumento dos preços de venda, uma vez que o
preço de custo e o preço de venda são interdependentes
fazendo com que as alterações introduzam impacto
em ambos. Por outro lado, como consequência
deste efeito, da inflação a nível geral e da diminuição
do rendimento disponível das famílias, poderemos
ter uma acentuada diminuição do consumo de peças
automóvel, pois o cliente final poderá começar a optar
por prolongar no tempo as manutenções do seu
veículo, ou adiar a aquisição de produtos e peças que

DESTAQUE
UM DOS RECEIOS QUE SE VERIFICA HOJE NEM É TANTO O PREÇO DAS PEÇAS,
MAS SIM MESMO A EXISTÊNCIA EM STOCK DAS PRÓPRIAS PEÇAS, O QUE
NEM SEMPRE É POSSÍVEL. AS FALHAS DE STOCK SÃO UMA REALIDADE QUE
ESTÁ A AFETAR O SETOR
não sejam essenciais para o funcionamento
do seu veículo.
Outro efeito que a inflação está a ter é
levar o consumidor a escolher outras
formas de mobilidade que acarretem
menos custos como os transportes
públicos, bicicletas e trotinetes, por
exemplo. Perante a atuação de agentes
externos ao negócio, mas que o
afetam de forma tão profunda, o futuro
é difícil de prever, mas sem dúvida
que a rápida adaptação vai ser
a chave para continuar a lidar com
cenários tão inesperados.
A diminuição das margens comerciais
do negócio é já uma realidade
em 2022 e, mantendo-se uma inflação
alta em 2023 como se perspetiva,
tal trará dificuldades sobretudo a
quem pratica preços de venda muito
próximos dos preços de compra, na
ótica de não perder qualquer venda.
Todos os custos envolvidos no negócio
aumentaram nos últimos dois anos,
sem exceção. Cabe ao mercado e em
particular aos distribuidores de peças
encontrar soluções diversificadas,
serviços que apoiem o cliente e descobrindo
novos fornecedores de marcas
low-cost que garantam o mesmo nível
de qualidade, atenuando assim a crescente
inflação no mercado.
O custo médio das peças irá continuar
a aumentar muito por culpa da incerteza
com a situação que se vive na
Ucrânia mas também, e não menos
importante, à resposta do Banco Central
Europeu à crescente inflação que
temos vindo a testemunhar. Ainda
assim, este é um fenómeno complexo
para o qual não há respostas simples
e cuja resposta do mercado não poderá
ser de retração, sob pena de todos
nos ressentirmos. Para mitigar os aumentos
de preços, as empresas têm de
controlar e otimizar os custos e fortalecer
as relações com os fornecedores
mais importantes. Se não atualizar os
preços das peças e principalmente da
mão-de-obra, a rentabilidade do negócio
vai diminuir, pondo em causa a
viabilidade da empresa.
Apostar na diversificação de produtos
e serviços é uma das soluções
para se combater a subida da taxa de
inflação. Quem não se ajustar, não
diversificar o negócio poderá comprometer
o seu futuro. Uma gestão
correta e rigorosa é a única forma do
negócio ser lucrativo, pois ganha-se
mais dinheiro com uma gestão empresarial
adequada do que na própria
reparação de veículos. A inflação
tem um efeito perigoso na gestão
financeira dos distribuidores e retalhistas,
que correm o risco de repor
stock a um preço mais elevado que
o valor pelo qual a peça foi vendida,
originando assim um decréscimo da
capacidade financeira da empresa.
FALHAS de abASTECIMENTO
Atualmente a escassez de oferta de
produto é ocasionada por agentes
externos ao negócio do aftermarket.
Enquanto houver instabilidade, seja
ela causada pela guerra, pandemia
ou outro motivo externo, dificilmente
a questão dos transportes e matérias-primas
terá forma de voltar ao
normal. O caminho será as empresas
se adaptarem da melhor forma
possível ao contexto atual e tentar
converter as dificuldades em futuras
oportunidades.
O período da pandemia veio desregular
de forma bastante profunda
o sector dos transportes e quando o
mercado se preparava para se começar
a reajustar, iniciou-se uma guerra
com impacto mundial, com consequências
ainda por materializar ao
nível da inflação e pressão nas taxas
de juro. Vemos sinais no mercado de
que o pico da situação de escassez de
produto já tenha sido ultrapassado,
as cadeias de abastecimento não tendo
ultrapassado todas as dificuldades
já asseguram níveis mínimos de serviço.
Contudo, estas expetativas poderão
ser influenciadas caso assistamos
a uma recessão. O consumo está
a ser afetado e a procura de soluções
mais económicas e que possam prolongar
a vida útil de um veículo será
determinante a curto/médio prazo,
pelo que naturalmente continuarão
a existir falhas na oferta de produtos
nos próximos tempos.
As empresas têm feito um grande
esforço para tentar manter os preços
praticados anteriormente, fazendo
pequenos ajustes pontuais em algum
produtos e valores de deslocação. Investir
em stock, tem sido a aposta de
muitas empresas, porque de uma semana
para a outra os preços sofrem
alterações.
Como tem sido anunciado pelos próprios
fabricantes de peças, é previsível
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A FIAMM é a escolha de qualidade para o equipamento original dos fabricantes de automóveis
mais importantes do mundo: a partir dessa experiência nasce um produto 100% italiano,
que garante a máxima fiabilidade, mesmo no mercado de Aftermarket. As baterias da linha
TITANIUM garantem alta potência para as necessidades de energia dos carros mais modernos,
não precisam de manutenção e permitem uma fácil verificação do nível de carga graças
ao sistema Check Control (Olho Mágico).
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DESTAQUE
TODO O CONTEXTO ATUAL POR VIA DA PRESSÃO INFLACIONISTA, ESTÁ A
CRIAR ENORMES DIFICULDADES AO SETOR AFTERMARKET NAQUILO QUE É
MAIS DETERMINANTE EM QUALQUER NEGÓCIO: A RENTABILIDADE
que as dificuldades se prolonguem
durante o ano 2023 e nenhum operador
do pós-venda consegue estar
preparado para isso. Os construtores
de automóveis dependem de centenas
de chips para incorporar num único
veículo e muitos tiveram já de parar a
produção, porque não recebem dos fabricantes
de peças estes componentes.
A adequação da distribuição de peças
a um parque de evolução assíncrona
é muito complicada. Terá tendência
para obrigar os fabricantes a adequar a
sua produção à necessidade do mercado
mas o que não ajuda o aftermarket é
o foco dos fabricantes no fornecimento
ao primeiro equipamento, ficando
sempre o pós-venda para depois…
Aumenta a procura d e peças
low cost
O crescimento da inflação e consequente
perda do poder de compra
está a levar muitos consumidores a
procurar produtos que têm um foco
exclusivo no fator preço. Com o envelhecimento
do parque automóvel circulante
o valor residual das viaturas é
cada vez menor, sendo esse um fator
determinante quanto à decisão na
hora da reparação/manutenção. Em
consequência, a apetência pelas marcas
“low-cost” tem vindo a aumentar.
Verifica-se que o mercado a esse
nível tem evoluído de forma bastante
profissional oferecendo hoje
aos clientes soluções em nada inferiores
em termos de qualidade
ao mercado de peças premium. E
é aí precisamente que o fator preço
adquire maior protagonismo, obrigando
ao reconhecimento generalizado
que a racionalidade do negócio
passa por aceitar que os produtos
low cost são uma solução e não um
problema. É importante mencionar
que as legislações da União Europeia
retiram possibilidades de evolução
às marcas low cost e, não cumprindo
as regras ao nível de qualidade, por
exemplo, acabam por não ter forma
de manter o seu negócio.
O grande desafio dos veículos
elétricos
Seja devido a benefícios ambientais,
incentivos governamentais, aumento
do desempenho da autonomia, redução
dos custos da bateria, escolha
de estilo de vida ou todos os anteriores…
o market share dos Veículos
Elétricos e Híbridos está a aumentar
de forma constante. Mas ainda estamos
longe da massificação ao nível
da comercialização destes veículos
elétricos no nosso país. É um processo
que vai demorar algum tempo
até ser completamente concretizado.
Contudo, e quando isso se verificar,
o cenário atual não irá mudar muito
pois as oficinas continuarão a ser solicitadas
para a manutenção preventiva
e curativa.
Pese embora o facto de o carro ser
elétrico, o mesmo continuará a exigir
um sistema cada vez mais sofisticado
de suspensão, com necessidade
de alinhamento e revisão. A troca de
pastilhas, discos, tambores, etc., será
também necessária. E continuará a
haver acidentes, sendo necessário o
recurso à oficina para reparação dos
veículos. Em suma, apesar do fim
esperado de dezenas de peças atualmente
existentes em carros de motor
a combustão, não se vislumbra num
horizonte temporal ainda aparentemente
longínquo, a diminuição de
trabalho nas oficinas tradicionais.
Não é líquido que haja perda de faturação
só porque os VE necessitam de
menos manutenção. Os fatores a considerar
sobre este assunto são vários.
Por exemplo: devido ao desenvolvimento
técnico o custo das peças para
os novos modelos (VE ou não) é significativamente
mais alto do que para os
modelos anteriores, o que gera mais
volume para o mesmo consumo. Haverá
também novos serviços que irão
ser prestados e que serão geradores de
receita importantes no futuro. A evolução
será consideravelmente lenta.
Os veículos elétricos ou eletrificados
podem efetivamente requerer menos
manutenção, mas ao mesmo tempo,
vão utilizar componentes muito mais
complexos, com custos mais elevados,
o que acaba por devolver as referidas
compensações.
Incerteza condiciona
evolução do mercado
A crise económico/financeira unanimemente
prevista pelas entidades e
instituições nacionais e internacionais
para os próximos tempos no rescaldo
da pandemia e muito influenciada
pela forte turbulência provocada pelos
conflitos militares em curso e pela
instabilidade política que se verifica
em vários países, seguramente irá
afetar os vários mercados, incluindo,
naturalmente, o aftermarket auto-
14 Dezembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com

PESADOS: INVERSÃO DE PARADIGMA
O mercado português de peças aftermarket para
pesados é um mercado estável, onde não se
perspetivam grandes potenciais de crescimento
no seu todo nos próximos anos. Este mercado
teve um pico em Portugal em 2018, sendo
previsível que 2022 já termine próximo dos
valores então atingidos, face aos desafios
enfrentados por todos desde então. Este
mercado de peças para pesados atravessou no
passado recente aquilo que podemos chamar de
alguma saturação, assistindo-se na conjuntura
atual a uma inversão de paradigma, em que a
disponibilidade e garantia dos produtos adquire
maior protagonismo.
A procura de qualidade, nível de informação e
exigência dos clientes, a par da inevitável pressão
inflacionista veio trazer ainda maior competitividade
ao setor, o qual já por si apresenta
elevada maturidade. Adotam-se novamente
estratégias por parte de alguns operadores de
referência na abertura de lojas de proximidade,
dando reflexo à maior procura do mercado do
aftermarket, quando os fabricantes de veículos
novos lutam com enormes dificuldades na
satisfação de novas encomendas.
O aftermarket ligado aos veículos pesados terá
sempre potencial de crescimento, assim as
empresas se consigam adaptar com maior ou
menor dificuldade a novas realidades. O sector
da distribuição e particularmente o do mercado
dos transportes de mercadorias, com a cada vez
maior globalização, continuará a puxar pelo
mercado de peças aftermarket, pelo que as
oportunidades continuarão a existir. Importa
nos momentos decisivos estar preparado
e alerta para todas as novas realidades. A
assunção permanente de que nada será como
dantes, é desde logo uma vantagem para tornar
as dificuldades em oportunidades.
Inevitavelmente que terão de surgir no mercado
de distribuição de peças para veículos pesados
novos players associados a toda a tecnologia
que diariamente se desenvolve. A componente
elétrica será determinante no futuro, assim
como toda a sua monotorização, pelo que para
além do fenómeno do aparecimento de uma
nova especialização nesse sector, os atuais
terão de inovar, capacitar os seus colaboradores,
investir e preparar-se para uma realidade
totalmente diferente. A longevidade destas empresas
e o seu sucesso no mercado empresarial
estará associado de forma inequívoca ao esforço
de investimento material e de formação dos
colaboradores que realizarem nesta vertente.
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DESTAQUE
móvel. A incerteza sobre a dimensão
e duração desta crise anunciada irá
condicionar o futuro de curto e médio
prazo dos investimentos a todos os
níveis, o que torna este próximo ciclo
temporal muito mais imprevisível em
relação a todos os outros a que estávamos
habituados.
Presentemente o maior desafio é sem
dúvida a presença de agentes externos
ao negócio aftermarket que infelizmente
não são possíveis nem de
controlar nem de prever. Isto obriga
os operadores a reajustar a sua estratégia
e planeamento para conseguirem
manter os níveis de serviço que
os clientes já conhecem. As oficinas
irão enfrentar alguns desafios importantes
em 2023 e nos anos seguintes.
O parque automóvel encontra-se cada
vez mais envelhecido, podendo não
ser bom para as oficinas independentes,
pois as viaturas demasiado velhas
(mais de 15 anos) já não fazem reparações
de valor elevado. As vendas de
veículos novos encontram-se em níveis
muito baixos, não sendo esta situação
muito benéfica para o pós-venda.
O CUSTO LOGÍSTICO DA ENTREGA DAS PEÇAS NAS OFICINAS TEM VINDO
A AUMENTAR, SENDO CADA VEZ MAIS DIFÍCIL HAVER MARGEM PARA
SUSTENTAR ESSE SERVIÇO DE ENTREGA, ESPECIALMENTE COM O RITMO A
QUE ASSISTIMOS EM DIVERSOS ZONAS
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16 Dezembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com

DESTAQUE
Está também em curso uma transição
tecnológica (e não são só os
carros eletrificados), a acontecer a
um ritmo aceleradíssimo. Portanto,
quem não apostar em formação técnica,
ou na aquisição de equipamentos
mais modernos, vai ter cada vez
mais dificuldades em realizar a manutenção
preventiva das viaturas dos
respetivos clientes.
Por seu turno também está em curso
a digitalização, que já é uma realidade.
A oficina tem já ao seu dispor um
conjunto de ferramentas digitais que
melhoram o respetivo negócio no dia-
-a-dia. O negócio irá manter uma elevada
competitividade, quer por ação
da grande quantidade de intervenientes,
quer pela entrada de novas marcas
low-cost no mercado. Todavia, a
falta de qualidade de muitas delas,
tem levado a que estes ciclos sejam
momentâneos, pois os distribuidores
de peças e acessórios procuram produtos
competitivos, mas que lhes assegurem
uma boa qualidade, sinónimo
de continuidade de negócio.
Nunca, no atual contexto, foi tão importante
o nível de serviço ao cliente,
o qual no futuro vai inevitavelmente
ser diferente e em constante mutação.
A formação dos colaboradores e
o investimento em novas ferramentas
será a chave do sucesso. l
EQUIPAMENTOS: UM SETOR CADA VEZ
MAIS PROFISSIONALIZADO
O mercado de equipamentos oficinais em Portugal continua estável e em crescimento, pois as
oficinas têm dado uma boa resposta a nível de apresentação e substituição dos equipamentos,
revelando bastantes melhorias em relação a outros mercados com mais capacidade. A forte
concorrência do setor, com a presença de cada vez mais players é outra das maiores ameaças. A
transformação digital, aliada à eletrificação e a procura de outras fontes de energia verde serão
oportunidades a explorar, o que conduzirão a um setor cada vez mais profissionalizado.
Neste preciso momento a maior ameaça é a inflação dos preços que está a ocorrer devido ao
aumento do preço dos transportes e das matérias-primas. Isto pode levar ao abrandamento das
vendas. Por outro lado, devido à falta de matéria-prima, algumas empresas estão a reduzir as
compras, o que não é a melhor estratégia. Quem tiver stock terá uma mais-valia para enfrentar
uma possível queda de vendas. Por outro lado, a transformação digital veio trazer aos vários
players uma maior necessidade de estar em constante atualização, levando as empresas a ter que
investir mais nesta área para se manterem competitivas.
A qualidade dos equipamentos, do serviço prestado, dos recursos humanos empregues, bem como
MESMO COM A ESTABILIZAÇÃO DOS PREÇOS, EXISTE A POSSIBILIDADE
REAL QUE OS PREÇOS DAS PEÇAS NÃO BAIXEM, DEPOIS DE TEREM SUBIDO,
TORNANDO-SE ASSIM NUMA NOVA REALIDADE
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desde desde 1976 1976
a eficiência, a proximidade e a seriedade, continuarão também a ser excelentes oportunidades
para vingar neste ou em qualquer negócio, desde que exista capacidade de adaptação às diferentes
realidades com que nos viermos a confrontar no futuro. Com a evolução tecnológica é esperada
uma maior profissionalização do setor e também uma maior concentração.
Com os níveis de exigência a subir, em que a qualidade é um fator diferenciador primordial, as
oficinas terão de efetuar um maior investimento a nível de equipamentos para poderem prestar
um serviço de excelência aos seus clientes. Assim, as expetativas são as melhores para os próximos
anos. As empresas terão de se adaptar aos novos modelos automóveis que estão a aparecer -
elétricos e híbridos. No entanto, será uma adaptação a longo e não a curto prazo, dado o número
de carros a combustão que estão no mercado e que continuam a ser vendidos. Movidos a energia
elétrica ou a combustíveis fósseis, estes veículos continuarão a ser utilizados, no entanto, o cenário
de mudança vai exigir agilidade, visão e capacidade de adaptação à nova realidade a todas as
organizações que operam neste mercado pós-venda automóvel. l
ÁRVORE DE CAMES
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DESEJAMOS DESEJAMOS
UM UM FELIZ FELIZ NATAL NATAL
18 Dezembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com

pATrimónio
oE iDEiAs
inovAção
REPINTURA
PROCESSO DE MUDANÇA E EVOLUÇÃO
Ao longo dos últimos anos o mercado de repintura automóvel tem vindo a decair, devido
a diversos fatores, que maioritariamente até são alheios ao próprio setor. No entanto, não
se pode dizer que se trata de um mercado estático. Muito pelo contrário, é um mercado em
constante evolução, tanto ao nível tecnológico, bem como ao nível ambiental. É um mercado
bastante heterogéneo, constituído por grandes e médias oficinas, mas também muitas de
pequena dimensão, constatando-se uma grande disparidade na taxa de ocupação oficinal onde
a localização geográfica tem também uma influência relevante. O modo como esta mudança
e evolução dos produtos e processos de trabalho tem vindo a ser assimilada pelo mercado
também não acontece de uma forma equitativa a nível nacional.
O decréscimo do mercado de repintura está relacionado com o aparecimento de produtos
de maior teor em sólidos com implicação direta na menor quantidade de produto aplicado
em cada trabalho, mas o principal fator que contribui para esta realidade relaciona-se com o
aumento das competências dos profissionais de pintura, adquiridas pela constante formação
técnica ministrada pelas marcas e principais distribuidores e também por uma maior sensibilidade
para a questão custo/benefício. Todos os equipamentos e ferramentas exigem uma
constante atualização para tirar o maior proveito das mesmas. Equipamentos mais eficientes,
desde pistolas de pintura a máquinas de lixar, de polir, sistemas de aspiração, bem como
produtos de secagem rápida e de secagem ao ar, têm um papel preponderante na poupança
de consumos energético mais eficiente, mas não são suficientemente eficientes se não forem
corretamente utilizados. Daí a importância do apoio das marcas e aconselhamento constante
na correta escolha e uso de produtos e ferramentas.
As oficinas devem procurar estar sempre na vanguarda no rápido domínio dos novos produtos
que são lançados, especialmente aqueles que apresentam evoluções tecnológicas que possibilitam
uma maior eficácia e rentabilidade oficinal, muito em especial ao nível de redução das
quantidades utilizadas, tempos necessários de aplicação, redução ou anulação da necessidade
de secagem em cabine com os evidentes benefícios ao nível dos consumos energéticos. Seja
por obrigatoriedade de cumprimento de alterações legislativas/ambientais, seja por razões
qualitativas e/ou por necessidade de mudança de processos ou por questões energéticas
visando redução de consumos e maiores rentabilidades ou outras razões que possam vir a surgir
no futuro, este mercado irá continuar a evoluir, o que constitui um desafio de permanente
atualização e melhoria para as principais marcas mundiais. l
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Normas internacionais, raízes
alemãs e máxima precisão – três
razões pelas quais os clientes em
todo o mundo depositam a sua
confiança na nossa tecnologia de
travagem.
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PATROCINADORES >

