MEMORIU TEHNIC LUCRARI PODURI - Drdpiasi.ro

More documents

Recommendations

Info

DN 25 Tecuci-Sendreni ; Lucrari de poduri Studiu de fezabilitate albiei, atat in amonte cat si aval de podul existent. Cu aceste profile s-a obtinut nivelul apelor extraordinare (NAE) pentru debitul maxim de apa cu probabilitatea de depasire 2%, acesta fiind de 7.89 mdM, in profilul din dreptul podului. Cota la intradosul podului( partea inferioara a suprastructurii), este de 8.94, rezultand astfel o garda libera sub pod de 1.05 m, asigurandu-se astfel scurgerea in siguranta a apelor conform Normativ PD 95-2002. Coeficientul de afuiere generala este de 1.45, acesta fiind in domeniul specificat de PD 95-2002. Din verificarea Ruhlmann a rezultat ca debitul scurs prin sectiunea podului este mai mare decat debitul cu asigurarea de 2%. Se adopta solutia demolarii podului existent precum si a stavilarului din aval si proiectarea unui pod nou cu suprastructura din grinzi cu corzi aderente. Infrastructura proiectata tine seama de investigatiile geotehnice efectuate si care recomanda fundarea pe elemente fisate. Se adopta solutia cu fundatii indirecte : 4 piloti forati de diametru mare 1,08m si L = 16,00m la fiecare culee, radier de solidizare a pilotilor si elevatie masiva din beton armat. Zidurile intoarse ale culeelor au lungimea de 3.00m. Suprastructura este realizata din 9 grinzi prefabricate precomprimate cu corzi aderente cu lungimea de 16,00m si inaltimea de 0,72m peste care se toarna o placa de suprabetonare cu grosimea minima de 12cm. Latimea partii carosabile proiectate este de 7,80m. Partea carosabila este incadrata cu borduri inalte tip “L”. Cele doua trotuare au latimea de 1,0m. S-a prevazut parapet pietonal metalic cu stalpi sudati pe placi inglobate in beton. Imbracamintea pe cale este alcatuita din asfalt turnat dur 2x3,5cm grosime. Dispozitivile de acoperire a rosturilor de dilatatie pot fi te tip Viajoint care asigura o deplasare de 20mm. Peste placa de suprabetonare se asterne hidroizolatia prevazuta cu protectie si care trebuie sa fie garantata minim 10 ani. La mijlocul suprastructurii se prevad guri de scurgere pozitionate astfel incat tubul prelungitor sa treaca printre grinzile marginale. Racordarile cu terasamentele se realizeaza cu sferturi de con pereeate. Pe taluze se executa scari de acces sub pod si casiuri pentru evacuarea apelor de pe pod in albie. Albia se va pereea atat sub pod cat si in amonte si aval pe aprozimativ 50m de fiecare parte. Pentru executia podului se propune realizarea unui pod provizoriu in aval, devierea circulatiei pe timpul executiei cu semnalizari corespunzatoare si restrictiile de circulatie care se impun. 3.11. PASAJ PESTE CF TECUCI-GALATI LA TRAIAN KM 62+261 SITUA IA EXISTENT Drumul Na ional DN 25 Tecuci - endreni, traverseaz cu un pasaj superior, calea ferat Tecuci – Gala i la km 62+261, în lungime total de 82,87 m, cu trei deschideri de 21,70+33,30+21,88 m lungime, grinzi tronsonate cu tronsoane mici din beton armat precomprimat, parte carosabil cu 7,80 m i dou trotuare de 1,00 m. Pasajul este drept i în aliniament, traverseaz calea ferat oblic la 35 o , a fost proiectat pentru clasa “E” de înc rcare i dat în exploatare în anul 1977. Gabaritul minim pe verticala fata de NSS este de 6.04m. Traseul drumului atat la intrare cat si la iesirea de pe pod este in curba, ceea ce face ca panta transversala pe pasaj sa varieze de la panta unica la profil acoperis. Suprastructura pasajului a fost proiectat i executat în solu ia cu grinzi prefabricate precomprimate din tronsoane mici, cu rosturile matate cu mortar de ciment, trei deschideri de 21+33+21 m lungime. În sec iune transversal s-au prev zut patru grinzi de 1,80 m în l ime, a ezate la intervale de 2,70 m, solidarizate cu o plac monolit între grinzi de 1,40 m i 0,18 m grosime i antretoaze în axul deschiderilor i pe reazeme. La rezemarea pe infrastructuri s-au prev zut aparate de reazem metalice, reazeme metalice cu rulou si placute metalice. Eleva iile pilelor sunt realizate cu trei stâlpi circulari din beton armat cu diametru de 1,20 m i rigl de 1,20 m inaltime i 9,50 m lungime. 26
