Serviciile de trafic aerian - Ministerul Transporturilor

Notă: Emisiile de raze laser care pot afecta operaţiunile de zbor se
reglementează potrivit recomandărilor şi prevederilor cu caracter orientativ asupra
efectelor periculoase pe care aceste emisii le pot avea, conţinute în Manualul OACI
privind emiţătorii laser şi siguranţa zborului, Doc. OACI 9815, potrivit prevederilor
aplicabile ale Anexei 14, Aerodromuri, Vol. I, Cap. 5, precum şi potrivit altor documente
de referinţă în materie care pot fi identificate ca adecvate de către autorităţile ATS.
2.18.6 În scopul furnizării de capacităţi suplimentare de spaţiu aerian şi de a îmbunătăţi
eficienţa şi flexibilitatea operaţiunilor cu aeronave, în România se aplică utilizarea
flexibilă a spaţiului aerian, în condiţiile prevăzute prin Codul Aerian Civil şi
reglementările aeronautice civil-militare specifice, potrivit conceptului şi regulilor aplicate
în acest sens prin tratatele internaţionale la care România este parte. Trebuie ca toţi
utilizatorii spaţiului aerian să poată avea acces în siguranţă la structurile de spaţiu
aerian specifice prevăzute pentru utilizarea flexibilă a spaţiului aerian, potrivit regulilor,
procedurilor şi instrucţiunilor aplicabile.
2.19 Datele aeronautice
2.19.1 Determinarea şi raportarea datelor aeronautice relative la serviciile de trafic
aerian trebuie efectuate în conformitate cu cerinţele de acurateţe şi integritate prevăzute
în tabelele 1- 5 din Anexa 5 la prezenta reglementare, luându-se totodată în considerare
procedurile de asigurare a calităţii adecvate. Cerinţele de acurateţe pentru datele
aeronautice se bazează pe un nivel de încredere de 95% şi, din acest punct de vedere,
se identifică trei tipuri de date de poziţie: punctele măsurate (de ex. poziţiile mijloacelor
de navigaţie), punctele calculate (calcule matematice, plecând de la puncte măsurate
cunoscute, ale unor puncte în spaţiu, repere, etc) şi punctele declarate (de ex. punctele
de graniţă ale unei regiuni de informare a zborurilor).
Pentru toate organizaţiile şi unităţile operaţionale implicate în culegerea, prelucrarea
şi raportarea de date aeronautice relative la serviciile de trafic aerian, sistemul de
asigurare a calităţii trebuie să se conformeze prevederilor RACR-AIS, potrivit Anexei 15
OACI, Informarea aeronautică, Cap. 3.
2.19.2 Autorităţile ATS, la toate nivelurile lor, trebuie să asigure, potrivit
responsabilităţilor specifice ce revin fiecărei organizaţii în parte, că integritatea datelor
aeronautice este menţinută de-a lungul întregului lanţ de procesare a datelor, de la
măsurare/originator şi până la următorul utilizator intenţionat. Cerinţele de integritate a
datelor aeronautice trebuie să se bazeze pe riscul potenţial ce rezultă în cazul coruperii
datei, precum şi pe utilizarea care este atribuită unei anumite date. Se aplică, în
consecinţă, următoarele niveluri de integritate a datelor şi clasificare:
a) pentru datele critice, nivel de integritate 1 x 10 -8 : există o probabilitate ridicată ca,
atunci când se utilizează date critice corupte, siguranţa continuă a zborului şi
aterizării unei aeronave să fie supuse unui risc sever, cu potenţial de catastrofă;
b) pentru datele esenţiale, nivel de integritate 1 x 10 -5 : există o probabilitate scăzută
ca, atunci când se utilizează date critice corupte, siguranţa continuă a zborului şi
aterizării unei aeronave să fie supuse unui risc sever, cu potenţial de catastrofă;
şi
37