PANOS DE LIMPEZA MEWA
SUSTENTÁVEL HÁ
MAIS DE CEM ANOS
COM UM ADN 100% SUSTENTÁVEL E EMPREENDEDOR, AO LONGO DE 114 ANOS, A MEWA OFERECE
UM SISTEMA DE PANOS DE LIMPEZA QUE PROMOVE A PARTILHA, OU SEJA, UTILIZAR ALGO EM
CONJUNTO SEM O POSSUIR, UMA ESTRATÉGIA QUE TORNA AS OFICINAS MAIS AMIGAS DO AMBIENTE
A
empresa alemã MEWA oferece panos
de limpeza absorventes de qualidade
com um sistema de partilha. Ou seja,
os panos de limpeza não são vendidos,
mas alugados no âmbito de um
sistema de serviço completo. E isto é sharing têxtil.
A partilha – ou seja, utilizar algo em conjunto sem
o possuir – é moderna e amiga do ambiente. É
interessante notar que a MEWA já teve esta ideia
moderna há 114 anos, quando a empresa foi fundada
na Alemanha para apoiar empresas industriais. A
intenção de permitir às empresas que se concentrem
inteiramente na sua produção ainda hoje continua
válida. O sistema de panos de limpeza tem sido
aperfeiçoado ao longo das décadas. Recentemente,
foi acrescentada a comodidade digital. O portal de
clientes myMEWA permite aos e às clientes, por
exemplo, acompanhar e ajustar as suas encomendas
de panos de limpeza, bem como alterar a data de
entrega e recolha. Deste modo, o serviço completo
da MEWA já deixou de ser apenas sustentável e começou
a ser também smart.
Quem escolher a MEWA como parceira, recebe
a quantidade necessária de panos de limpeza entregues
diretamente no local de utilização. Além
disso, o motorista de serviço da MEWA traz consigo
um ou mais contentores de segurança SaCon,
que servem para o armazenamento e o transporte
seguros e em conformidade com a lei dos panos
usados. À hora combinada, o motorista de serviço
recolhe os panos para lavagem. Naturalmente
traz consigo uma carga de panos frescos e higienicamente
limpos. Este sistema circular é altamente
sustentável porque evita imensos quilos de
resíduos prejudiciais para o ambiente e porque
cada pano de limpeza pode ser lavado até 50 vezes.
Também nas instalações da MEWA, o pano de
limpeza é submetido a um processo de lavagem e
secagem totalmente amigo do ambiente.
Integração imediata
O sistema da MEWA pode ser integrado de imediato
no dia-a-dia de uma oficina. A MEWA aconselha
sobre a quantidade dos panos e dos contentores
de segurança que servem para guardar e
transportar os panos em segurança e em conformidade
com a lei. A seguir é assinado o contrato
definitivo ou o contrato à experiência e, pouco depois,
chegam os primeiros panos. De acordo com
a finalidade, há quatro qualidades de panos desde
o pano robusto multiusos até ao derradeiro pano
para as superfícies mais sensíveis. Os panos podem
ser reutilizados várias vezes graças à sua grande capacidade
de absorção. O pano da MEWA permite
reduzir os tempos de limpeza até 35 %. Na MEWA,
a sustentabilidade e a redução de CO2 tem tradição.
Há mais de 30 anos que todo o processo de
produção está orientado para ser sustentável. As
linhas de lavagem com tecnologia de ponta funcionam
com um mínimo de água nova e permitem
a reutilização térmica nas linhas de secagem dos
óleos filtrados dos panos usados.
made in Germany
Os panos da MEWA são made in Germany e
contribuem para uma limpeza de excelência. São
de primeira qualidade e ultra-absorventes. Desta
forma, as máquinas e ferramentas são profunda e
E É ASSIM QUE FUNCIONA:
Basta juntar os panos sujos e, a seguir, a MEWA recolhe-os para
lavagem. Naturalmente, há um lugar seguro para os panos sujos na
oficina, uma vez que o sistema da MEWA está cuidadosamente pensado
do início ao fim. Os panos usados são deitados no contentor de
segurança MEWA SaCon com fecho hermético. Mais tarde, os panos
são transportados no MEWA SaCon de forma segura e conforme a
lei. Na MEWA, os panos são lavados de forma ecológica e, a seguir,
passam pelas diferentes estações do rigoroso controlo de qualidade.
Cada pano pode ser lavado até 50 vezes. Isto é sustentabilidade.
Um sistema de controlo de várias fases assegura que apenas os
panos de limpeza impecáveis são entregues aos e às clientes que
pagam uma renda pelo serviço completo. Assim podem prever os
custos exatos pela limpeza. Além disso, dão um contributo importante
para a proteção do ambiente porque o sistema de panos de
limpeza da MEWA evita muitos quilos de resíduos perigosos.
O sistema de panos de limpeza da MEWA transmite qualidade e
organização. Mostra aos colaboradores e às colaboradoras que a
empresa se preocupa com a sua segurança, saúde e satisfação. E o
pano de limpeza da MEWA é também um verdadeiro elemento de
equipa: Todos os panos de limpeza da empresa têm o mesmo aspeto
e aumentam, assim, a sensação de união.
A MEWA OFERECE ÀS OFICINAS UMA SOLUÇÃO SUSTENTÁVEL
PARA A LIMPEZA DE COMPONENTES, MÁQUINAS E FERRAMENTAS.
DISPONIBILIZA PARA ALUGAR PANOS ULTRA-ABSORVENTES
DA PRIMEIRA QUALIDADE INTEGRADOS NUM SISTEMA SUSTENTÁVEL
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PATROCINADORES >
rapidamente limpas de óleo, massas,
tinta e sujidade. Os panos conseguem
absorver significativamente mais sujidade
do que as toalhas de papel e
são usados muitas vezes no sustentável
sistema de reutilização. Quer
a equipa seja composta por algumas
pessoas, quer por milhares, os panos
ultra-absorventes e de qualidade superior
proporcionam uma boa sensação
e aumentam a produtividade. A
estrutura de superfície única e a capacidade
de performance dos panos
permitem reduzir até 35 por cento os
DIFERENTES QUALIDADES DE PANOS
tempos de limpeza em comparação
com os de uso de papel.
Os panos com bom toque em formato
prático tornam a limpeza de ferramentas
e máquinas muito mais eficaz
e dão uma proteção adicional às luvas
de segurança. Para além disso, o sistema
de panos de limpeza reduz, de
forma notável, o perigo de incêndio,
uma vez que os panos usados, sujos
de óleo, são guardados, de forma segura
e em conformidade com a lei,
no contentor de segurança especial
MEWA SaCon.
A Mewa, tem no seu portfólio os panos Mewatex, Mewatex Ultra, Mewatex Plus, Mewa Protex com as
seguintes combinações de cores: branco e vermelho, branco e azul, branco e verde, rosa e cinzento e
um todo azul. No início, havia o Mewatex, um pano de algodão, produzido e tecido pela Mewa, robusto,
ultra-absorvente, que mantém a forma e, o melhor de tudo: é reutilizável. Nessa altura, podia ser lavado
até dez vezes e devolvido aos clientes, hoje suporta até 50 lavagens sem perder qualidade. Ao longo das
décadas, não só o Mewatex tem sido permanentemente otimizado, como também foram desenvolvidos
e produzidos novos panos de limpeza que fizeram crescer a oferta da Mewa.
Os pontos fortes das diferentes qualidades de panos
Mewatex: O robusto pano limpa-tudo, feito de algodão de alta qualidade, bate aos pontos de qualquer pano
de papel. Graças à singular estrutura da superfície é extremamente absorvente e limpa máquinas e componentes
com muita facilidade, rapidez e rigor. Remove de forma fiável a sujidade com óleo, tinta, emulsões de
perfuração, solventes e gorduras. É também ideal para a limpeza húmida de superfícies lisas.
Mewatex Plus: Quem precisar de uma textura extra-suave em combinação com os pontos fortes do pano
limpa-tudo, está bem servido(a) com este pano. Remove, de forma suave, a sujidade de superfícies sensíveis.
Graças à sua tecelagem apertada, o pano feito de algodão de alta qualidade praticamente não larga cotão.
Mewatex Ultra: Este pano de limpeza é a escolha ideal para aplicações que requerem não só excelência
quanto à capacidade de absorção e suavidade, mas também rapidez. Junta-se à absorção turbo a vantagem
de praticamente não largar cotão. Feito de um tecido de algodão especialmente tratado, o pano
absorve, num instante, uma quantidade de líquido muitas vezes maior do que o seu próprio volume e é
também adequado para o polimento.
Mewa Protex: Este pano em microfibra é recomendado para a limpeza e o polimento de superfícies altamente
sensíveis. Praticamente não larga cotão e é feito de material altamente absorvente. Pode absorver
até 2,5 vezes o seu próprio peso em líquidos.
“PARTILHAR OS PANOS DE LIMPEZA SEM OS POSSUIR
É MODERNO, SUSTENTÁVEL E POUPA RECURSOS”
JAVIER Fernández
Diretor de Vendas da Mewa para Portugal e Espanha
Nos últimos anos, o Grupo MEWA, tem crescido
muito no mercado português ao conquistar clientes
e aumentar as quotas de mercado. Em entrevista,
Javier Fernández reafirma o objetivo de aumentar a
notoriedade do sistema de panos de limpeza, através
do serviço, como parceiro sustentável e fiável
Pelo quê que se distingue a marca MEWA?
O sistema de panos de limpeza da MEWA é único
em Portugal. Naturalmente há alternativas, mas nenhuma
delas é tão sustentável. Apenas a Mewa disponibiliza
um sistema de panos de limpeza com um
conceito de reutilização e um serviço completo. Em
Portugal, há empresas que fornecem trapos, depois
recolhem os usados e tratam-nos como resíduo. Em
comparação, a Mewa oferece logo duas vantagens.
Primeiro, os panos da Mewa são ultra-absorventes
e podem ser utilizados várias vezes. É num instante
que conseguem absorver rigorosamente óleos e
massas lubrificantes. Assim, aumentam a qualidade
de trabalho, a produtividade e a motivação da
equipa. Segundo, o sistema de panos de limpeza
da Mewa é muito mais sustentável. Na Mewa, os
panos não são deitados fora! São lavados, cuidados,
controlados e de novo entregues.
Como funciona o sistema de aluguer de panos
para as oficinas?
Os nossos motoristas de serviço entregam os panos
limpos diretamente na oficina dos clientes. Nesse
momento faz-se também a recolha dos panos
usados para lavagem. Os panos limpos e os panos
sujos são transportados sempre em contentores de
segurança Mewa SaCons.
De que modo a MEWA contribui para a economia
circular?
O sistema da MEWA foi desenvolvido em 1908, otimizado
ao longo das décadas e é sustentável desde
sempre. A MEWA entende-se como pioneira quanto
à sustentabilidade. Por exemplo, já em meados de
1970, a nossa empresa desenvolveu uma estação de
tratamento de águas residuais para a lavagem ecológica
dos panos e, em 1997, foi a primeira empresa
do seu setor a receber a certificação ambiental ISO
14001. Um exemplo atual é o termo Textilsharing.
Partilhar os panos de limpeza sem os possuir é moderno,
sustentável e poupa recursos. Para evidenciar
a sustentabilidade do nosso sistema de panos de
limpeza, contratámos em 2021 a ClimatePartner
para elaborar um estudo de ciclo de vida. Resultado:
O pano de limpeza da Mewa
provoca uma pegada ecológica muito mais leve do
que as toalhitas descartáveis – por duas razões: O
processo de produção do pano poupa recursos e o
pano tem uma longa vida útil. Por cada quilograma
de sujidade removida, uma toalhita descartável,
dependendo do material de que é feita, consome até
cinco vezes mais energia e até 40 vezes mais água e
ainda produz até seis vezes mais emissões de CO2 do
que o pano de limpeza da MEWA.
Como tem sido o desempenho do negócio dos
panos da MEWA em Portugal e Espanha?
Quando em 2011 começámos em Portugal, tínhamos
a vantagem de poder começar imediatamente
com um número considerável de clientes, nomeadamente
empresas que já eram nossas clientes em
Espanha. Desde então, a MEWA tem vindo a crescer
de forma constante em Portugal. É interessante
que as oficinas portuguesas estejam geralmente
abertas a soluções sustentáveis. A segurança no
trabalho também é um tema importante. Parece que
entrámos no mercado português na altura certa com
o nosso sistema de panos de limpeza. É ideal porque
pode ser integrado de forma imediata e cómoda em
qualquer oficina, seja pequena ou grande, e porque
contribui imediatamente para a ativa proteção do
ambiente.
Quais as próximas apostas da MEWA para o
mercado português e espanhol?
Em Portugal queremos continuar a expandir o nosso
negócio principal: Estamos focados principalmente
em três setores: oficinas automóveis, indústria
metalúrgica e indústria gráfica. O nosso objetivo é
aumentar a notoriedade do nosso sistema sustentável
nestes três setores e consolidar a nossa posição,
através do nosso serviço, como parceiro sustentável
e fiável.
22 Dezembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com

NÃO VÁ EM CONTRAFAÇÕES!
A Polibaterias informa o mercado e todos os seus parceiros e clientes, que a nossa marca registada EUROCELL, está a
ser alvo de falsificação e uso indevido e abusivo.
Uma empresa espanhola, tem vindo a oferecer no nosso mercado baterias com a mesma denominação (inicialmente
até com o mesmo rótulo) que não têm origem nos produtos por nós distribuidos. Esta comercialização não é legal nem
aprovada pela Polibaterias, os produtos não têm origem nos nossos fabricantes certificados, e por conseguinte não
apresentam as mesmas características técnicas e desempenho. Informamos ainda que a aquisição e posterior comercialização
de artigos contrafeitos é crime, e que este processo já está em tribunal e a ser investigado e acompanhado
pela ASAE.
A Polibaterias escusa-se igualmente a qualquer responsabilidade sobre os artigos comercializados por esta empresa
com a marca EUROCELL.
www.polibaterias.com
geral@polibaterias.com

COMPETIÇÃO MELHOR MECATRÓNICO 2022/23
CONCORRA E PROVE
O SEU TALENTO!
SE OS AUTOMÓVEIS E A MECÂNICA SÃO A SUA PAIXÃO, ESTE É O CONCURSO A QUE
NÃO PODE FALTAR. PROVE O SEU TALENTO E DEMONSTRE QUE É O MELHOR MECATRÓNICO
DE PORTUGAL, PERANTE UM JÚRI DE ESPECIALISTAS
Este mês publicamos o terceiro e último questionário
relativo à fase de apuramento dos
finalistas da 5ª Competição Melhor Mecatrónico.
Acerte nas respostas e habilite-se a ser um
dos oito concorrentes selecionados. Podem participar
neste Concurso todos os mecatrónicos que se
encontram no ativo, quer trabalhem em oficinas
independentes, quer em oficinas de marca.
Os interessados devem responder aos três questionários
colocados no site da Competição em www.
melhormecatronico.pt. Cada questionário tem 20
perguntas, tipo teste americano de resposta única.
A seleção dos 8 concorrentes será feita entre os que
atingirem maior pontuação e forem mais rápidos
no envio das respostas aos três questionários que
foram publicados ao longo dos últimos três meses
(outubro, novembro e dezembro).
Grande interesse e adesão
de participantes
Tal como previsto, a 5ª edição da Competição Melhor
Mecatrónico está a ter uma grande adesão dos
mecatrónicos auto de todo o país, que responderam
em elevado número aos primeiros questionários
publicados no site. A partir deste mês de dezembro,
está online o 3º questionário e esperamos que
a adesão continue elevada, com a participação entusiasta
e muitas centenas de Mecatrónicos a esta
iniciativa do Jornal das Oficinas. Podemos desde
já antever um elevado nível competitivo na Competição
Final, que irá realizar-se nas instalações da
Exponor, no decorrer do Salão expoMECÂNICA
2023, nos dias 14, 15 e 16 de abril de 2023, e onde
será selecionado o Mecatrónico mais competente
dentre os oito candidatos. Durante três dias, os
profissionais selecionados irão disputar ao vivo as
suas competências e habilidades profissionais em
diversas áreas da reparação automóvel.
Mais VALOR para o aftermarket
A Competição Melhor Mecatrónico está integrada
nas ações que o Jornal das Oficinas tem desenvolvido
com o objetivo de criar mais valor para o
mercado aftermarket. Entendemos que a profissão
mecatrónico automóvel é cada vez mais importante
na atividade da reparação automóvel. As oficinas
têm de integrar nos seus quadros mecatrónicos
bem formados e competentes, para poderem
responder às exigências atuais e futuras dos automóveis.
Esta iniciativa do Jornal das Oficinas pretende,
também, informar os leitores sobre as novas
motorizações, transmissões, direções e processos
de diagnóstico. Queremos, também, informar as
Oficinas Auto Portuguesas das grandes alterações
do setor e, ao mesmo tempo, ajudá-las nos processos
de adaptação necessários, nas áreas da manutenção
e reparação automóvel.
Em traços gerais, a iniciativa constará de um teste,
o qual será dividido em duas partes: uma prova
teórica e outra prática. Na parte teórica, os concorrentes
terão de responder aos questionários elaboradas
pelo Júri, enquanto na parte prática, terão de
efetuar o diagnóstico a um veículo, detetar as anomalias
e corrigi-las. As anomalias serão introduzidas
previamente nos veículos utilizados na prova e
serão sempre as mesmas para todos os veículos. O
Júri do concurso será constituído pelos responsáveis
do curso de Mecatrónica Automóvel da ATEC.
A avaliação será feita com base nas respostas aos
questionários e no tempo despendido na prova prática.
Quem tiver mais respostas corretas e menos
tempo despendido no diagnóstico e reparação do
veículo, será o vencedor da Competição. Serão oferecidos
Diplomas de Participação a todos os concorrentes
e Certificados aos três primeiros vencedores.
Elevar a fASquia
Este ano, queremos melhorar ainda mais a Competição
Melhor Mecatrónico, que é já um evento
incontornável do aftermarket em Portugal. Iremos
organizar um programa de eventos para a Final,
onde o grande protagonista será a profissão de
mecatrónico automóvel e todas as atividades que
giram à sua volta. Vai ser um acontecimento com
muitos motivos de interesse e que deve ser visitado
por todos os que se interessam pela reparação automóvel
e gestão oficinal. O setor está a atravessar
uma fase de mudança, quer no que diz respeito aos
veículos que visitam as oficinas, muito mais evoluídos
tecnologicamente, quer no que se refere ao
modelo de negócio das próprias oficinas. E o mecatrónico
é uma peça fundamental nas oficinas que
querem evoluir num mercado em mudança, onde
já não chega ser bom, agora é necessário ser excecional,
em competência técnica e nas relações com
clientes e colegas. l
Para concorrer basta inscrever-se no site
www.melhormecatronico.pt
OS MECATRÓNICOS QUE JÁ PARTICIPARAM NAS FINAIS
DAS ANTERIORES COMPETIÇÕES, SÃO O MELHOR TESTEMUNHO DA MAIS
VALIA DESTA EXPERIÊNCIA ÚNICA, QUE VALORIZA QUEM PARTICIPA
E INFORMA O MERCADO SOBRE A IMPORTÂNCIA DESTA PROFISSÃO
www.jornaldasoficinas.com Dezembro Setembro I 22 25

NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z
Empresas
A
Clarios lançou uma versão melhorada da sua
plataforma de serviços online, o VARTA
Partner Portal. O novo Portal aloja todas as
informações relacionadas com baterias e serviços
VARTA num único site, disponibilizando ferramentas
úteis e atualizadas para os trabalhadores das oficinas.
Para além da popular ferramenta de Pesquisa
de Baterias, os utilizadores também poderão encontrar
nesta plataforma artigos instrutivos na secção
Battery World Professional, o Programa de Teste de
Baterias, e uma página de notícias locais sobre os
eventos e promoções da VARTA levados a cabo no
país. E para demonstrar o seu compromisso com a
digitalização, a Clarios também está a desenvolver
recursos de e-learning no VARTA Partner Portal.
Os usuários podem encontrar os trailers dos primeiros
cursos no Portal.A principal vantagem do novo
VARTA Partner Portal é que, a partir de agora, todos
os serviços VARTA estarão disponíveis num único
local.
Quer os utilizadores precisem de encontrar a bateria
certa para um modelo específico, a sua localização
no veículo, ou instruções detalhadas de instalação,
NOVA VERSÃO DO VARTA PARTNER PORTAL
MAIS FERRAMENTAS E KNOW-HOW
a ferramenta de Pesquisa de Baterias proporciona
toda a informação necessária. A base de dados deste
pesquisador abrange 99,5% dos veículos, incluindo
aqueles equipados com sistema Start-Stop, e é constantemente
atualizada. Um dos novos recursos é a
capacidade de guardar as pesquisas de bateria realizadas
pelos utilizadores registados. A secção Battery
World Professional dota as oficinas com artigos técnicos
com conteúdo valioso sobre baterias - desde os
elementos básicos até ao conhecimento mais técnico
e aprofundado. Notícias, eventos e promoções locais
também estão agora disponíveis no novo Portal. Outra
grande vantagem da nova plataforma é que todos
os novos utilizadores que se registem no Programa
de Teste de Baterias serão registados automaticamente
no VARTA Partner Portal, podendo aceder de
forma imediata às restantes ferramentas e serviços.
Suporte e know-how para AS oficinas
Atualmente, as oficinas e proprietários de veículos
lidam com muitos desafios decorrentes das novas
tecnologias e requisitos energéticos. “A versão anterior
do nosso Portal fez-nos compreender o que
as oficinas realmente precisam”, explica Guido Schneider,
Vice-Presidente de Sales Aftermarket na
Clarios Europa. “Todas estas descobertas foram incorporadas
no novo VARTA Partner Portal. Agora
podemos oferecer às oficinas o conhecimento especializado
e o suporte de que precisam para as suas
operações diárias.” Schneider também acrescentou
que, atualmente, o conhecimento técnico é mais importante
que nunca para as oficinas. Sobre este ponto,
o Vice-Presidente vê duas grandes tendências que
se cruzam: “Por um lado, a digitalização, que está
chegando a cada vez mais oficinas. As ferramentas
digitais já estão a substituir muitos programas e serviços
que antes funcionavam offline. Por outro lado,
as oficinas precisam de apoio no seu trabalho diário,
pois as tecnologias e os veículos são cada vez mais
complexos. Os funcionários e mecânicos devem ser
instruídos para atender veículos Start-Stop e as suas
baterias de tecnologia avançada.” O novo VARTA
Partner Portal responde a todas estas necessidades,
oferecendo às oficinas uma forma de aceder convenientemente
a conhecimentos e serviços que lhes
permitem trabalhar com baterias de última geração.
26 Dezembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com

LANÇA NOVA WEBSHOP
AUTOPEÇAS CAB | A Autopeças Cab lançou no dia 7 de novembro uma nova webshop
que tem como base o Tecdoc. A empresa já tinha uma webshop antiga, mas de momento já não
estava a corresponder com as necessidades dos clientes e do mercado. Esta nova webshop tem
a possibilidade de fazer pesquisa por matrículas além da habitual pesquisa manual por veículo,
consultar os stocks nas 4 lojas da Autopeças Cab, fazer cruzamentos de referências de peças,
fazer as habituais encomendas de peças e consultar o histórico de encomendas. Na primeira
fase o objetivo da nova webshop é ser implementada nos clientes atuais das 4 lojas da empresa
(Seixal, Almada, Faro e Alverca), mas numa segunda fase o objetivo passa por apresentar a nova
webshop para novos clientes tanto oficinas como outras casas de peças fora da zona de atuação
da empresa, ficando a webshop disponível a clientes de norte a sul do país.
Muito brevemente irá estar disponível um novo website com nova imagem e funcionalidades
em www.autopecas-cab.pt
CHEGA A MIRANDELA COM OFICINA FRANQUIADA
MIDAS | Pela primeira vez em Portugal, a rede Midas conta com uma nova oficina em regime
de franquia, na cidade de Mirandela. O passo inicial nesse sentido deu-se no passado dia 25 de
outubro de 2022, com a celebração da assinatura do primeiro contrato de franquia entre a Midas
e a empresa Ofitua para o mercado de Mirandela, contando com a presença de Sérgio Ribeiro,
CEO da Midas e Membro Executivo do Conselho de Administração da Salvador Caetano Auto, e de
Maria do Carmo e Sérgio Borges, parceiros que irão assumir a gestão da nova Midas Mirandela.
“Assim que tivemos conhecimento que a Midas iria abrir o regime de franquia em Portugal,
soubemos que era a oportunidade perfeita para gerirmos o nosso negócio. Trata-se de uma
marca de prestígio internacional, com o reconhecimento, a formação, o know-how e o coaching
de que necessitamos para vencer no mercado competitivo que são as oficinas.” Também com
carreira feita na atividade automóvel, Maria do Carmo reforça: “Estamos confiantes que vai ser
uma parceria de sucesso”, concluiu.
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www.jornaldasoficinas.com Dezembro I 22 27

NOTÍCIAS
EMPRESAS
KAVO TEM
NOVAS E SUSTENTÁVEIS
INSTALAÇÕES
As novas e sustentáveis instalações
empresariais oferecem à KAVO espaço
para planos ambiciosos para o futuro. Em
meados de 2023, a KAVO mudar-se-á para
o novo armazém e escritório situado em
Apeldoorn, na Holanda. O novo edifício é
composto por 10.000 m2 de espaço industrial,
dos quais 1.080 m2 de escritórios. A
grande maioria da superfície vai para espaço
de armazém. Os responsáveis explicam:
“Vamos passar de 8.000 locais de paletes
para 25.000. Mas isso não é tudo; no nosso
novo edifício teremos soluções logísticas de
alta tecnologia que nos permitem trabalhar
mais eficientemente. E para nós, o futuro
não é apenas o crescimento, consideramos
também a sustentabilidade como um aspeto
importante. Por exemplo, os painéis solares
garantem que nós próprios geramos toda a
energia que consumimos”. O novo armazém
e escritório da KAVO terá um aspeto de alta
qualidade e luxuoso.
CELEBRA 20º ANIVERSÁRIO
AUTO TRÊS EMES | Fundada pelos atuais sócios-gerentes Miguel Martins,
Márcio Rodrigues e Filipa Martins, a Auto Três Emes é uma oficina de referência
a nível da diversidade dos serviços que oferece e das mais valias que cria para
os seus clientes. No passado mês de novembro celebrou vinte anos de atividade
sempre ligados à reparação de manutenção automóvel. Os gerentes fazem
um balanço positivo de duas décadas dedicadas à reparação e manutenção
automóvel “O balanço é bastante positivo! Como em tudo na vida, tem tido altos
e baixos. Vivemos num mundo em que a tecnologia avança mais depressa do que
nunca. Se numa fase inicial conseguíamos trabalhar apenas com a nossa caixa
de ferramentas, hoje em dia precisamos de muito mais apoio tecnológico para
exercer as nossas funções. Esta é provavelmente das diferenças mais gritantes
que temos vivenciado. Tem sido interessante acompanhar a evolução do mundo e
fazer parte desta mudança constante ao longo do tempo. Vemos o nosso percurso
de uma forma muito positiva”.
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28 Dezembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com

www.liqui-moly.com
@liquimoly
@liquimolyiberia
REFORÇAM APOSTA NA CERTIFICAÇÃO ELÉTRICA
OFICINAS TOPCAR | A Rede de Oficinas Multimarca TOPCAR continua a investir
fortemente na formação das equipas das suas oficinas, tendo como novidade em 2022 a
Certificação em VEH - Diagnóstico em Sistemas de Alta Tensão em Veículos Elétricos, Nível 1 e
2. Atenta à crescente eletrificação do parque automóvel português, a TOPCAR desenvolveu, ao
longo do mês de outubro, a Formação sobre Veículos Elétricos e Híbridos nas suas oficinas. Dos
tópicos lecionados, podem ser destacados a “realização de verificações em veículos elétricos
e híbridos”, a “desmontagem e montagem da bateria HV de um veículo em segurança” e o
“diagnóstico ao sistema HV, com dados reais”. Como resultado, 34 oficinas TOPCAR obtiveram
a Certificação em VEH - Diagnóstico em Sistemas de Alta Tensão em Veículos Elétricos, Nível
1 e 2. A iniciativa é parte integrante do Plano de Formação 360º, definido anualmente para a
rede TOPCAR, de forma que os profissionais se mantenham atualizados das novas tecnologias
automóveis.
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um bom vinho
num copo sujo?
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também prefere
um motor limpo.
A limpeza interna LIQUI MOLY é fundamental
para qualquer motor. Limpa o seu interior
e remove depósitos, sujidade e borras de
óleo. Só assim o óleo de motor novo pode
desenvolver todo o seu potencial.
ADERE À REDE DIAGTEC+
CORGÁGUEDA | A oficina Corgágueda aderiu ao projeto da rede Diagtec+, dedicado
à especialização em mecatrónica automóvel e veículos PHEV e EV. Com uma visão futurista e
seguindo o ADN da Diagtec+, a oficina Corgágueda, liderada por Hugo Rodrigues, juntou-se à
rede, com o objetivo de aumentar o seu know-how e ser capaz de fornecer aos seus clientes uma
especialização em mecatrónica que lhe permitam dar seguimento aos seus elevados padrões
de qualidade. A Diagtec+ é uma rede com mais de 15 anos de experiência, com o intuito de
fornecer os melhores equipamentos disponíveis no mercado, bem como a importante formação e
especialização dos técnicos de mecatrónica automóvel, veículos elétricos e híbridos.
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mais eficácia após a mudança de óleo,
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consumo e emissões poluentes.
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www.jornaldasoficinas.com Dezembro I 22 29

evento
33ª CONVENÇÃO ANECRA
NOVOS CAMINHOS
PARA O SETOR AUTOMÓVEL
O CENTRO DE CONGRESSOS DE LISBOA FOI PALCO DA 33ª CONVENÇÃO ANUAL DA ANECRA SUBORDINADA
AO TEMA “UM ADMIRÁVEL MUNDO NOVO”. O EVENTO JUNTOU OS MAIS RELEVANTES PLAYERS DO SETOR,
QUE PROTAGONIZARAM DIVERSOS MOMENTOS DE PARTILHA, NUMA SALA COM LOTAÇÃO ESGOTADA
No período da manhã, o foco da 33ª Convenção
Anual da ANECRA esteve centrado num
dos principais desafios da atualidade no
setor, concretamente na profunda crise com que o
sector se depara: a falta de mão de obra e a necessidade
de atrair e reter as novas gerações, contando
com o contributo de António Caldeira, Diretor da
CEPRA, e Manuel Valadas, Consultor em Business
Management, entre outras participações.
Por sua vez, António Comprido apresentou a recém‐
‐criada Plataforma de Combustíveis de Baixo Teor
de Carbono (PCBC), da qual a ANECRA é entidade
fundadora, e que integra já oito entidades de relevância
para o setor automóvel. A PCBC nasce da necessidade
de defender, em Portugal e na Europa, uma
solução que vise uma transição energética dos automóveis
de forma sustentável, tendo em conta que
esse caminho terá que ser percorrido, também, como
recurso aos combustíveis alternativos de baixo carbono,
fator determinante para a manutenção do que é
denominado como o direito à mobilidade individual.
Os debates deste encontro centraram ‐se nos desafios
do após ‐venda, do comércio de usados e do
comércio automóvel. Raúl Gonzalez Martin, a representar
a World Shopper, Emanuel Proença,
Administrador da Prio, Nuno Castel ‐Branco, CEO
do Standvirtual, e Pedro Gonçalves, Director ‐Geral
da MGCAR, foram alguns dos oradores de painéis
onde se falou do estado do setor e de estratégias que
consigam o consigam alavancar.
Destes debates devem destacar ‐se, entre outros, o
tema da necessidade premente do incremento do
preço de mão de obra praticado no pós ‐venda, que
em Portugal é estruturalmente muito baixo quando
comparado com os nossos congéneres europeus,
assim como o enorme desafio com que o retalho
automóvel se depara com o anunciado modelo de
agenciamento, em detrimento dos conhecidos concessionários
de automóveis.
A CONVENÇÃO ANUAL DA ANECRA VOLTOU A SER UM MOMENTO
DE NETWORKING E DE MUITA PARTILHA, ATRAVÉS DAS INTERVENÇÕES
E DEBATES QUE ABORDARAM OS MAIS VARIADOS E IMPORTANTES TEMAS
DA ATUALIDADE DO SETOR
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
30 Dezembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com
K

NOS DEBATES, QUE CONTARAM COM A MODERAÇÃO DE ANA SOFIA
CARDOSO, JORNALISTA DA CNN, HOUVE AUTÊNTICOS MOMENTOS
DE TROCA DE IDEIAS NO QUE DIZ RESPEITO AOS DESAFIOS DO PÓS ‐VENDA,
DO COMÉRCIO DE USADOS E DO COMÉRCIO AUTOMÓVEL
rodape_PBS 2022.pdf 4 18/11/2022 11:25
Ao final da tarde, Pedro Siza Vieira, ex ‐Ministro
da Economia e da Transição Digital e Partner na
PLMJ Advogados, fez a sua intervenção em palco
caracterizando os tempos que vivemos, como sendo
de muita incerteza, no entanto, identifica oportunidades
neste contexto de mudança para as empresas
nas áreas de comercialização, manutenção e reparação
automóveis por via dos novos modelos de negócio
que se aproximam.
Após o discurso de Pedro Siza Vieira subordinado ao
tema das alterações do Modelo Económico seguiu‐
‐se uma mensagem de Rita Marques, Secretária de
Estado do Turismo, Comércio e Serviços que enfatizou
a importância que entidades como a ANECRA
têm no nosso tecido Economico e reiterando a confiança
com os parceiros do setor automóvel.
Alexandre Ferreira, Presente da Direção da ANE‐
CRA fez um balanço extremamente positivo deste
evento e indicou uma nova data para a 34ª Convenção
Anual da ANECRA: dia 27 de outubro de
2023. l
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evento
XXXIII CONGRESSO SERCA
FOCO NAS COMPRAS
CENTRALIZADAS!
O GRUPO SERCA REALIZOU NO PASSADO MÊS DE OUTUBRO A TRIGÉSIMA TERCEIRA EDIÇÃO DO SEU
CONGRESSO, SOB O LEMA “JUST IN TIME”. NESTA EDIÇÃO, ESTIVERAM PRESENTES CERCA DE 350 PESSOAS,
INCLUINDO PARCEIROS, FORNECEDORES, ASSOCIAÇÕES E IMPRENSA DO SETOR PÓS-VENDA

