Serviciile de trafic aerian - Ministerul Transporturilor

au fost introduse în text, după caz;
• Apendicii (‘Appendices’) şi Suplimentele (‘Attachements’) la Anexa 11 sunt
transpuse integral, ca Anexe, respectiv ca Suplimente la RACR-ATS.
• Tabelele şi figurile din Anexa 11 OACI, inclusiv din Appendicii şi
Suplimentele Anexei 11 au fost, de asemenea, transpuse fidel în RACR-ATS,
păstrându-se conformitatea textului şi a numerotării/identificării.
• Preambulul la prezenta reglementare preia, parţial, precizările din
Preambulul Anexei 11 OACI.
• Notele din textul original au fost transpuse, parţial sau total, după caz, ca
text asociat regulilor, acolo unde s-a apreciat că precizările respective sunt necesare
sau utile în aplicarea regulilor.
• Au fost transpuse în prezenta reglementare şi acele standarde şi practici
recomandate ale Anexei 11 OACI pentru care serviciile de trafic aerian din România nu
dispun încă, la data aprobării prezentei ediţii, de suportul tehnico-operaţional necesar
(ex. ADS, data-link), considerându-se însă că implementarea acestor standarde şi
practici ca reguli naţionale este necesară în lumina dezvoltării în continuare a serviciilor
de trafic aerian şi a sistemului ATM naţional.
• Elaborarea RACR-ATS ediţia 2 a păstrat, în cea mai mare măsură posibil,
acelaşi sistem de numerotare/identificare a capitolelor, secţiunilor, tabelelor şi figurilor
faţă de Anexa 11 OACI, cu observaţia că, dacă, în transpunerea unui standard ca
regulă, au fost necesare mai multe precizări, ele au fost numerotate ca subsecţiuni în
cadrul aceleiaşi secţiuni (de ex. standardul 2.1.1 din Anexa 11 OACI, adresat statului
contractant, este transpus în RACR-ATS, ediţia 2, prin subsecţiunile 2.1.1.1-3; similar,
standardul 2.1.3 din Anexa 11 OACI este transpus în RACR-ATS ediţia 2 prin
subsecţiunile 2.1.3.1-5).
(12) Conformarea cu regulile şi recomandările prevăzute în RACR-ATS, ediţia 2 trebuie
realizată prin aplicarea unor proceduri şi instrucţiuni de aeronautică civilă, asociate
prezentei reglementări. Ele se elaborează şi se emit atât de către autoritatea naţională
de supervizare, sub formă de documente tip PIAC aplicabile la nivel naţional, potrivit
prevederilor RACR-11, cât şi, pe linie internă, de către administraţia/unitătile serviciilor
de trafic aerian, meteorologie şi informare aeronautică ale agenţilor aeronautici furnizori
ai acestor servicii. Orice furnizor de servicii de navigaţie aeriană supus regulilor RACR-
ATS trebuie să se conformeze cu cerinţele respective specifice aplicând acele mijloace
de conformare prevăzute în manualele procedurale, circularele, etc emise de OACI, dar
şi utilizând materialele cu caracter orientativ şi indicaţiile EUROCONTROL. Derogarea
faţă de standarde, de practicile recomandate şi de la mijloacele acceptabile de
conformare poate fi permisă numai în condiţiile în care furnizorul de servicii de trafic în
cauză justifică şi argumentează autorităţii naţionale de supervizare, fără echivoc,
necesitatea obţinerii unei asemenea derogări faţă de standardul şi/sau practicile
recomandate în cauză, obţinând, cu avizul autorităţii naţionale de supervizare,
aprobarea din partea autorităţii de stat şi, după caz, propunând modificarea
corespunzătoare a cadrului reglementat, cu respectarea, totodată, a prevederilor art. 38
al Convenţiei de la Chicago privind raportarea şi publicarea diferenţelor faţă de
standardele şi practicile recomandate de OACI, denumite în continuare SARPs.
7