DN 25 Tecuci-Sendreni ; Lucrari de poduri Studiu de fezabilitate Fundarea pilelor s-a facut pe piloti forati de diametru mare. Culeele sunt de tip innecat cu 3 pereti, bancheta de rezemare de 1,20m inaltime si ziduri întoarse din beton armat de 2,90 m. Racordarea cu terasamentele s-a prev zut i realizat cu sferturi de con pereeate cu dale din beton, la baza acestora din dreptul caii ferate fiind executate ziduri de sprijin pentru asigurarea gabaritului pe orizontala a caii ferate. La capetele pasajului pe zonele de racordare, s-au executat lucrari provizorii de sustinere a terasamentului ce are tendinte de prabusire. Exista scari si casiuri, amenajarea si amplasarea lor fiind insa neadecvata cerintelor pasajului. STAREA ACTUAL A PODULUI Au fost constatate urm toarele defecte i degrad ri principale: INFRASTRUCTURA: - Infiltra ii pe bancheta cuzine ilor la rosturile de pe infrastructuri, cu betoane degradate pe banchete i la zona de cap t a grinzilor; - Betoane degradate, cu segreg ri, fisuri cu deschideri mai mici de 0,2mm, rosturi de turnare, arm turi aparente la eleva iile culeelor, zidurile întoarse i rigla pilelor; - Degrad ri puternice la pereul sferturilor de con, sc ri i casiuri; - Racord ri cu terasamentele, cu denivel ri, platform de l ime redus , sferturile de con nu asigur o racordare corespunz toare cu rampele de acces. Accesul pe trotuare greu i periculos; - Acostamentele la rampele de acces neprotejate, denivelate nu asigur scurgerea apelor de pe pasaj i nu sunt racordate corespunz tor la casiuri. Denivel ri la rampele în zona de racordare cu pasajul. Tendinta de prabusire a taluzului a condus la executarea unor sprijiniri provizorii instabile; - Parapet metalic de siguran pe rampele de acces, deformat, denivelat, cu elemente lips , buloane insuficiente la îmbin ri. - Rigola de acostament de pe rampe din beton monolit, crapat, degradat, segregat. SUPRASTRUCTURA: - Infiltra ii cu decalcifieri, segregari, beton degradat, arm turi aparente în consolele trotuarelor, placa dintre grinzi; - Betoane degradate cu infiltratii, decalcefieri, desprinderi la grinzile prefabricate in special la capete. Rosturile de monolitizare au fost tratate necorespunzator, observandu-se infiltratii; - Ancorajele de la antretoazele pretenzionate nu au acoperire cu beton fiind vizibila armatura; - Betoane degradate cu infiltra ii în zona gurilor de scurgere, neprelungite i f r gr tare; - Segreg ri cu arm turi aparente la betoanele monolite de la plac , antretoaze i bordurile parapetului; - Denivel ri la cale pe partea carosabil , cr p turi transversale la rosturi, asfalt cu cr p turi pe trotuare, rosturi necolmatate, borduri degradaet; - Rosturile sunt acoperite cu asfalt, nu sunt etan e, permit infiltrarea apelor la rezemarea pe infrastructuri; - Parapetul pietonal degradat, cu elemente lipsa i zone cu p trunderi de degradare prin coroziune; - Pasajul nu are dispozitive antiseismice iar panourile de protec ie în zona de traversare a c ii ferate electrificate sunt insuficiente; LUCR RI NECESARE Pentru aducerea pasajului la un nivel corespunz tor clasei E de înc rcare, asigurarea viabilit ii pe o durat cât mai îndelungat i pentru asigurarea desf ur rii traficului rutier în deplin siguran , sunt necesare urm toarele lucr ri: 27
Page 1 and 2: DN 25 Tecuci-Sendreni ; Lucrari de
Page 25: DN 25 Tecuci-Sendreni ; Lucrari de
Page 33 and 34: Studiu de Fezabilitate Lucrari de p
Page 35: Studiu de Fezabilitate Lucrari de p

MEMORIU TEHNIC LUCRARI PODURI - Drdpiasi.ro

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?