Como é habitual, os Congressos do Serca são
conhecidos pelos conteúdos muito interessantes
e este ano não foi exceção. O programa
incidiu nos desafios atuais do mercado pós-venda e
do sector automóvel. O início dos trabalhos foi marcado
pelas palavras de Agustín Garcia, Presidente
do Grupo Serca que aproveitou a oportunidade para
valorizar a capacidade do grupo perante todas as
adversidades que têm ultrapassado “Nos últimos 35
anos de vida do Serca, vimos crises de todos os tipos,
e temos vindo a avançar com um sucesso notável. Temos
a memória fresca do surto da crise imobiliária,
da crise do covid… e quando parecia que tudo estava
a voltar ao normal, aparece uma guerra que começa
e gerar novos problemas. Apesar de toda a situação,
mais uma vez, acabámos por encontrar soluções inovadoras
e conseguir ultrapassar as adversidades”.
Agustín Garcia, alertou para as dificuldades que o
mercado, a curto prazo, vai enfrentar, dando enfoque
à idade do parque automóvel: “A situação não é fácil.
A idade do parque nacional é de 13,5 anos e 44% dos
veículos têm mais de 15 anos. Perante esta situação,
a nossa atitude é estar o mais próximo possível da
mudança que está por vir, e isso obriga-nos a gerir os
recursos da melhor forma.” Uma mudança que terá
na mobilidade sustentável um dos seus principais
motores: “Hoje somos instados a substituir o nosso
carro a gasóleo por um híbrido ou elétrico, mesmo
que não tenhamos onde ligá-lo. A infraestrutura de
carregamento que temos é mínima. Dizem que o carro
elétrico é o futuro, mas apenas 0,54% do parque
pedidos tenho de procurar uma alternativa. Se me
derem 70%, isso significa que tenho de procurar
30% fora perdendo dinheiro”, concluiu.
Aposta nas compras centralizadas
Seguiu-se a apresentação de Lluís Tarrés, CEO do
Grupo Serca, que subiu ao palco para falar sobre
desafios e estratégias para o futuro, um tema tão
relevante como os desafios logísticos que o setor da
distribuição enfrenta neste contexto de escassez da
oferta e de elevada inflação. Uma escassez de oferta
que não só dificulta o trabalho de distribuição, como
também ameaça o próprio modelo organizacional
nas fábricas de produção. O famoso “just in time”,
que é precisamente o lema do congresso deste ano.
Para o CEO, é essencial antecipar as tendências, para
manter a boa saúde de um setor que enfrenta uma
grande transformação ao longo da cadeia de valor
“As decisões têm de ser tomadas quando tudo está a
correr bem, não quando se está em apuros”, referiu.
A estratégia do grupo Serca a médio prazo prevê
ações em três linhas de trabalho diferentes. A primeira
é a mais óbvia, a própria distribuição de peças:
“Somos uma empresa de peças sobressalentes.
Compramos e vendemos peças sobressalentes, essa
é a nossa função e continuará a ser a nossa função”.
Mas isto envolve a mudança do modelo, concentrando-se
nas compras centralizadas - “dentro de
cinco anos estaremos a comprar 40% do volume
total do grupo a nível central” realça Lluís Tarrés.
O Serviço será outro dos pilares desta estratégia,
incluindo nesta secção tanto os projetos desenvolvidos
para os parceiros e oficinas do grupo como os
concebidos para o sector como um todo. Ao mesmo
tempo, Serca irá trabalhar internamente com um
novo programa ERP para parceiros e concentrar-
-se-á na internacionalização de todos estes serviços
através da Nexus. Esta estratégia será apoiada como
terceiro pilar por investimentos estratégicos em
projectos de mobilidade, em linha com a visão Nexus
apresentada recentemente na Automechanika
Frankfurt.
Estratégia de 360 graus
Tendo em conta o crescimento do parque de viaturas
de empresas, Serca desenvolveu um projeto de
O CRESCIMENTO DO GRUPO SERCA TEM SIDO IMPARÁVEL.
O Volume DE NEGÓCIOS CRESCEU DE 160 MILHÕES DE EUROS EM 2018,
PARA 200 MILHÕES EM 2022, EMBORA O FAtor INFLAÇÃO TENHA MUITO
A VER COM ESTE NÚMERO
é elétrico ou híbrido plug-in e como a rede de carregadores
públicos mal tem 15.000 pontos, não são
dadas as condições para os utilizadores darem o salto
para o carro elétrico mesmo que queiram. O carro a
gasolina e a gasóleo tem um longo caminho a percorrer,
ainda temos muito trabalho a fazer”, acrescentou.
O presidente de Serca deixou a parte final do seu
discurso para pedir um maior envolvimento dos
fornecedores: “É impossível vender mais se não tivermos
material. A taxa de serviço é muito inferior
ao que é necessário para satisfazer as necessidades
dos nossos clientes”. Segundo os dados internos do
grupo, a taxa de abastecimento passou de 90% em
2019 para 70% em 2022: “Este ano está a ser um
desastre. Temos de pensar se todos temos o mesmo
compromisso. Com essas taxas de serviço é muito
difícil de trabalhar. E agora estou a falar como distribuidor:
se o meu fornecedor não me satisfizer os
frota, que terá início em 2023 e atingirá velocidade
de cruzeiro em 2024. O objetivo é chegar a acordos
com empresas de reparação para oferecer um maior
volume de negócios às oficinas das redes SPG, Nexus
Auto e Profesional Plus e, consequentemente,
aos seus parceiros. Outro pilar de crescimento para
os próximos anos será a SErtec, que permitirá o
grupo continuar a crescer no mercado”.
O projeto de crescimento a longo prazo da Serca
não se baseará apenas no departamento de frotas
e na SErtec, mas também num plano que inclui a
abertura de novos pontos de venda, um impulso ao
projeto de franchising Nexus Shop, a expansão das
redes de oficinas e o funcionamento das novas instalações
do Service Next em Montmeló, o que permitirá
ao grupo “dar um salto em frente” através de
“consultoria premium, formação e desenvolvimento
de software”. l
www.jornaldasoficinas.com Dezembro I 22 33

evento
IX CONGRESSO OFICINAS DP
NOVAS FERRAMENTAS
PARA O FUTURO
O SLOGAN ESCOLHIDO, ‘O FUTURO É HOJE’, DEIXOU CLARO QUE A INOVAÇÃO TERIA UM IMPORTANTE
VALOR ESPECÍFICO NO CONGRESSO OFICINAS DP, TENDO SIDO APRESENTADA COMO NOVIDADE
A NOVA PLATAFORMA DE GESTÃO INTEGRAL PARA AS OFICINAS DA REDE DP, NUM EVENTO QUE JUNTOU
PELA PRIMEIRA VEZ AS OFICINAS DE PORTUGAL E ESPANHA
A
Dipart fez tudo para garantir que o seu 9º
Congresso de Oficinas DP fosse um passo
em frente em comparação com as edições
anteriores. Não só em termos do número de participantes
- mais de 300 entre oficinas, parceiros,
fornecedores e imprensa - mas também em termos
do seu alcance. Pela primeira vez, o encontro - realizado
no Centro de Feiras e Congressos de Málaga
de 11 a 13 de Novembro - contou com a participação
das oficinas portuguesas da rede.
Para a Dipart, os novos modelos de mobilidade,
o crescimento das frotas empresariais e os novos
propulsores movidos a energias alternativas,
abrem muitas oportunidades de negócio às oficinas
independentes. Isto foi deixado claro pelo
diretor-geral do grupo, Fernando Riesco, no seu
discurso de boas-vindas: “O lema do congresso
é ‘O futuro é hoje’ porque a paragem da Covid
causou muitas mudanças nos negócios e temos
de estar preparados”. Estas mudanças estão a
ser aceleradas pela transformação dos modelos
de mobilidade e pela chegada de novas fontes
de energia, especialmente a eletrificação. “Uma
grande percentagem de novas matrículas são
de carros de frotas de empresas, uma realidade
que continua a crescer. Isto traz-nos problemas
mas também oportunidades. A primeira coisa
que vamos encontrar é que costumava haver um
proprietário e um decisor para cada veículo, mas
agora um único decisor gere toda uma frota de
veículos. Todas estas frotas são geridas por empresas
que querem otimizar os seus custos e esta é
também uma oportunidade para o canal independente
porque nos permitirá trabalhar com carros
de um a quatro anos de idade, com os quais não
trabalhávamos antes”, referiu Fernando Riesco.
Plataforma de gestão integral
Com o objetivo de entrar no negócio da manutenção
e reparação das grandes frotas empresariais, a
Dipart desenvolveu durante os últimos dois anos
uma estrutura para se adaptar a estas novas necessidades.
Isto inclui o desenvolvimento de uma
plataforma de gestão integral para oficinas DP, o
lançamento da ferramenta digital DP Campus para
reforçar a área de formação e a criação de um departamento
de contas-chave, precisamente para alcançar
acordos saudáveis que gerem negócios para
as oficinas da rede. “O nosso objetivo é uma ação
coordenada que conduza a acordos com empresas
de referência em várias áreas. Para tal, precisamos
da maior cobertura geográfica e da maior participação
das oficinas nos acordos alcançados, bem como
da confiança e paciência com todo o trabalho que
estamos a fazer”, disse Carlos Miranda, responsável
da rede de Oficinas DP.
A nova plataforma de gestão integral permite a
receção ativa, gestão modular de todas as áreas da
oficina (incluindo gestão de stocks, venda de veículos
usados, controlo de carros de cortesia, etc.);
inclui também um novo catálogo que permite uma
melhor identificação do veículo e da peça, cruzado
com o equipamento original e pesquisa por gráfico,
e com integração direta do armazém do parceiro
Dipart. A plataforma permite a gestão de todas as
ferramentas Dipart (Campus DP, plataforma de pagamento,
acordos DP, web e correio eletrónico, etc.)
e é um programa ibérico mas adaptado às necessidades
e regulamentos em vigor em cada país.
Mesa Redonda debate o futuro da oficina
O congresso terminou com uma mesa redonda com
a participação de Carlos Martín (Ancera), Baldo
Martínez (DP Elektra), Fernando López (GiPA),
Fernando Riesco (Dipart), Héctor López (ZF),
Nuria Álvarez (Caonepa) e Antonio Matías (Tecnomotor
La Mina). A primeira pergunta foi sobre se
a oficina tem futuro. Nuria Álvarez (Conepa), disse
que sim e sublinhou que “É preciso saber adaptar-se
aos tempos, não investir mais cedo ou mais tarde do
que o necessário». Antonio Matías disse que “a oficina
terá de unir forças para aproveitar as sinergias,
embora todos devam adaptar-se e há tempo porque
as mudanças são graduais”. Os representantes das
Associações também explicaram as ações que realizam
diariamente em defesa das oficinas “Trabalhamos
para lutar pelos interesses do setor e, acima de
tudo, ajudamos o negócio da reparação no dia-a-dia
face a qualquer problema. O regulamento MVBER
que rege a atividade é fundamental e estamos a trabalhar
para assegurar que este regulamento seja renovado
em termos semelhantes, embora adaptado
aos novos tempos (Ancera).
Foram também enumerados alguns problemas,
tais como a falta de profissionais, salientando que
há perfis em falta, não só na oficina mas também
nos distribuidores ou nos departamentos técnicos.
“A formação profissional está alguns passos atrás
da procura do mercado”, referiu Fernando Riesco
(Dipart). “Precisamos de atualizar os métodos na
Formação Profissional e os conhecimentos dos formadores”,
acrescentou. l
34 Dezembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com

A NOVA PLATAFORMA DE GESTÃO INTEGRAL VISA OFERECER MAIS
E MELHORES SERVIÇOS ÀS OFICINAS NA SUA GESTÃO QUOTIDIANA,
DESDE O FUNCIONAMENTO INTERNO DA EMPRESA ATÉ À RECEÇÃO
DE VEÍCULOS OU ACESSO À FORMAÇÃO E INFORMAÇÃO TÉCNICA

entrevista
TRACY SPANJAARD , CEO SPANJAARD
HÁ MUITO POTENCIAL
EM PORTUGAL
PELA PRIMEIRA VEZ DE VISITA AO NOSSO PAÍS, TRACY SPANJAARD –
FILHA DO FALECIDO FUNDADOR DA EMPRESA, ROBERT SPANJAARD –
FALOU AO JORNAL DAS OFICINAS SOBRE A PARCERIA DE LONGA DATA
QUE A MARCA TEM COM A ADIR VISEU E QUE É UM EXEMPLO
DE BOAS PRÁTICAS NO UNIVERSO DE 240 PAÍSES PARA ONDE A MARCA
EXPORTA. SEM POUPAR ELOGIOS AOS REPRESENTANTES NACIONAIS,
A RESPONSÁVEL NÃO HESITOU EM FRISAR QUE É A ELES QUE SE DEVE
O SUCESSO DA SPANJAARD EM PORTUGAL
Nascida no mundo dos lubrificantes e dos aditivos,
desde muito jovem que Tracy Spanjaard
esteve ligada à empresa e, com o falecimento
do pai, em 2017, foi com naturalidade
que assumiu a liderança, ocupando desde então o
lugar de CEO da empresa sul ‐africana de aditivos
para veículos automóveis e máquinas industriais.
Com uma perspetiva estratégica e paixão pelo crescimento
do negócio, a administradora continua a
aplicar princípios ‐chave aprendidos no trabalho
com o pai e está empenhada em defender os valores
sob os quais a empresa foi construída, com foco na
sustentabilidade, centralidade do cliente e construção
da marca através da capacitação das pessoas.
Um mundo para crescer
Numa entrevista que contou com a presença de
Amadeu Fernandes (Diretor Geral da ADIR Viseu
e Country Manager da Spanjaard em Portugal),
Paulo Almeida (Gerente da RPA, importador/
distribuidor) e Joana Lopes (Comercial da RPA e
responsável pela comercialização da Spanjaard),
Tracy Spanjaard começou por nos relembrar a história
da fundação da empresa sua homónima. “O
meu pai nasceu nos Países Baixos e foi para a África
do Sul muito jovem, com os pais, onde começou a
trabalhar cedo. Inicialmente tinha a exclusividade
na distribuição da marca Molyslip e produziu para
eles durante algum tempo, até desenvolver a marca
Spanjaard”. De 1960 para a frente, foi um crescendo
contínuo. A empresa foi ‐se tornando “cada vez
mais bem ‐sucedida, transformando ‐se numa marca
muito forte no mercado sul africano e depois no
mercado internacional”, explica.
Hoje, a Spanjaard tem a sua própria equipa técnica
de pesquisa e desenvolvimento, detém todas
as fórmulas e fabrica os produtos em Wynberg,
Joanesburgo, a partir de onde exporta para o resto
do mundo. Conta com mais de 150 produtos no
mercado, com mais de 400 referências disponíveis,
numa oferta que a CEO caracteriza como “muito
significativa, técnica e especializada, em alguns
casos, até, para aplicações muito específicas”. Entre
as gamas mais procuradas na área automotive,
Tracy Spanjaard destaca os “lubrificantes multiusos
ou os compostos antiaderentes, como os de cobre,
que são usados para manutenção dos veículos”, não
tanto “na parte estética, de limpeza, mas sim nos
aditivos e no lado técnico”. Em paralelo, a empresa
desenvolve também gamas para a área industrial,

A SPANJAARD EXPORTA
PARA 240 PAÍSES NO MUNDO,
E TEM EM PORTUGAL A MAIOR
REPRESENTAÇÃO NO MERCADO
EUROPEU, GRAÇAS À LONGA
RELAÇÃO COM A ADIR VISEU,
EMPRESA QUE HÁ MAIS
DE 45 REPRESENTA A MARCA
EM PORTUGAL

TRACY SPANJAARD
COM UMA PERSPETIVA ESTRATÉGICA E PAIXÃO PELO CRESCIMENTO
DO NEGÓCIO, tracY SPANJAARD CONTINUA A APLICAR PRINCÍPios ‐CHAVE
APRENDIDOS NO trabalHO COM O PAI E ESTÁ EMPENHADA EM DEFENDER
OS Valores SOB OS QUAIS A EMPRESA FOI CONSTRUÍDA
como é o caso do lubrificante para
engrenagens abertas, que foi concebido
em parceria com o fornecedor
de energia, na África do Sul, a
Eskom: “demorámos cinco anos a
desenvolvê ‐lo e tê ‐lo aprovado em
conjunto com a Eskom. É usado nas
centrais elétricas, nas engrenagens
abertas, assim como no setor mineiro,
para o mesmo efeito”, refere. Por
outro lado, a Spanjaard está também
focada na indústria marítima, com
os produtos registados junto da Associação
Internacional de Compras
Marítimas, cumprindo as especificações
exigidas pela Marinha dos EUA:
“É um padrão muito elevado e tem
sido consistente ao longo da existência
da empresa”, assevera.
Parceria frutífera
com a ADIR Viseu
Atualmente, a Spanjaard exporta
para 240 países no mundo, e tem
em Portugal “a maior representação
no mercado europeu, graças à nossa
longa relação com a ADIR Viseu”,
empresa que há mais de 45 representa
a marca em Portugal. Tudo remonta
aos tempos dos pais de Amadeu
Fernandes e de Tracy Spanjaard,
que iniciaram a longa parceria de
negócio. “Ambos os nossos falecidos
pais trabalharam em proximidade e
nós já nos consideramos família, por
causa da história que há entre nós.
Tal como o meu pai, o pai de Amadeu
Fernandes conduziu o negócio como
um homem íntegro e de palavra,
numa altura em que muitos dos negócios
eram acordos de cavalheiros”,
recorda. Juntos, Robert Spanjaard e
Amadeu Fernandes, construíram e
nutriram durante décadas uma relação
onde partilhavam a visão e um
modelo de negócio que tem sido frutífero
para ambas as partes: “A ADIR
Viseu fez um ótimo trabalho no crescimento
e estabelecimento da marca
no mercado. É claro que há sempre
trabalho a ser feito, mas mesmo no
nosso mercado, que é 70% do negócio
da empresa, na África do Sul, nós
olhamos para o que a ADIR Viseu
está a fazer no marketing, como um
padrão para o que poderíamos estar
a fazer lá”, explica. Além disso, frisa,
muito do que é feito “é da própria
iniciativa deles, com a nossa aprovação
e apoio, claro. São muito ativos
no mercado, o que está relacionado
com o sucesso que granjearam. Fizeram
um trabalho muito bom com
a marca, que está agora estabelecida
e é bem conhecida”, diz a filha do
fundador, que continua a ver “oportunidades
para crescimento” na empresa.
Uma das maiores no mercado
internacional, considera, está precisamente
na Europa, onde acredita
“que estamos pouco representados,
se olharmos para o tamanho potencial
do mercado, não só na parte dos
consumidores automotivos, que é
aquilo no que somos especializados,
mas também na parte industrial”.
Evolução necessária
Com o evoluir do mundo para a era
dos veículos elétricos, é nesse setor
que a administradora afirma que
a empresa se irá focar, tal como no
lado industrial do negócio, “porque
antecipamos que se vai manter durante
algum tempo, particularmente
nos aditivos e produtos semelhantes”,
acredita.
Tracy Spanjaard entende que é também
importante o trabalho das oficinas
na promoção dos aditivos, uma
vez que “é certamente uma oportunidade
de lucrar, pois o nosso produto
pode melhorar a eficiência dos
veículos, em termos de eficiência de
combustível, assim como prolongar
a vida de algumas peças. As oficinas
e os proprietários dos veículos beneficiam
da utilização do produto, sem
ter de custos extra a trocar peças”.
Amadeu Fernandes, Country Manager,
acrescenta que “a introdução de
novas ideias é sempre difícil, porque
as pessoas nunca têm tempo. Mas se
pararem e pensarem melhor, acaba
por ser uma oportunidade, porque
na mesma hora de serviço pode adicionar
mais valor à fatura, sem ter
mais trabalho. Há vantagens em usar
os produtos, para fazer correções,
para extra proteção ou para dizer ao
cliente que é possível fazer melhor,
que temos um melhor serviço para
lhe oferecer em cada reparação” explica,
com Tracy a complementar:
“Além disso, muitos dos nossos produtos
são desenhados para uma utilização
fácil, não é preciso desmontar
tudo para os usar. O «brake cleaner»,
por exemplo, não precisa desmontar
os travões totalmente para ser
utilizado”.
“Confiamos nos nossos
distribuidores”
Ainda que não seja contra considerar
aquilo a que chama de “caminhos alternativos
para o marketing”, a CEO
da Spanjaard prefere manter ‐se fiel
ao modelo de negócio de venda para
profissionais: “Somos muito cuidadosos
e temos de ter cuidado ao
fazer grandes desvios do negócio,
38 Dezembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com

