MEMORIU TEHNIC LUCRARI PODURI - Drdpiasi.ro

DN 25 Tecuci-Sendreni ; Lucrari de poduri Studiu de fezabilitate
- Zid rie de piatr brut cu rosturi degradate la zidurile întoarse la racordarea cu terenul i la zidurile
întoarse din zona de rezemare a grinzilor;
- Nu are aparate de reazem i dispozitive antiseismice, rezemarea pe dulapi de lemn;
- Racordarea cu terasamentele necorespunz toare, sferturi de con nepereate, nu are sc ri i casiuri;
- Platforma drumului nu asigur racordarea podului, platforma are l ime redus . Acces dificil pe
trotuare;
- Nu are parape i sau borduri de siguran pe rampele de acces la racordarea cu podul.
SUPRASTRUCTURA:
- Cale supraînc rcat cu îmbr c minte asfaltic , borduri cu în l ime redus ;
- Borduri degradate, denivelate cu în l ime redus ;
- Trotuare degradate cu denivel ri în zona zidurilor întoarse, asfalt degradat;
- Guri de scurgere neprelungite, accesul apelor neamenajat, datorit straturilor suplimentare de cale;
- Rosturi de dilatare cu lir din tabl degradate – favorizeaz infiltrarea apelor pe culee;
- Beton degradat cu arm tur aparent , în zona gurilor de scurgere la bordura parapetului i la consola
trotuarului i la partea inferioar a grinzilor;
- Parapet pietonal din beton armat cu elemente degradate sau distruse.
LUCR RI NECESARE
Pentru verificarea din punct de vedere hidraulic sunt necesare calcule hidraulice care sa confirme ca podul
a fost dimensionat corect atat in ceea ce priveste lungimea cat si garda de siguranta. Calculele hidraulice au fost
efectuate pentru un debit cu asigurarea de 2% de 115 mc/s, furnizat de de Institutul National de Hidrologie si
Gospodarire a Apelor. Conform ridicarii topografice, au fost executate profile transversale prin firul albiei, atat in
amonte cat si aval de podul existent. Cu aceste profile s-a obtinut nivelul apelor extraordinare (NAE) pentru debitul
maxim de apa cu probabilitatea de depasire 2%, acesta fiind de 31.18 mdM, in profilul din dreptul podului. Cota la
intradosul podului( partea inferioara a suprastructurii), este de 32.07, rezultand astfel o garda libera sub pod de 0.89
m, asigurandu-se astfel scurgerea in siguranta a apelor conform Normativ PD 95-2002, pentru cursuri de apa fara
plutitori. Coeficientul de afuiere generala este de 1.5, acesta fiind in domeniul specificat de PD 95-2002, insa fiind
la limita superioara acceptata se propune pereerea albiei sub pod pe 100m lungime amonte si aval de acesta,
conducand la anularea procesului de afuiere.
Din verificarea Ruhlmann a rezultat ca debitul scurs prin sectiunea podului este mai mare decat debitul cu
asigurarea de 2%.
Din calculele de rezistenta efectuate pentru suprastructura, la care s-a tinut seama de executia unei placi de
suprabetonare cu grosimea minima de 12cm, a rezultat ca podul se verifica la clasa E de incarcare, in masura in
care caracteristicile betonului si ale armaturii sunt cele specificate la situatia existenta.
Pentru men inerea podului la un nivel corespunz tor clasei E de înc rcare, asigurarea viabilit ii podului pe
o durat cât mai îndelungat i pentru asigurarea condi iilor necesare pentru desf urarea traficului rutier în deplin
siguran , sunt necesare urm toarele lucr ri:
INFRASTRUCTURA:
- Repararea zid riei cu degrad ri de la eleva iile culeelor, zidurile de gard i zidurile întoarse.
- Rezem rile actuale pe dulapi din lemn se vor înlocui cu aparate de reazem din neopren, cu pl ci
metalice la rezemarea pe bancheta actual din piatr ;
- Bancheta cuzine ilor se va cur i;
- Realizare dispozitive antiseismice;
- Se vor executa racord ri cu terasamentele, sferturi de con, sc ri i casiuri, lucr ri în prezent inexistente;
În condi iile actuale, cu infrastructurile existente realizate din zid rie de piatr se propune executarea
racord rilor cu terasamentele cu zid rie din piatr pentru a ob ine un aspect general uniform.
9