MEMORIU TEHNIC LUCRARI PODURI - Drdpiasi.ro

DN 25 Tecuci-Sendreni ; Lucrari de poduri Studiu de fezabilitate
- Borduri degradate denivelate, cu în l ime redus la racordarea cu calea;
- Cale cu cr p turi i denivel ri la rosturile de pe infrastructuri;
- Trotuare cu îmbr c mintea asfaltic degradat , cr p turi, denivel ri, rosturi nematate;
- Parapet pietonal degradat prin coroziune, cu elemente lips , deformat, cu protec ia anticoroziv total
degradat , stâlpi disloca i din bordur ;
- Conducte metalice ag ate la exteriorul parapetului pietonal;
- Conducte de iriga ii, amonte de pod – sifonate în zona digurilor.
LUCR RI NECESARE
Pentru verificarea din punct de vedere hidraulic sunt necesare calcule hidraulice care sa confirme ca podul
a fost dimensionat corect atat in ceea ce priveste lungimea cat si garda de siguranta. Calculele hidraulice au fost
efectuate pentru un debit cu asigurarea de 2% de 155 mc/s, furnizat de de Institutul National de Hidrologie si
Gospodarire a Apelor. Conform ridicarii topografice, au fost executate profile transversale prin firul albiei, atat in
amonte cat si aval de podul existent. Cu aceste profile s-a obtinut nivelul apelor extraordinare (NAE) pentru debitul
maxim de apa cu probabilitatea de depasire 2%, acesta fiind de 13.00 mdM, in profilul din dreptul podului. Cota la
intradosul podului( partea inferioara a suprastructurii), este de 15.59, rezultand astfel o garda libera sub pod de 2.59
m, asigurandu-se astfel scurgerea in siguranta a apelor conform Normativ PD 95-2002. Coeficientul de afuiere
generala este de 1.267, acesta fiind in domeniul specificat de PD 95-2002.
Din verificarea Ruhlmann a rezultat ca debitul scurs prin sectiunea podului este mai mare decat debitul cu
asigurarea de 2%.
Pentru aducerea podului la un nivel corespunz tor clasei E de înc rcare, asigurarea viabilit ii pe o durat
cât mai îndelungat i pentru asigurarea desf ur rii traficului rutier în deplin siguran , sunt necesare urm toarele
lucr ri:
INFRASTRUCTUR :
- Repararea cu mortare speciale de ciment cu adaosuri pentru îmbun t irea aderen ei i a
impermeabilit ii a zonelor cu betoane degradate din infiltra ii, segreg ri i rosturi de turnare.
Rezemare se va executa numai dup cur irea degrad rilor pân la materialul corespunz tor, cur irea
i îndep rtarea p r ilor mobile, urm rind ob inerea unui aspect unitar;
- Refacerea consolelor de la trotuare de pe zidurile întoarse i în l area zidurilor de gard la cotele
realizate dup reabilitarea suprastructurii;
- Repararea sau refacerea protec iei de la sferturile de con, în aceea i solu ie cu betoane monolite turnate
pe loc, urm rind completarea eventualelor goluri de la umpluturi;
- Executarea unor aripi din beton în trepte la limita zidurilor întoarse i a sferturilor de con la cotele i la
dimensiunile necesare realiz rii la racordarea cu podul;
- Refacerea sc rilor i a casiurilor, corespunz tor l imii platformei în zona de racordare cu podul;
- L rgirea gradual a platformei drumului pe 30 m lungime de la l imea actual la l imea necesar
racordarii cu podul;
- Executarea de casiuri pe acostamentele rampelor de acces i pe taluze, montarea unor parape i metalici
de siguran noi i rectificarea liniei ro ii a drumului pentru a corespunde cu cotele de nivel ale podului
reabilitat. Corectarea se va face cu straturi succesive din îmbr c min i asfaltice, urm rind frezarea
zonelor de racordare la partea carosabil a drumului existent;
- În condi iile în care s-au constatat denivel ri la racordarea rampelor de acces cu podul, completate
periodic cu îmbr c min i asfaltice, se va face o verificare a st rii pl cilor de racordare, urm rind a fi
înlocuite dac sunt degradate, desprinse de pod, rupte sau rezemate necorespunz tor pe terasamente;
- Se vor verifica i înlocui aparatele de reazem, dac degrad rile constatate influen eaz exploatarea în
siguran a podului;
- Executie dispozitive antiseismice;
- Nu sunt necesare lucr ri de ap rare, albia minor nu are obstacole i nu se constat tendin a de erodare
a malurilor sau de coborâre a talvegului;
18