porque a nossa especialização é a
produção. Confiamos nos nossos distribuidores
para levarem o produto
ao consumidor. Essa não é a nossa
especialização e também não queremos
competir diretamente com eles”,
garante, lembrando que a empresa já
disponibiliza alguns produtos, como
sprays técnicos, sob outra marca nas
grandes superfícies.
Em Portugal, como se costuma dizer,
«em equipa que ganha, não se mexe».
E Tracy Spanjaard é bastante clara ao
afirmar que não há qualquer razão
para considerar outros distribuidores,
dado que “em Portugal temos uma representação
já significativa através da
ADIR Viseu. Eles conhecem o mercado,
o produto e os clientes. Talvez
noutros mercados onde não somos
fortes isso faça sentido, mas aqui estamos
bastante confortáveis”. Na sua
perspetiva, o nosso país está a dar o
mote, num continente europeu que
se apresenta “à frente das tendências
e das tecnologias, comparando com
a África do Sul. Estamos a caminhar
para diferentes direções, como o e­
‐commerce, (não necessariamente
para vender diretamente ao consumidor),
mas criando os meios para
tornar mais fácil ter os produtos nas
lojas”, declara a CEO.
Parceiros técnicos
Outra das facetas importantes da
Spanjaard, e que importa referir,
é o trabalho realizado com muitas
equipas de competição pelo mundo
fora, como acontece com a Toyota
Gazoo Racing. “Glyn Hall, o diretor
da equipa, só usa os produtos Spanjaard.
E já usava antes de estar responsável
pelos veículos da Toyota. A
maior parte das relações profissionais
que temos é enquanto parceiros
técnicos das equipas, porque eles nos
pedem para usar os produtos. O diretor
fala connosco e diz que precisa
de um produto para trabalhar em
determinadas condições e temperaturas
e nós vamos desenvolvê ­lo e
testá ­lo em conjunto a equipa. Há
vezes em que lhes vendemos o produto
que serve apenas para resolver
esse problema, mas também é assim
que a nossa equipa de pesquisa e desenvolvimento
acaba por funcionar:
Identificamos uma necessidade e
uma oportunidade e vamos resolver
o problema”, esclarece ao Jornal das
Oficinas. Em Portugal, Amadeu Fernandes
reitera que não sendo “um
mercado muito grande, nem com potencial
para grandes investimentos
em patrocínios, tentamos colaborar
sempre que é possível, o que aconte­
SPANJAARD É UMA MARCA ALtaMENTE
reconHECIDA NO MERCADO
PAULO ALMEIDA, GERENTE DA RPA
Enquanto importador/distribuidor, Paulo Almeida, da RPA, que tem o exclusivo da comercialização
da marca para a zona centro e sul do país afirma que “o produto é altamente reconhecido no mercado
há muitos anos”. Salienta também “a diversidade da gama, com um leque bastante grande
de produtos específicos” e explica que “de há algum tempo para cá temos tentado apostar não só
na área automóvel, mas também um pouco mais na área industrial”, numa altura em que há “uma
concorrência enormíssima na área dos aditivos, criou ‐se essa moda, mas a Spanjaard já cá está há
muito tempo, tem primazia e provas dadas na qualidade do produto”. À espera das novidades que
hão de chegar para o mercado dos elétricos, Paulo Almeida pretende cobrir ainda mais a sua área
de mercado, contando para isso com Joana Lopes, responsável pela comercialização da Spanjaard,
que considera que “face à qualidade da marca, a aceitação é boa, mesmo a nível da abertura de
novos clientes tem estado a correr muito bem”. A comercial sentiu algumas falhas a nível de stocks
e de entregas nos períodos mais críticos da pandemia, no entanto, garante “estivemos sempre a
aumentar a nossa carteira de clientes”.
HOJE, A SPANJAARD CONTA COM MAIS DE 150 PRODUTOS
NO MERCADO E MAIS DE 400 REFERÊNCIAS DISPONÍVEIS, NUMA
OFERTA MUITO SIGNIFICATIVA, técnica E ESPECIALIZADA, EM ALGUNS
casos, até, PARA APLICAÇÕES MUITO ESPECÍFICAS
ce várias vezes. Agora temos um carro
no rali nacional de clássicos com o
Luís Cavaco”.
Visão de futuro
Sobre o futuro e a possível quebra
nas necessidades de lubrificantes e
aditivos, dada a transição energética
que se vive, Tracy não tem dúvidas
em afirmar que “temos de continuar
a ser relevantes e capazes de oferecer
soluções para a indústria do aftermarket
automotivo”. Por um lado,
mudando o foco para os novos requisitos
para manter os veículos elétricos,
por outro, para os países em
desenvolvimento, “que estão muito
longe de ter veículos elétricos, os
aditivos ainda vão ter muita procura
durante muito tempo, assim como a
área industrial e da agricultura, onde
os motores e os geradores vão continuar
a ter o seu espaço”. Considerando
que já nos encontramos numa
fase pós ­pandemia, “uma altura
muito disruptiva e incerta para todos
no mundo e que afetou o nosso negócio
de muitas formas, agora já não
há desculpa, temos de andar para a
frente! Acho que podemos juntar esforços
e recomeçar, por assim dizer, a
reacender a paixão, a energia e o foco
no produto. Há muito potencial em
Portugal”, finaliza. l
www.jornaldasoficinas.com Dezembro I 22 39

entrevista
RICARDO GONZÁLEZ, DIRETOR COMERCIAL EAATA
ACOMPANHAMOS
A EVOLUÇÃO DO AUTOMÓVEL
CHAMA ‐SE EAATA, TEM SEDE EM BARCELONA E MARCA PRESENÇA EM VÁRIAS CIDADES ESPANHOLAS,
ESTENDENDO ‐SE TAMBÉM A PORTUGAL. ASSUME ‐SE COMO UM DOS PRINCIPAIS CENTROS DE FORMAÇÃO
PROFISSIONAL DEDICADO NA TOTALIDADE A DAR FORMAÇÃO E CURSOS AOS PROFISSIONAIS DO SETOR
AUTOMÓVEL. RICARDO GONZÁLEZ, DIRETOR COMERCIAL DA EAATA, ESTEVE À CONVERSA COM O JORNAL
DAS OFICINAS E EXPLICOU ‐NOS O FUNCIONAMENTO DA EMPRESA
A
EAATA é um dos principais Centros de
Formação Profissional
Especializado em ministrar cursos para
profissionais do setor automotivo, a EAATA é um
centro de formação moderno, com instrutores e
professores técnicos que tentam transmitir toda a
informação e experiência de uma forma dinâmica
e até divertida, esclarecendo, desta forma, as dúvidas
dos instruendos. Esta é a melhor forma de
descrever a EAATA. Mas afinal para que serve e
que trabalho tem vindo a desenvolver?
O Jornal das Oficinas, e tendo em conta a dinâmica
desta instituição, esteve à conversa com Ricardo
González, diretor comercial da escola, que
nos falou sobre o paradigma por detrás desta nova
maneira de dar formação e de passar informação.
González começa por explicar o significado das
siglas: “EAATA significa Academy for Advanced
Training in Automotive e é, como o nome indica,
uma Academia. Foi criada em 2017, com o intuito
de preencher a lacuna existente no mercado entre
a rapidez com que a indústria automóvel cresce e
a capacidade que o técnico de automoção tem para
estar a par de todos estes avanços”, diz.
O sucesso foi crescendo e a fama passou fronteiras,
por isso, a EAATA não se ficou por aqui e há
pouco tempo criou a EAASHOP, a plataforma online
através da qual comercializa equipamentos de
diagnóstico e consumíveis, para além de oferecer
apoio técnico aos clientes. Isto permitiu ‐lhe, aos
poucos, tornar ‐se uma referência no setor em
Espanha e não só. “É o nosso e ‐commerce, onde
os profissionais previamente registados contam
também com uma equipa de pós ‐venda com mais
de 30 anos de experiência para ajudar os clientes
com tudo o que precisem através de Whatsapp e
email”, conclui. É nada mais nada menos do que
um canal de vendas exclusivo via WhatsApp, que
realiza atendimento telefónico também em português
para esclarecimento de eventuais dúvidas,
oferecendo um prazo de 24h a 48h para entrega
dos produtos.
“Atualmente somos a única empresa do setor que
oferece uma solução 360º para mecânicos e técnicos
do automóvel. Fazemos venda de máquinas e
equipamentos, damos formação, apoio técnico e
vendemos consumíveis. Atualmente, estamos presentes
em Espanha, Portugal, Brasil, México, Chile
e Estados Unidos da América”, refere González.
Possui uma aplicação para smartphones, através
da qual o cliente tem acesso direto à equipa técnica
da EAATA. A comunicação é fluida e a solução é
obtida rapidamente: “A app é uma ferramenta que
tem sido muito bem recebida pelos mecânicos que
se sentem próximos da equipa técnica”, comenta o
responsável.
Relativamente ao nosso país, González afirma que
“a EAATA dispõe de uma equipa comercial em
Portugal e mais de 50 empregados na nossa sede
em Barcelona que dão apoio a toda a Península
O SERVIÇO TÉCNICO É UMA Das GRANDES VOCAÇÕES DA EAATA. OS SEUS
TÉCNICOS ESTÃO SEMPRE À DISPOSIÇÃO DOS CLIENTES PARA OS AJUDAR
COM DÚVIDas SOBRE as FERRAMENTAS OU PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS
www.jornaldasoficinas.com Dezembro I 22 41

RICARDO GONZÁLEZ
DESDE O INÍCIO QUE A EAATA SE TEM DEDICADO
À FORMAção DE TÉCNICOS DE AUTOMÓVEIS. O SEU KNOW ‐HOW
NO SETOR TORNA ‐A ESPECIALISTAS EM DIAGNÓSTICO
AUTOMÓVEL, ELETRÓNICA E ELETRICIDADE
Ibérica. Aproximadamente 50% da
equipa fala português, incluindo a
equipa técnica, de pós ‐venda e apoio
comercial. A nossa ideia passa por
consolidar a presença em Portugal,
potenciando as suas grandes áreas
de negócio como os equipamentos de
diagnóstico, a REDE KEYPOINTS,
especializada em telecomandos, a
formação, tanto presencial como online,
e a eletrificação”.
A formação como referência
Sendo uma Academia, é precisamente
na formação que a empresa
mostra a sua vantagem e força, com
as atividades da EAATA a integrar
várias áreas de formação. “O nosso
«know ‐how» no setor faz ‐nos especialistas
em diagnóstico, eletrónica,
eletricidade, ADAS e veículos híbridos
e elétricos, sempre com a visão
posta nas evoluções tecnológicas do
automóvel”, explica o diretor comercial.
As formações são lecionadas em
espanhol e português, com formadores
de diversas nacionalidades e
com muita experiência no setor e em
ensinar.
“As formações podem ser presenciais
ou 100% online através da plataforma
EAATA Academy. O objetivo é
oferecer uma aprendizagem Rápida,
SERVIÇO “KEYPOINT”:
MAIS RENTABILIDADE PARA A OFICINA
Sendo uma empresa em constante desenvolvimento, a EAATA lançou recentemente o serviço
Keypoint, no setor da programação de chaves. “Este é um projeto inovador da EAATA que quer dar
aos mecânicos e técnicos automotivos a possibilidade de ampliar os seus serviços, com uma excelente
margem de lucro. Os Keypoints são pontos especializados em clonagem e programação de
chaves que estão localizados nas oficinas de todo o País, selecionados e apoiados pela EAATA. Nós
desenhamos e desenvolvemos todos os passos necessário para operar um Keypoint, desde a logística
de pedidos, da apresentação e ainda do armazenamento dos produtos, passando pela formação
dos profissionais, da estratégia de marketing, até à venda final… tudo”, garante González.
O futuro da EAATA em Portugal passa, seguramente, por crescer e ser uma referência de serviço
360º, tal como foi feito em Espanha. “Estamos a trabalhar muito para dar a conhecer cada vez mais
o valor acrescentado da EAATA e a qualidade de apoio técnico e formação, que complementam na
perfeição a venda de aparelhos e de consumíveis. A ideia é que o mecânico tenha todos os serviços
e conhecimentos num só lugar”, conclui.
Eficiente e com Poupança de tempo
e dinheiro”, diz, reforçando ainda
a ideia de que acredita “que as formações
online sejam o futuro, até
porque nascem da necessidade de
nos prepararmos para escolher as
melhores oportunidades, sempre ao
ritmo de cada um. Os cursos online
representam também uma maneira
de adquirir novos conhecimentos,
sem deixar de cumprir com outros
compromissos ou obrigações”, conclui
o responsável. Ainda assim, não
descura por completo a formação
presencial que, assume, “continua a
ser importante para os profissionais
da reparação de automóveis, muito
pela parte prática presencial, onde
os profissionais e instruendos podem
testar e analisar casos reais «in
loco»”, refere. “A formação da EAA‐
TA tem por objetivo oferecer as duas
alternativas e misturá ‐las, sempre de
acordo com os cursos”, explica.
A divulgação das formações da EAA‐
TA é feita através das redes sociais e
do envio de newsletters aos clientes:
“O cliente faz o registo online e o
departamento responsável entra em
contacto para ajudar em tudo o que
precisem”. Ainda na formação, “o que
as oficinas mais sentem necessidade
é precisamente em relação ao carro
42 Dezembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com

elétrico, cursos relacionados com o
sistema de imobilização, programação,
codificação de chaves… entre
outros”, remata.
O preço da formação
Mas, para que uma oficina se mantenha
atualizada a nível de formação,
há necessariamente custos e Ricardo
González aborda o assunto sem rodeios:
“nós temos cursos de formação
muito acessíveis, custam cerca de
500 euros, mas este valor pode variar
tendo em conta o número de dias e
horas da formação. As formações
online também são acessíveis e os
clientes podem fazê ‐lo ao seu ritmo
e no horário que mais lhes convenha.
Nos nossos cursos damos toda a informação,
teoria e respondemos aos
porquês de tudo aquilo que falamos,
mas o mais importante, para nós, é a
componente prática. Os nossos alunos
não têm apenas a teoria, também
vão praticar o que estão a aprender
com professores especializados. O
objetivo é que o profissional saia capacitado
e sem o receio do «não sei»,
para que quando chegue o carro de
um cliente, preste o melhor serviço
possível. Temos mais de 2.000 alunos
formados, e estão todos mais do
que satisfeitos. Os nossos cursos respondem
com veracidade às necessidades
do mercado”, garante Ricardo
González.
Em 2020 a empresa deu o grande
passo para a formação online, lançando
a plataforma de cursos online
da Academia EAATA. O objetivo
desta nova plataforma é oferecer ao
profissional do automóvel uma vasta
gama de cursos de alta qualidade
a um custo muito acessível. Desta
forma, dá ‐lhes a oportunidade de
alargar os seus conhecimentos e de
se manterem atualizados em relação
às novas tecnologias automóveis. “Os
cursos são concebidos por formadores
especializados com muitos anos
de experiência de ensino. São muito
visuais e dinâmicos, o que garante
THINKCAR: MÁQUINAS DE DIAGNÓSTICO
DE ÚLTIMA GERAÇÃO
A EAATA recomenda a utilização de máquinas de diagnóstico Thinkcar porque os equipamentos
de diagnóstico da gama Thinktoo estão a revolucionar o mercado do diagnóstico a nível
mundial. A principal caraterística destes equipamentos de diagnóstico Thinkcar é o facto de
serem moduláveis, ou seja, podem ‐se acrescentar os acessórios que forem necessários para
tornar o dia a dia mais fácil. Permitem ainda trabalhar com veículos pesados, o que se torna
numa vantagem face a outras marcas que não oferecem este serviço. Atualmente, a gama de
diagnóstico Thinkcar é composta por cinco modelos: A Thinktool Modular, a Thinktool SE, a
Thinkcar Master X, a Thinktool Max e a ThinkTool X10.
A Thinktool Modular é uma ferramenta de diagnóstico de nível OE de 7” desenvolvida pela
Thinkcar, com funções TPMS integradas e que admite diagnóstico de todos os sistemas do
veículo incluindo a leitura e a capacidade de apagar todos os códigos de avaria, fluxo de
dados em direto, controlo bidirecional, teste de atuadores e codificação de ECU para mais
de 128 marcas de automóveis de todo o mundo. A Thinkcool SE é a mais recente ferramenta
de diagnóstico profissional de 8” dotada do mais recente sistema operativo Android 10.
Tem elevadas capacidades de diagnóstico de sistemas completos a nível de OE com câmara
dual e 64G de armazenamento. Suporta até 28 funções de serviço de manutenção, controlo
bidirecional, linha completa de módulos funcionais Thinkcar, cobre mais de 220 marcas de
veículos do mercado. Os modelos Thinktool Max, Master X e X10 podem ser equipados em
opção com a licença de software HD para veículos pesados, autocarro de turismo e autocarros
urbanos. O Thinkcar Thinktool X10 oferece uma plataforma que combina dados de diagnóstico,
comunicação por chat, voz e vídeo numa só ferramenta. Permite a interligação com outras
ferramentas da Thinkcar ou com o PC para realizar diagnósticos remotos.
que o estudante compreenda realmente
os conceitos. Utiliza infografias
e animações muito realistas, que
levam os estudantes para dentro da
oficina e os fazem ver como tudo funciona”,
explica o nosso interlocutor.
Mas há ainda mais ajudas para o
cliente. Através da app EAATA, existe
um serviço de apoio técnico completo
que é muito fácil de utilizar:
“Todas as máquinas da EAATA são
comercializadas com o SET BASIC
durante um ano. Este serviço inclui
apoio técnico ao produto, funcionamento
e dúvidas de utilização,
programação por chaves OBD, com
consumíveis EAATA e ainda cinco
tickets ADAS. A partir do primeiro
ano, o cliente poderá fazer uma subscrição.
Temos também o serviço de
pós ‐venda que está disponível para
todos os clientes”, refere. l
OS CURSOS SÃO CONCEBIDOS POR FORMADORES
ESPECIALIZADOS COM MUITOS ANOS DE EXPERIÊNCIA
DE ENSINO. SÃO MUITO VISUAIS E DINÂMICOS, O QUE GARANTE
QUE O ESTUDANTE COMPREENDE REALMENTE OS CONCEITOS
www.jornaldasoficinas.com Dezembro I 22 43

empresa
NTN-SNR
UMA NOVA FILOSOFIA!
O MAIOR FABRICANTE MUNDIAL DE ROLAMENTOS E JUNTAS HOMOCINÉTICAS PARA AUTOMÓVEIS APRESENTOU
A SUA ESTRATÉGIA PARA O MERCADO EUROPEU E FALOU AO JORNAL DAS OFICINAS SOBRE A NOVA IDENTIDADE,
QUE AGORA ASSUME, SOB O LEMA «MAKE THE WORLD NAMERAKA»

Segundo os responsáveis, a filosofia «Nameraka»
é inspirada na palavra de origem japonesa,
que “combina uma dimensão tecnológica,
o domínio do atrito, com uma certa visão
do mundo, a fluidez do movimento e a harmonia
com o meio ambiente. Reflete assim o know-how
técnico, a liderança e a visão do Grupo, que se afirma
como uma empresa internacional e global”. E
assim, o stand pensado e desenhado para a Automechanika,
onde a empresa esteve presente, foi
exatamente “o reflexo do Universo Nameraka, com
cores neutras, harmonia, espaço e fluidez”, explicam.
Para a NTN-SNR, este é um momento de viragem,
com a redefinição daqueles que são os desafios que
impulsionam o negócio e o investimento em novas
áreas como os motociclos ou as bicicletas, que
ocuparam lugar de destaque no centro do stand,
para “mostrar que somos um agente fundamental
no fornecimento de soluções mecânicas e mecatrónicas
para a direção, rolamentos, cubos da roda
e sensores de binário”. Entre os novos produtos
apresentados, nota especial para o batente de suspensão
eco-responsável, nomeado para os prémios
Automechanika.
lhes informações completas sobre as nossas gamas
de produtos. Através dela, têm acesso a fichas
técnicas, equivalências, imagens de produtos, etc”,
trazendo, assim, valor acrescentado a distribuidores
e parceiros, que podem continuar a consultar
os produtos através da Tecdoc e da TecCom.
Qualidade reconhecida
A NTN foi distinguida pela TecAlliance como
um «Fornecedor de Dados Certificados TecDoc»,
uma certificação que é vista pela empresa como
“uma garantia de qualidade e confiança adicional
aos clientes. Reconhece que os dados fornecidos
pela NTN são precisos, cumprindo os critérios de
qualidade da TecAlliance”, explicam os responsáveis
ibéricos. Por outro lado, a NTN Europa alcançou
a classificação «Platina» com a avaliação
EcoVadis, pelo seu desempenho em termos de
Responsabilidade Social Corporativa (RSE), o que
coloca a empresa no topo do seu setor de atividade.
Para a direção da NTN Ibérica, esta distinção
ajuda a “identificar áreas onde podemos melhorar
ainda mais o nosso desempenho e medir a nossa
posição em relação a outras empresas do nosso setor.
A abordagem adotada pela NTN Europa sobre
responsabilidade social corporativa (RSE) é um
dos mais proeminentes entre as empresas deste
setor. A nossa responsabilidade social tornou-se
a pedra angular do nosso desenvolvimento e da
espinha dorsal da nossa estratégia”, sublinham,
acrescentando que “as iniciativas duradouras e
participativas da NTN Europa asseguram um
desenvolvimento sustentável baseado na ética,
na compra responsável, na redução contínua do
nosso impacto ambiental, nas melhores condições
de trabalho e na transferência de conhecimentos,
competências e inovação”.
No caminho da sustentabilidade
Sendo este um tema cada vez mais relevante na
vida das empresas, a NTN-SNR está já a realizar
estudos sobre as matérias-primas que são utilizadas
no fabrico dos produtos, com o objetivo de
fornecer peças feitas a partir de materiais reciclados
ou mais fáceis de reciclar. Exemplo disso é o
rolamento de suspensão ecológico, que combina
uma cobertura de poliamida reciclada e um suporte
de alumínio. Utilizando menos matéria-prima
virgem e proporcionando maior resistência e
uma massa reduzida, este rolamento é duradouro
e permite reduzir as emissões de CO2 até 4,8 kg ao
longo do ciclo de vida de um veículo, e até 3,6 kg
durante as fases de produção e fim de vida, em resposta
às novas normas ambientais europeias. Ao
Jornal das Oficinas, a NTN-SNR esclarece que “o
desenho deste rolamento é agora suficientemente
Portefólio diversificado
A diversidade da gama e os novos serviços disponíveis
para o cliente têm sido a estratégia seguida
pela NTN-SNR para o pós-venda, o que lhe garante
a posição de líder no mercado automóvel, com
base na capacidade de inovação e na experiência
em equipamento original de que dispõem para desenvolver
continuamente as suas gamas de produtos:
chassis, cadeia cinemática e transmissão. Nos
próximos meses, o Grupo pretende criar cerca de
600 novas referências, em diferentes famílias de
produtos. Além disso, segundo a direção da NTN-
-SNR Ibérica, o Grupo está apostado em reforçar
o conhecimento dos distribuidores e das oficinas
para que estes se possam adaptar às mudanças no
setor, disponibilizando fichas técnicas e tutoriais,
assim como um novo programa de e-learning composto
por seis módulos, a ser divulgado em breve.
Já no que aos veículos híbridos e elétricos diz
respeito, a marca iniciou, em junho, a comercialização
de uma nova gama de bombas de água
elétricas, “com o lançamento de cinco referências
estratégicas para as principais bombas de água
com qualidade OE, de forma a cobrir 60% do mercado
europeu, correspondente a 243 aplicações
das marcas BMW, Toyota e Lexus”, afirmam. Outra
das novidades é a plataforma eletrónica para
os clientes que foi lançada recentemente. Para a
NTN-SNR, a E-shop “é um catálogo online que
facilita o dia-a-dia dos nossos clientes, oferecendowww.jornaldasoficinas.com
Dezembro I 22 45

NTN-SNR
A FILOSOFIA «NAMERAKA» REFLETE O KNOW-HOW TÉCNICO,
A LIDERANÇA E A VISÃO DA NTN-SNR, QUE SE AFIRMA COMO
UMA EMPRESA INTERNACIONAL E GLOBAL
avançado, do ponto de vista técnico,
para a sua passagem à fase industrial
num futuro próximo, tanto para o
mercado de equipamento original,
como para o pós-venda”.
Valor acrescentado
Os vídeos técnicos que a marca agora
disponibiliza são mais uma das novidades
que tem tido uma receção
“muito positiva, uma vez que o formato
de vídeo é um dos mais procurados
neste setor e é muito útil para
o dia a dia das oficinas”. Sendo o rolamento
um elemento essencial no
funcionamento de um conjunto mecânico,
ao assegurar a transmissão da
força e do movimento, a utilização de
um produto contrafeito pode ter um
impacto considerável na segurança.
A pensar nisso, a NTN-SNR dá
uma especial importância à questão
da segurança. Como membro ativo
da World Bearings Association, está
empenhada em combater a contrafação
através de uma série de ações:
“sensibilização dos utilizadores, formação
em alfândegas, distribuidores
e fabricantes de equipamentos, inovação
constante, comercialização de
produtos através de redes oficiais e
identificação específica (marcações,
rotulagem)”, enumeram, explicando
que “a circulação com peças falsas
pode implicar grandes riscos ao nível
da segurança, uma vez que, para
o seu fabrico, não utilizam normalmente
materiais premium, nem são
submetidos a testes de validação exigentes”.
l
ROLAMENTO DE SUSPENSÃO
eco-RESPONSÁVEL
Este rolamento inovador combina uma cobertura de poliamida reciclada e uma cobertura de
alumínio. Ao utilizar menos matérias-primas virgens e ao oferecer maior resistência e massa
reduzida, este rolamento sustentável poupa até 4,8 kg de emissões de CO2 ao longo de todo
o ciclo de vida de um veículo. A cobertura é feita de poliamidas recicladas de alta qualidade,
que foram cuidadosamente selecionadas para assegurar um alto nível de desempenho técnico
com boa estabilidade, próximo do de um material virgem de primeira qualidade. Para além do
desempenho técnico equivalente, este material reciclado permite uma redução significativa das
emissões de CO2 ligadas à produção. A utilização do alumínio e de matérias-primas recicladas
tanto para a tampa como para a base dão uma resposta às novas normas europeias. Este
rolamento sustentável com suporte de alumínio e cobertura de plástico reciclado atingiu agora
maturidade técnica para o desenvolvimento industrial num futuro próximo.
VAMOS CONTINUAR A TRABALHAR PARA
EXPANDIR A NOSSA PRESENÇA EM PORTUGAL
Para crescer no mercado português, a NTN-SNR tem estado a trabalhar em estreita colaboração com
os clientes, consolidando a sua rede de distribuição no nosso país. Neste momento o foco é o projeto
de e-learning, através do qual oferecem informações periódicas através das newsletters de produto
e também apoiam as empresas parceiras através de outros suportes técnicos, como fichas técnicas,
tutoriais em vídeo, catálogos de produtos, ou outro tipo de colaborações que possam eventualmente
surgir. O centro logístico europeu da NTN-SNR, dedicado exclusivamente ao pós-venda automóvel,
está localizado em Cran (França) e permite, em condições normais, garantir para Portugal um prazo de
entrega dos pedidos entre três e quatro dias ou, em encomendas urgentes, em 24 horas (para pequenos
pacotes). A NTN tenta adaptar-se continuamente às expetativas dos seus clientes e garantir que
beneficiam das tecnologias mais avançadas. Esta posição permite-lhe posicionar-se como um grupo
pioneiro e empenhado que se esforça por inovar para um futuro melhor. Para o mercado português, o
objetivo é claro: “continuar a trabalhar para expandir a nossa presença no país”, concluem.
46 Dezembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com

SOLUÇÕES EM AR CONDICIONADO
E REFRIGERAÇÃO DE TRANSPORTE
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Oficina
do Mês
A OFICINA DO MÊS É PATROCINADA POR TotalEnergies
GARAGEM BERNARDINO
UMA OFICINA DE CHARME
A UM PAR DE ANOS DE COMPLETAR MEIO SÉCULO, A GARAGEM BERNARDINO É UMA OFICINA QUE SABE
ALIAR A TRADIÇÃO AOS TEMPOS MODERNOS. SOB A GESTÃO DE NOVOS SÓCIOS DESDE FEVEREIRO DE 2021,
TEM VINDO A AUMENTAR A FATURAÇÃO MÊS A MÊS E A AMBIÇÃO DE LHE DEVOLVER O DINAMISMO DOS
TEMPOS ÁUREOS NÃO PARA DE CRESCER
Situada na Rua dos Industriais, na Estrela, em
Lisboa, a Garagem Bernardino fará, em
2024, cinquenta anos. Guarda o nome do
seu fundador, o senhor Bernardino, mas há muito
que se despediu da bomba de gasolina, que teve de
ser desativada quando os postos de combustíveis foram
proibidos em prédios urbanos. Hoje, é Vasco
David – um dos três sócios que detém a empresa –
que nos relata a história daquele espaço: “Segundo
me dizem, a Garagem tinha um movimento incrível,
com área de carroçaria… e quando o sr. Bernardino
faleceu, o sr. Cruz ficou como gerente e a oficina
foi perdendo a dinâmica”. Os outros dois sócios,
ali vizinhos, desafiaram-no a relançar o negócio e,
depois de quatro anos de negociações com os anteriores
proprietários, em 2020 obtiveram luz verde.
“Resolvemos avançar no final desse ano e tomámos
efetivamente posse da oficina em fevereiro de 2021”,
conta Vasco David, que, apesar da larga experiência
e carreira em várias áreas do setor automóvel,
se viu obrigado “a começar do «menos um», porque
a oficina estava muito degradada e as pessoas já se
tinham habituado a que praticamente não havia
mecânica, era só lavagens e recolhas”, uma ideia que
se tem vindo a alterar.
De mangas arregaçadas
Sendo os sócios da área financeira, é Vasco David
quem toma as rédeas e dá a cara na oficina e, numa
estrutura pequena, assume que acaba por ser “pau
para toda a obra”, desde rececionista, a orçamentista
e comercial, fazendo ainda a ponte com os fornecedores
e o acompanhamento da oficina. Atualmente,
é com orgulho que refere que “houve e ainda
há muito a fazer, mas felizmente todos os meses aumentamos
a faturação e face a 2021 já duplicámos
o volume de negócios”.
A Garagem Bernardino tem, atualmente, dois elevadores
e dois mecânicos que se dedicam maioritariamente
a realizar serviços rápidos, embraiagens e
distribuições multimarca, “mais até do que eu estava
à espera”, revela Vasco David. Por dia, a oficina
faz cerca de quatro a cinco revisões, junto às quais
“vêm uns discos ou umas pastilhas… e a atividade de
travão é bastante rentável!”, explica. Por outro lado,
uma área que trabalham menos bem, “por ser muito
complicada e com margens muito baixas”, é a dos
pneus. Contam até com a máquina de montar/desmontar
e equilibrar, mas não dispõem da máquina
de alinhar direções, visto que não compensa. Ainda
assim, não deixam de servir o cliente, graças a um
protocolo com a Pneus dos Prazeres, que recolhe o
carro e faz o serviço.
Neste momento, a oficina trabalha essencialmente
com três fornecedores: a AleCarPeças, a Europeças
e a Soulima. Quando é preciso escolher a qualidade
das peças, Vasco David não hesita, “tento utilizar
peças premium, porque dão muito mais garantias.
Prefiro, porque a diferença não é assim tão grande”.
No mesmo sentido, está encaminhado um acordo
com a Liqui Moly, que em breve emprestará as suas
cores à frente da loja. “Tenho noção que os óleos são
caros, mas prefiro perder um bocadinho de margem
e dar uma imagem de serviço premium, até porque
esta é uma zona com algum poder de compra”, explica
o responsável.
Um negócio de confiança
Já assediado por redes de oficinas para abandeirar
a Garagem Bernardino, Vasco David mantém-se
firme na sua decisão de continuar independente:
GARAGEM BERNARDINO
Gerente Vasco Morais David
Morada Rua dos Industriais, 27 C – Estrela
1200-685 Lisboa
Telefone 213 967 389
Email gb@garagembernardino.pt
“Pode ser que mude de opinião, mas neste momento
prefiro ter a minha identidade cinquentenária do
que integrar uma rede de oficinas com uma visibilidade
muito grande, pois entre muitas, há oficinas
muito boas e outras muito más e geralmente a opinião
vai pelas muito más”, defende.
Ali, tanto Vasco como os sócios contam com uma
grande vantagem, o facto de conhecerem muita
gente. “Eles vivem aqui há muitos anos, eu vivo em
Cascais, e, em parte, o sucesso e o alto grau de aceitação
de orçamentos que temos (que ronda os 95%)
é porque são pessoas nossas conhecidas, que nos depositam
essa confiança. E a oficina é cada vez mais
um negócio de confiança!”
Problemas transversais
Com muita ou pouca história para contar, a verdade
é que, neste setor, a falta de mão de obra é uma
realidade transversal. Na Garagem Bernardino, trabalham
Frederico, “com muita experiência e curiosidade
na resolução de problemas” e João Pedro,
“jovem, mas muito bom executante, face à idade
que tem. Completam-se e têm muito a ganhar e a
crescer com a experiência um do outro”, elogia o responsável,
adiantando que ali todos têm de fazer um
pouco de tudo. Se, na mecânica, ainda estão longe
de chegar ao «overbooking», nas lavagens já se vão
notando picos de marcações. A tendência é agora
“acabar com as recolhas de carros durante o dia,
porque já houve alturas em que senti que a atividade
das lavagens e da oficina foi prejudicada”. Em
paralelo, nos serviços da oficina, sabe que está “a
praticar preços muito em conta, face à qualidade do
serviço e do material, sacrificando, neste momento,
um bocadinho da margem, mas estamos ainda
a semear”, diz. Para já, Vasco David quer arrancar
em força com a presença nas redes sociais e quer remodelar
a imagem exterior da oficina. Por dentro,
a Garagem Bernardino ainda está longe de se apresentar
como Vasco gostaria, “mas é uma oficina, não
é um Airbnb!”, graceja, chamando a atenção para o
teto, que está a precisar de uma nova pintura”. l
48 Dezembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com

UM POUCO POR TODO O LADO, ESTÃO BEM PRESENTES PORMENORES
DE UMA OFICINA COM MUITA HISTÓRIA, QUE FAZEM DESTA GARAGEM
BERNARDINO UMA VERDADEIRA “OFICINA DE CHARME”

Empresas
NOTÍCIAS
REALIZA FORMAÇÃO
DE CAIXAS VELOCIDADE AUTOMÁTICAS
MONDEGOPEÇAS | A Mondegopeças, em parceria com o CEPRA e o Instituto
Superior de Engenharia de Coimbra, realizou uma formação de manutenção de caixas
de velocidades automática. Na continuidade do que tem vindo a fazer, a Mondegopeças
aposta na formação dos seus clientes com o intuito de lhes proporcionar mais
conhecimento aquando de enfrentar as adversidades do dia-a-dia. As caixas automáticas
estão há já algum tempo no mercado embora na última década tenha havido um
crescimento exponencial desta tecnologia no mercado automóvel, dado a aposta na
redução de consumos e emissões de CO2 por parte dos fabricantes. Tal como o motor,
a caixa de velocidades também carece de manutenção. Os formandos consideraram
muito útil e prática a formação ministrada. Na continuidade do que tem vindo a fazer,
a Mondegopeças aposta na formação dos seus clientes com o intuito de lhes proporcionar
mais conhecimento aquando de enfrentar as adversidades do dia-a-dia.
PETRONAS
ALERTA PARA PROCURA
DE FLUIDOS
APETRONAS indica que o aumento dos acidentes rodoviários, o trânsito congestionado
e a regulação governamental rigorosa deverão levar a um crescimento
na procura por fluidos de refrigeração, de travagem e de transmissão
melhorados. Estes fluidos funcionais são os “heróis ocultos” da proteção e segurança
dos veículos. Ao combinar componentes de transmissão, eixo e diferencial com sofisticados
sistemas de refrigeração e travagem, os condutores garantem maiores funcionalidade
e segurança para todos os tipos de veículos. Nas feiras automóveis Autopromotec
e Automechanika deste ano, a PETRONAS constatou um maior interesse nestes
fluidos de refrigeração, transmissão e travagem, com vista a completar a abordagem
holística à segurança automóvel. A sua conceituada gama PETRONAS Tutela foi concebida
para a proteção de sistemas que muitas vezes passam despercebidos dentro
do motor, arrefecendo as suas partes vitais. A gama PETRONAS Tutela prolonga,
comprovadamente, a vida útil de todos os tipos de veículos.
LANÇA COMPETIÇÃO
“DT SPARE PARTS CHAMPION 2022”
DIESEL TECHNIC | lançou a competição “DT Spare Parts Champion 2022”, por
ocasião do Campeonato do Mundo de Futebol, para os seus parceiros e distribuidores.
O sinal de partida foi dado no início do evento desportivo no dia 20 de novembro
e a inscrição é gratuita. Até que o vencedor seja anunciado, vão lutar pelo título do
Campeonato do Mundo, num total de 64 partidas. A participação no jogo de apostas
“DT Spare Parts Champion 2022” é simples: os fãs de futebol registam-se gratuitamente
em champion.dt-spareparts.com e enviam os seus palpites antes de cada dia
de jogo para acumular o máximo de pontos possível na trajetória para a final. Quem
atingir o maior número de pontos após a final em 18 de dezembro de 2022 será o “DT
Spare Parts Champion 2022” - Campeão DT Spare Parts 2022. Em caso de empate, o
vencedor será decidido por sorteio, não havendo direito a recurso.
NO MERCADO IBÉRICO COM AQUISIÇÃO DA RPL CLIMA
3A AFTERMARKET | A 3A Aftermarket é uma empresa criada para investir no desenvolvimento do negócio
do aftermarket na península ibérica. Tendo como objetivo principal a aquisição de participações em empresas
de comércio de peças e pneus, a 3A Aftermarket (nome que resume Automotive Aftermarket Alliance) faz o seu
primeiro investimento em Portugal com a aquisição de uma participação majoritária na empresa RPL Clima, um
dos principais fornecedores de peças para climatização automóvel na península ibérica. A 3A identificou a RPL
Clima, uma empresa líder de mercado no seu segmento de atuação, capaz de adaptar-se às constantes mudanças
do mercado e com um potencial de crescimento muito interessante. Os anos de experiência no mercado deram à
RPL Clima um profundo entendimento das necessidades dos clientes e de como melhor os servir. Com uma marca
própria presente no TecDoc, RPL Quality, a empresa dispõe de um abrangente portfólio de produtos.
50 Dezembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com

RENOVAM PARCERIA
AKZONOBEL e BYD | A AkzoNobel voltou a renovar a sua parceria
com o seu parceiro BYD Sales Company, Ltd. na área de repintura. As duas
empresas têm vindo a beneficiar destes serviços desde 2017. A BYD tem
ficado em primeiro lugar nas vendas de veículos elétricos na China por seis
anos consecutivos (2014 a 2019). “Estamos muito satisfeitos em ampliar
a nossa parceria com a BYD, juntos vamos avançar com a nossa ambição
compartilhada de reduzir as emissões de carbono”, diz Patrick Bourguignon,
diretor do negócio de revestimentos automotivos e especiais da AkzoNobel.
“Tornar o transporte mais sustentável é a principal força motriz por trás da
nossa inovação, a BYD vai beneficiar de uma série de ferramentas digitais e
serviços de ponta, bem como os nossos sistemas de repintura”. Uma dessas
ferramentas incluirá o recém-lançado CO2eRepairCalculator, o primeiro
sistema de reparação do setor de repintura de veículos, projetado para
medir, gerenciar e reduzir as emissões de carbono. Faz parte de uma nova
iniciativa que visa incentivar as oficinas a tornarem-se mais sustentáveis.
Outras soluções digitais fornecidas incluem o MIXIT, o principal aplicativo
de identificação e recuperação de cores digitais da AkzoNobel.
NOVA APP PARA PINTORES PROFISSIONAIS
SINNEK | A nova aplicação da SINNEK, que tem uma versão IOS e Android, oferece um conteúdo de formação de alto valor
para melhorar a rentabilidade e produtividade das oficinas de colisão. A SINNEK continua com o seu firme objetivo de ajudar e
acompanhar o profissional do setor de repintura em todos os momentos. Um novo sinal do seu compromisso é o lançamento
da sua nova aplicação móvel, SINNEK APP, uma ferramenta completa que concentra os conhecimentos e know-how da marca,
bem como a sua vasta gama de produtos, num único suporte. Sob o lema “Formação prática para o profissional de repintura”,
o SINNEK APP fornece acesso a conteúdos de formação em diferentes formatos, desde tutoriais em vídeo a artigos técnicos
e guias. Desta forma, o utilizador poderá encontrar conteúdos de alto valor organizados em diferentes categorias, desde os
diferentes processos envolvidos na reparação, até aos defeitos de pintura ou gestão de oficina. Esta categorização, juntamente
com uma interface limpa e intuitiva, favorece a utilização e o rápido acesso à informação de interesse.
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www.jornaldasoficinas.com Dezembro I 22 51

NOTÍCIAS
EMPRESAS
PROMOVE REUNIÃO PARA APRESENTAR
TENDÊNCIAS PÓS-VENDA
TOP TRUCK | As oficinas integrantes da rede TOP TRUCK em Portugal
reuniram-se, em Alenquer, para discutir as tendências do mercado A Rede de
Oficinas Multimarca para Pesados, TOP TRUCK, organizou numa das instalações
parceiras à rede, a AUTOENGENHOCAS, a reunião que teve como objetivo
apresentar as tendências do pós-venda de pesados e debater os projetos em curso
pela rede. O encontro contou ainda com convidados da Groupauto Ibéria que
deram a conhecer mais sobre a TOP TRUCK e as tendências do setor. Os desafios
da rede TOP TRUCK são a digitalização, a sustentabilidade, os veículos conectados
e eletrificados, a crescente importância da gestão de frotas e a constante entrada
de novos players. É importante destacar que são exatamente nestes aspetos que a
rede centra os seus esforços estratégicos.
FEBI LANÇA
CALENDÁRIO OFICINA 2023
Em 2023, o calendário de oficina da febi será lançado novamente, pela primeira vez desde
o início da pandemia. As fotografias desta edição foram tiradas na Colômbia no
início do verão de 2022. Nos últimos dois anos, a Covid-19 impediu-nos de organizar
esta sessão de fotografias. A Colômbia oferece vários cenários deslumbrantes para fotografias.
Todas as fotografias foram tiradas na zona de Cartagena, uma cidade portuária na costa das
Caraíbas que, não só oferece ótimas praias e bares extraordinários, como também locais exóticos
com o charme dos tempos coloniais. Uma equipa de fotografia, liderada por Christian
Deutscher, que já tinha estado atrás da câmara em vários calendários de oficina da febi, tirou
milhares de fotografias em quatro locais diferentes – apenas as doze melhores fazem parte do
calendário. O que parece tão fácil nas fotografias nunca é uma tarefa fácil, especialmente para
as modelos, devido às temperaturas tropicais. Mas todos os esforços valeram a pena: a 20ª
edição do calendário de oficina da febi é, uma vez mais, extremamente atraente.
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52 Dezembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com

CLASSIFICADA COMO PREMIER DATA SUPPLIER
BORGWARNER | O catálogo TecDoc da TecAlliance contém seis marcas da BorgWarner de peças
sobressalentes tanto para veículos comerciais como para automóveis de passageiros. A BorgWarner está
classificada como Premier Data Supplier, o que significa que os clientes do aftermarket recebem as informações
mais detalhadas e actualizações regulares sobre os dados dos produtos. “A BorgWarner faz parte
da TecDoc há muitos anos, e estamos felizes por poder apoiar os nossos clientes do mercado pós-venda
através desta ferramenta útil», disse Michael Boe, vice-presidente da BorgWarner Emissions, Thermal
& Turbo Systems Aftermarket. Entre as marcas BorgWarner incluídas na TecDoc estão as anteriormente
adquiridas 3K e Schwitzer, representando produtos de turbocompressores, bem como BERU para bobinas
de ignição, velas de incandescência, e unidades de controlo de velas de incandescência.
ADERE À REDE FIRST STOP
AUTONURSE | A AutoNurse, uma oficina multisserviços auto, localizada em Sesimbra,
aderiu à rede First Stop. A AutoNurse, a mais recente parceira da First Stop, trata-se de uma
conceituada oficina na área de Sesimbra, com multisserviços auto, incluída colisão. Vista como
uma referência no mercado desde 2007, sempre foi uma casa que procurou responder a todas
as necessidades dos seus clientes com produtos e serviços de alta qualidade. Este é o local ideal
para encontrar todo o tipo de produtos e serviços de manutenção automóvel: pneus, serviços
rápidos, manutenção mecânica, avaria e colisão. Desta forma, não houve qualquer dificuldade na
tomada de decisão por parte da First Stop em estabelecer esta nova pareceria. Para o constante
crescimento da empresa, é fator determinante a colaboração com oficinas de confiança e que
procuram oferecer as melhores condições e serviços ao cliente. É por essa razão que, para Mário
Mendes, responsável da Rede First Stop Portugal, “contar na nossa rede com uma Oficina com a
experiência, nível de serviço e qualidade da AutoNurse é um motivo de orgulho”.
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www.jornaldasoficinas.com Dezembro I 22 53

empresa
NEOCOM PRESENTE NO TECDOC
RUMO AO FUTURO!
A NEOCOM DEU MAIS UM PASSO EM FRENTE RUMO AO FUTURO COM A ENTRADA NA PLATAFORMA TECDOC,
COM VISTA A SATISFAZER AS NECESSIDADES E EXPETATIVAS DOS PARCEIROS DE NEGÓCIOS. É A SOLUÇÃO
IDEAL PARA IDENTIFICAR AS PEÇAS DE UM VEÍCULO COM RIGOR E RAPIDEZ
Através do catálogo TecDoc, a Neocom visa
agilizar o processo de encomendas e evitar
erros nos pedidos ou na identificação das
referências para cada veículo. Através do stock disponível
e dos parceiros logísticos de que a Neocom
dispõe, todos os pedidos são entregues no próprio
dia ou no máximo em 24 horas. A Neocom está
a utilizar o TecDoc como uma plataforma sólida
para reforçar a sua posição no mercado e assegurar
o seu crescimento. A credibilidade do TecDoc e dos
seus dados, a versatilidade de utilização e ainda
uma melhor e mais segura experiência de compra
para os nossos clientes são fatores decisivos
para o sucesso do negócio e da ferramenta em si.
O comércio digital está a tornar-se cada vez mais
complexo. Os clientes B2B têm necessidades e expectativas
específicas que precisam de ser satisfeitas
para atrair os seus negócios. Estas expectativas
variam desde características específicas do website
até à experiência global do utilizador.
Neste momento o portefólio da Neocom é muito
completo, cobrindo as necessidades de um parque
automóvel em permanente mutação e diversificação,
o que garante a todos aqueles que trabalham
com a empresa uma capacidade de resposta elevada
aos desafios que o mercado diariamente lhes coloca.
Desta forma, a Neocom oferece produtos para
todas as áreas da direção e transmissão através da
identificação de matrículas e referências originais.
A pesquisa e identificação de peças tornou-se mais
versátil e eficiente do que nunca.
A Neocom é hoje um dos principais fornecedores
de peças para automóveis, designadamente caixas
de direção, bombas de direção, motores de arranque,
alternadores, compressores de ar-condicionado,
pinças de travão, juntas homocinéticas, veios
longitudinais e transmissões. Posicionando-se
como um fornecedor completo e o parceiro ideal
para as oficinas, a Neocom está totalmente comprometida
em garantir o melhor serviço e produtos
de alta qualidade. A empresa tem vindo a evoluir
a forma como gere as suas operações quotidianas,
assim como a tecnologia que desenvolve, com o
objetivo de maximizar as vantagens competitivas
que oferece. l
JTEKT É A NOVA MARCA COMERCIALIZADA PELA NEOCOM
Especialista no fabrico de direções e transmissões, a JTEKT é a nova
marca distribuída pela Neocom em Portugal e Espanha. Como fornecedor
de componentes de segurança, a marca procura responder aos
requisitos da era atual, tais como a redução do impacto ambiental.
Em 1988, a JTEKT foi o primeiro fabricante no mundo a desenvolver
com sucesso sistemas de direção assistida elétrica de produção em
massa (EPS).
A produção excedeu os 100 milhões em 2015 e a JTEKT continua a ser
líder mundial, continuando a inovar, produzindo designs mais leves
e mais compactos para uma melhor pegada ambiental. JTEKT produz
uma vasta gama de sistemas de direção assistida para veículos de todas
as dimensões, desde compactos a grandes SUV. Os produtos têm
sido reconhecidos pela qualidade, desempenho e precisão e para aumentar
ainda mais a segurança e o conforto, a JTEKT está a promover o
desenvolvimento de tecnologias avançadas que facilitam ainda mais a
condução, sendo o sistema steer-by-wire, um exemplo típico.
54 Setembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com

Produto
NOTÍCIAS
PCC LANÇA
CAMPANHA DE FILTROS
PARA CABINES DE PINTURA
Um filtro de uma cabine descuidado pode danificar uma pintura, dessa forma,
é necessário examinar o estado dos filtros da cabine com alguma regularidade,
substituindo-os quando necessário, garantindo assim, o máximo
de rendimento da sua cabine de pintura ou área de preparação. A verificação e
substituição dos filtros da cabine de pintura é um procedimento essencial que traz
muitas vantagens, designadamente: Maior desempenho: Trabalhos mais eficientes
e rápidos; Menor consumo de energia; Menor desgaste dos componentes da cabine
de pintura e área de preparação. Os filtros para as cabines de pintura e áreas de preparação
PCC, encontram-se em campanha. Pode pedir mais informações através do
email geral@pcc-lda.pt
DESENVOLVEM SISTEMA DE
FILTRAGEM DE AR
MANN+HUMMEL e AUDI | Como parte de um projeto piloto, a
Audi e a MANN+HUMMEL colaboraram no desenvolvimento de um sistema
de filtragem de ar ao redor do veículo que tem com objetivo, melhorar a
qualidade do ar nas cidades. Independentemente do sistema de propulsão
de um veículo, 85% das partículas finas no tráfego rodoviário, são devido à
abrasão dos freios, pneus ou da estrada. O tamanho deste tipo de partículas
ultrafinas, abaixo de 10 mícrons, faz com que permaneçam suspensas no ar
por muito tempo, o que facilita a sua inalação e passagem para a corrente
sanguínea com o consequente risco de doenças para os seres humanos.
Em agosto de 2017, a MANN+HUMMEL apresentou o seu projeto “Der
Feinstaubfresser” (“o devorador de partículas”), consistindo na instalação
no teto de um veículo um sistema de filtragem que coletava, enquanto
circulava, as partículas suspensas ultrafinas partículas contidas no ar. A
evolução desse projeto resultou no desenvolvimento, em conjunto com a
Audi, num filtro que fica localizado na área frontal do veículo e que pode
reter partículas do ambiente, semelhantes aos sistemas fixos já existentes,
usado em algumas cidades.
UFI
NA VANGUARDA DOS FILTROS A ÓLEO
PARA PESADOS
A
UFI Filters lançou um módulo de óleo inovador no mercado europeu
para um dos motores mais recentes do Grupo Daimler
Truck AG, para aplicações Mercedes-Benz Truck. A principal
inovação oferecida pelo módulo UFI Filters para o motor HDEP
– Heavy Duty Engine Platform – OM471, é a integração de diferentes
funções como a válvula termostática de dois estágios, a válvula de
controle de pressão, a válvula de by-pass e o sensor
de temperatura. Estes elementos permitem uma
gestão avançada do volume de óleo no interior
do circuito, mesmo para óleos de baixa
viscosidade. A melhor gestão do circuito de
lubrificação reduz o atrito dentro do motor,
oferecendo assim um excelente desempenho
e uma redução significativa no consumo de
combustível, contribuindo também para uma redução
nas emissões de poluentes.
Uma contribuição tecnológica adicional oferecida pelo
sistema UFI completo é dada pela gestão térmica avançada do motor
graças à válvula termostática de dois estágios, projetada pela UFI, que evita picos d e
temperatura. Dependendo da temperatura do óleo e das fases de operação (velocidade total ou
aquecimento), a válvula termostática de dois estágios faz a gestão do volume dentro do circuito de
lubrificação. O cartucho do filtro, feito com soldagem infravermelha sem qualquer uso de colas, é
produzido de acordo com o exclusivo FormulaUFI.Cell em material hidrofóbico. Graças a este material
específico, o filtro pode manter as suas características mesmo na presença de água no óleo,
preservando assim um alto padrão de filtração ao longo do tempo. Em comparação com os filtros
de rosca, a substituição do elemento único permite uma redução significativa no desperdício de
metal; o acoplamento patenteado também garante operações de manutenção mais seguras e limpas
para o operador. A melhor gestão do circuito de lubrificação e as características do material
filtrante garantem alta eficácia do filtro, com intervalos de manutenção até 150.000 km. Graças à
sua estrutura, possui elevada resistência em circuitos de óleo submetidos a pressões de até 12 bar,
como as de motores para veículos pesados. Os técnicos da UFI Filters, em colaboração com os do
fabricante alemão, prestaram especial atenção ao design dos componentes individuais. Além de
proteger os órgãos do motor, o cartucho garante a melhor potência, ajudando a manter os níveis
de queda de pressão do circuito baixos, mesmo nas condições de trabalho mais difíceis do motor.
www.jornaldasoficinas.com Dezembro I 22 55

Notícias
Produto
FUCHS LANÇA
TITAN ATF 8400
ULV
Reduzir a emissão de CO2 é uma prioridade
para a FUCHS. Como consegui-lo nos modernos
veículos de passageiros? O maior
fabricante independente de lubrificantes do mundo
aceitou o desafio e desenvolveu o TITAN ATF
8400 ULV. Este novo produto FUCHS é um óleo
ATF com viscosidade ultrabaixa. Adequado para
aplicações em transmissões automáticas, é ideal
para veículos de fabrico japonês e para a maioria
dos veículos de fabricantes OEM alemães, franceses
e americanos. Para além do contributo para o clima,
o TITAN ATF 8400 ULV oferece outras vantagens
como a redução de consumo de combustível, uma
performance excecional anti-vibração e uma elevada
proteção anti-desgaste. Este produto da FUCHS
é compatível com muitos elastómeros e outros materiais
vedantes, oferece um controlo consistente da
fricção e, desta forma, proporciona uma excelente
performance na passagem de velocidades.
DOGA ADICIONA 16 NOVAS REFERÊNCIAS
AO SEGMENTO
OPTIMA H-FIT
A
DOGA
expandiu o seu catálogo 2022 com a adição de 16
novas referências dentro do novo segmento de retrofit, OP-
TIMA H-FIT. A nova gama, oferece um upgrade para veículos
equipados com escovas metálicas, convencionais, originais
ou para substituição de escovas do tipo híbrido. As referências,
consistem em kits de dois pincéis limpadores de pára-brisa, caráter
retrofit e com um adaptador pré-montado de tecnologia plug
and play, que proporciona uma instalação limpa e rápida do escovas
originais. Graças ao seu design original e qualidade, os pincéis garantem
uma pressão uniforme em toda a área de varredura, o que
permite ao utilizador um design mais contemporâneo, elegante e
de qualidade. Todas as referências são apresentadas numa elegante
embalagem de papelão reciclável, projeto e com lista de aplicações
e instruções de montagem. Com este novo lançamento, a gama de
escovas DOGA OPTIMA posiciona-se como uma das mais extensas
gamas do mercado, adicionando 224 novas referências.
7
C
C
M
M
Y
Y
CM
CM
CM
MY
MY
PUB
MY
CY
CY
CY
CMY
CMY
CMY
K
K
56 Dezembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com

A
Cromax lançou o Chroma Matt Clear System
que inclui dois vernizes mate recentemente desenvolvidos,
o CC6020 Chroma Matt System
Clear e o CC6010 Chroma Semi Matt System Clear.
O CC6020 Chroma Matt System Clear e o CC6010
Chroma Semi Matt System Clear estão disponíveis no
MGM_meia_baixo_2021_JO.pdf MGM_meia_baixo_2021.pdf 1 125/06/2021 22/06/202116:58
18:06
meia_baixo_mgm_2022_02.pdf 3 17/03/2022 15:01
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CROMAX APRESENTA NOVA GAMA DE VERNIZES MATE
CHROMA MATT CLEAR SYSTEM
mercado desde setembro Estes vernizes inter-misturáveis
foram concebidos para criar o melhor sistema
da categoria, oferecendo aos pintores seis níveis de
mate que correspondem à ampla gama de acabamentos
de produção de OEM, de mate (5GU) a semi mate
(65GU). Os novos acabamentos com um nível de brilho
muito baixo, que estão atualmente a ser produzidos,
também podem ser reparados com uma simples
mudança na combinação do produto. Os dois vernizes
foram formulados para serem utilizados como parte
dos Sistemas Cromax, Cromax Pro e Centari 6000.
São fáceis de aplicar e podem ser utilizados em qualquer
tipo de reparação. Além disso, foram concebidos
para poderem reproduzir facilmente resultados produtivos
por parte dos pintores.
PME líder ‘20
PME líder ‘19
PME líder ‘18 excelência ‘17
Electrohydraulic 2-ram inground lift equipped
with adjustable arms
Elévateur encastré à 2 vérins électrohydraulique
à bras réglables
Elektrohydraulische Unterflur Stempelbühne
mit 4-2-Fach Teleskop-Hebearmen
PORCAS DE ELEVADOR
A
OMCN 01 OMCN 03 OMCN 04 OMCN 05 RAVAGLIOLI O9 RAVAGLIOLI 10
2020
2050
MIN. 100
2448
ø140
MAX. 175
D
270
670
670
1300 1300
RAVAGLIOLI B 14 C CASCOS 16 E
RAVAGLIOLI 12 OMCN 02 ORLANDINI 21
ASSISTÊNCIA TÉCNICA 24H
MGM A SUA
Motore trifase
Three-phase motor
ESCOLHA REPARAÇÃO
Moteur triphasé PARA mm E
mm MANUTENÇÃO ASSISTÊNCIA mm DE TÉCNICA ELEVADORES DA SUA EMPRESA
mm mm
Netzspannung
2005 3500 Kg 3 KW 400V • 50HZ 1335 1588 386 2300 2525 1140
2005/L 3500 Kg 3 KW 400V • 50HZ 2285 2538 386 2600 2825 1300
Rua do Agro, 150 - 4410-089 Serzedo | Tel.: 227 642 722 | Tlm.: 914 068 071 | email: geral@mgm.com.pt | www.mgm.com.pt
Rua do Agro, 150 - 4410-089 Serzedo | Tel.: 227 642 722 | Tlm.: 914 068 071 | email: geral@mgm.com.pt | www.mgm.com.pt
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www.jornaldasoficinas.com Dezembro I 22 57

Notícias
Produto
GAMA E REPUTAÇÃO
QUALIDADE E CONFIABILIDADE
A BENDIX ESTÁ
AINDA MELHOR
Reconhecida pelos resultados no setor dos travões, desde 1924,
a Bendix é agora apoiada pela TMD Friction - um fabricante líder
mundial de equipamento original para o segmento da fricção.
Isto representa uma maior garantia de qualidade, maior cobertura
de veículos e uma maior gama de produtos.
CEPSA LANÇA LUBRIFICANTE SINTÉTICO
DE ÚLTIMA GERAÇÃO
CEPSA | A Cepsa lançou o XTAR 5W30 ECO C2 C3, um lubrificante 100% sintético
de última geração, especialmente indicado para otimizar a vida e eficácia dos motores dos
veículos híbridos, a gás (GLP/GNC), diesel ou gasolina com injeção direta, turbo alimentado
e com sistemas de pós tratamento dos gases de escape. Proporciona uma economia extra de
combustível (lubrificante “Fuel Economy”), reduzindo as emissões de CO2 para a atmosfera.
Este lubrificante apresenta uma nova fórmula que inclui especificações superiores e
um maior número de aplicações, abrangendo também os requisitos dos motores mais
modernos e dos veículos híbridos. Foi concebido para as motorizações Euro 6, que requerem
um lubrificante que cumpra a ACEA C2 ou ACEA C3. Estão incluídos veículos de fabricantes
asiáticos tais como Hyundai, Kia, Toyota, Honda, entre outros, assim como veículos de outros
fabricantes europeus fora de garantia, que não necessitem homologações.
Tenha agora uma opção de travagem de qualidade superior.
Mais informações em
www.bendix-braking.com
Encontre a peça certa rapidamente com o Brakebook.
Disponível on-line e na versão de aplicativo, o sistema de
catálogo baseado na web foi desenvolvido usando dados
de catálogo atualizados e oferece opções de pesquisa
fáceis de usar.
www.bendix.brakebook.com
58 Dezembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com
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NOSSA NEWSLETTER!
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ADICIONA 17 NOVas REFERÊNCIAS
ao SEU PORTFÓLIO
BGA | A BGA (BG Automotive) expandiu a sua oferta de produtos com 17 novas
referências em várias categorias de produtos: correias dentadas, cabeçote, refrigeração,
lubrificação e juntas. A marca lança constantemente novas referências de produtos para a
indústria de reposição automotiva para garantir que as oficinas estejam equipadas com as
mais recentes aplicações de produtos. Todas as correias de distribuição e componentes são
exaustivamente testadas durante 41 dias / 984 horas em máquinas de teste e medição sob
medida, simulando uma experiência de condução real equivalente a 63.960 milhas. A gama
BGA Gasket foi alargada com 11 novas referências adicionadas para Ford, Renault, OPEL/
VAUXHALL, Land Rover, Jaguar, Nissan e Mercedes com CH23083 (A-D) abrangendo Ford
Transit & Tourneo 2015 em diante. Na gama de refrigeração, foram adicionadas três novas
referências, cobrindo o Audi A4 2016-2018 e VW Touareg 2018 em diante.

DAYCO APRESENTA
CINCO NOVAS CORREIAS
PARA DESPORTOS
MOTORIZADOS
Agora que se aproximam os dias frios, a Dayco, acrescentou à sua linha
Dayco PowerTM CVT, uma série de correias de nicho para desportos
motorizados, tais como motos de neve, todo-o-terreno e utilitários. A
gama Dayco PowerTM CVT abrange cinco novas correias que oferecem aos pilotos
melhor aderência, potência, travagem e aceleração, pois foram projetadas
para suportar o torque mais alto e as cargas mais pesadas associadas a motores
altamente modificados. Em detalhes, a gama completa de desportos motorizados
Dayco PowerTM CVT oferece aos motociclistas qualidade premium. Comprovada
para superar e durar mais que as correias do equipamento original,
possui borracha HNBR reforçada com aramida para máxima rigidez lateral,
maior resistência à temperatura, integra um cabo híbrido de fibra de vidro e
fibra de carbono patenteado para máxima resistência e adesão ao composto
HNBR.
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www.jornaldasoficinas.com Dezembro I 22 59

Notícias
Produto
COMPETÊNCIA EM ELETRÓNICA É ESSENCIAL
bém disponibiliza a sua experiência
para o mercado de pós-venda. A
nova tecnologia representa desafios
para as oficinas. Com inúmeros benefícios
que vão muito para além da
sua antecessora, a direção assistida
elétrica (EPS) tornou-se o padrão
da indústria nos veículos que saem
da linha de produção. Nesse sentido,
Os sistemas de direção assistida
hidráulica tradicionais, que
dominaram no passado, estão
a ser substituídos pela direção
eletromecânica em cada vez mais
classes de veículos. Como fornecedora
da indústria automóvel, a ZF desempenha
um papel de liderança em
todos estes desenvolvimentos e tamas
oficinas automóveis necessitam de
mais competências eletrónicas para
trabalhar nos sistemas de direção.
Isto começa logo com a resolução de
problemas. Afinal, a falha da direção
também pode ser causada por falhas
noutros componentes do veículo,
como flutuações na fonte de alimentação.
Os técnicos em mecatrónica
automóvel devem, por conseguinte,
verificar as ligações elétricas, os pontos
de terra, a bateria e a potência
do alternador antes de substituírem
a caixa de direção. Os sensores ou
unidades de controlo no veículo, que
comunicam com o sistema de direção,
também podem ser a causa das
avarias ou mau funcionamento.
PUB
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
60 Dezembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com
K

NOVA GAMA VKBA PARA VIATURAS CLÁSSICAS
SKF | A SKF apresenta ao mercado uma nova gama de produtos, a gama Clássica, uma
nova linha de peças para as viaturas clássicas se manterem em movimento de forma suave
e segura. Esta linha original de produtos premium contempla kits completos de rolamentos
de roda, incluindo também acessórios, conjuntamente com instruções de montagem para
uma reparação profissional. Os kits são fornecidos numa caixa de alta qualidade e com
um atrativo design clássico, são únicos no mercado de veículos clássicos. A embalagem
premium foi projetada para garantir a proteção ideal de todos os componentes. Como líder
indiscutível na produção de rolamentos de roda desde 1907, a SKF acompanha a “alma”
destas viaturas históricas desde o seu projeto e, nos dias de hoje, tal com na altura, sem
nunca prescindir da qualidade e desempenho perfeitos. A embalagem específica também
inclui camadas personalizadas por diâmetro de cada rolamento, para uma proteção ideal
dos mesmos e, também, um certificado de autenticidade para a fidelização das oficinas e
dos consumidores finais.
CELEBRA 10º ANIVERSÁRIO DA BOBINE DE IGNIÇÃO
NGK | 2022 marca um marco importante na história da NGK SPARK PLUG. O especialista líder mundial
em ignição e sensores está a celebrar o seu décimo aniversário desde que a sua primeira gama de bobinas
de ignição chegou ao mercado. Na Automechanika 2012, a empresa lançou “a gama de bobinas de ignição
mais completa do mercado europeu de reposição” com o lançamento de 350 novas bobinas de ignição.
É importante notar que isto significava que as peças sobressalentes e as oficinas só precisavam de um
fornecedor para cobrir todo o processo de ignição de um motor a gasolina. Nos mais de dez anos em que
a NGK SPARK PLUG tem oferecido bobinas de ignição de alta qualidade, a gama tem sido constantemente
alargada. A gama expandiu-se para mais de 400 bobinas de ignição cobrindo 10.000 aplicações, fornecendo
agora uma cobertura de 92% do parque automóvel europeu. Esta evolução vai continuar com uma nova
expansão planeada nos próximos meses.
OLISIPES AVEROIL 5W30 C3
CUMPRE ESPECIFICAÇÃO RENAULT RN17
A
Olipes atualizou as especificações do lubrificante para motores de veículos ligeiros de altas prestações
AVEROIL 5W30 C3 para cumprir a nova e exigente especificação Renault RN17. Graças à capacidade
de I&D da Olipes, o AVEROIL 5W30 C3 é um dos lubrificantes pioneiros na incorporação da tecnologia
Mid SAPS (conteúdo médio em cinzas sulfatadas, fósforo e enxofre, das suas iniciais em inglês), que consegue
uma ótima lubrificação e um excelente rendimento em motores fabricados sob os padrões da norma Euro
6 sobre o limite de emissões. A Renault simplificou a sua lista de especificações, substituindo as antigas RN700
e RN710 pela nova RN17, com a qual se amplia o espetro de uso do AVEROIL 5W30 C3, lubrificante de alta
gama que reduz o número de idas à oficina, dado que cumpre as características de enchimento de serviço 5W-
30 Mid SAPS para veículos com motores Euro 6, tanto a gasolina como a Diesel.
rodape_Nelson_Tripa.pdf 1 18/11/2022 11:23
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KIT LIMPEZA
FILTROS
DE PARTÍCULAS
SOLUÇÕES EM AR CONDICIONADO
E REFRIGERAÇÃO DE TRANSPORTE
www.jornaldasoficinas.com Dezembro I 22 61
Rua Fernando Vicente - Armazém 15 - 2560-677 Torres Vedras | Telf.: +351 261 335 050 - E-mail: geral@nelsontripa.pt | GPS - N39.094609 - W009.251526 | www.nelsontripa.pt

Gestão
essas novas responsabilidades. A maioria dos funcionários
estará à altura e irá aprender o que for
preciso para fazer o trabalho, mas podem ficar ressentidos
ao longo do processo. Se, pelo contrário,
proporcionar formação à sua equipa e a ajudar a
crescer continuamente, terá uma equipa a postos,
que se sente valorizada porque investiu no seu sucesso.
Falar
Pretende uma equipa enérgica, composta por pessoas
que vão para o trabalho todos os dias entusiasmadas
por lá estarem. Isto significa que tem
de contratar pessoas extrovertidas e enérgicas para
cada um dos postos de trabalho? É claro que não.
A verdade é que uma pessoa introvertida na contabilidade
pode entusiasmar-se tanto com o seu trabalho
como uma pessoa extrovertida que trabalhe
nas vendas. E, como líder, tem de conhecer suficientemente
bem as suas pessoas para fazer essa
distinção. Se olhar para a sua equipa e constatar
um baixo nível de energia, verifique os postos de
trabalho. Fale com as pessoas.
EQUIPA MAIS CAPACITADA
COLABORADORES
INDISPENSÁVEIS
SE TIVER UM ELEMENTO INDISPENSÁVEL, TEM UM TESOURO.
E SE PUDESSE TER UMA EQUIPA REPLETA DE ELEMENTOS
INDISPENSÁVEIS? CONSEGUE IMAGINAR O EFEITO QUE ISSO TERIA
NA SUA ORGANIZAÇÃO?
Essencialmente, um colaborador indispensável
numa organização é o indivíduo que é
quase impossível substituir: aquele que dá
tudo de si no seu trabalho e que faz com que as
coisas aconteçam como mais ninguém consegue.
Os líderes empresariais dos nossos dias enfrentam
muitos desafios únicos, mas um deles é intemporal,
que é ter de lidar com pessoas. Uma das questões
mais colocadas é “Como é que faço com que
a minha equipa trabalhe em conjunto e atinja as
metas que definimos?”
Se a avaliação da sua equipa não é aquela que quer
que seja, siga a lista de verificação simples em qua-
tro passos para determinar o que pode fazer para
começar a criar já a sua equipa de elementos indispensáveis.
Formar
Fez o que devia e contratou bons talentos para os
postos de trabalho na sua empresa. Mas contratar
bons talentos é só o início. Idealmente, deve querer
que estes talentos individuais cresçam e assumam
responsabilidades novas e mais avançadas. O problema
é que os líderes empresariais têm agora de
exigir mais aos funcionários do que nunca, mas
não proporcionam a formação necessária para
Evoluir
Os líderes empresariais têm a tendência para acreditar
que, se uma pessoa consegue FAZER um
trabalho, seria naturalmente a melhor pessoa para
GERIR aqueles que fazem o trabalho. Assim, a
tendência natural é a de promover aqueles que fazem
melhor para as posições de gestão. Se tiverem
tido sucesso no trabalho, faz sentido que sejam os
que têm melhores qualificações para liderarem outros,
rumo ao mesmo sucesso. Em grande medida,
isto é verdade e é muitas vezes aconselhável desenvolver
e promover internamente. Mas nem todos
aqueles que fazem querem tornar-se gestores. E
alguns poderão desejar evoluir para a gestão, mas
não sabem como liderar pessoas. É responsabilidade
sua, enquanto líder, conhecer as suas pessoas
e os seus pontos fortes suficientemente bem para
saber se uma pessoa que faz deve ser promovida a
gestor. E, se assim for, deve investir no seu sucesso,
dando-lhe formação para essa nova posição.
Motivar
A motivação está nos olhos de quem a vê. Aquilo que
motiva um funcionário pode ser totalmente o oposto
para outro. E aquilo que motiva as pessoas mais do
que qualquer outra coisa é sentirem-se valorizadas e
apreciadas de uma forma que tenha significado para
elas. Um funcionário que se sinta verdadeiramente
valorizado fará o que for preciso para o tornar a si e à
sua organização um caso de sucesso. l
OS LÍDERES EMPRESARIAIS DOS NOSSOS DIAS ENFRENTAM
MUITOS DESAFIOS ÚNICOS, MAS UM DELES É INTEMPORAL,
QUE É TER DE LIDAR COM PESSOAS
62 Dezembro I 2022 www.jornaldasoficinas.com