Serviciile de trafic aerian - Ministerul Transporturilor

2.17.3.1 Trebuie ca administraţia/unităţile serviciilor de trafic aerian, la cerere sau de
rutină, potrivit unor proceduri agreeate local, să furnizeze unităţilor militare adecvate
date plan de zbor pertinente precum şi alte date referitoare la zborurile aeronavelor
civile. În scopul eliminării sau reducerii necesităţii intercepţiilor, autorităţile ATS trebuie
să precizeze acele zone sau rute unde cerinţele potrivit Anexei 2 OACI, Regulile aerului,
precum şi reglementărilor naţionale corespunzătoare, referitoare la planurile de zbor,
comunicaţiile bilaterale şi raportarea poziţiei se aplică tuturor zborurilor, astfel încât să
se asigure că toate datele relevante necesare sunt disponibile în unităţile serviciilor de
trafic aerian cu precădere în scopul facilitării identificării aeronavelor civile.
Notă: Pentru aeronavele supuse unui act de intervenţie ilicită a se vedea para
2.23.3 şi 2.24.1.3.
2.17.3.2 Trebuie ca autorităţile ATS civile, la toate nivelurile lor, să întreprindă
demersurile necesare astfel încât să existe instituite în relaţia cu autorităţile ATS militare
proceduri speciale spre a se asigura că:
a) Unităţile serviciilor de trafic aerian sunt înştiinţate dacă o unitate militară observă
că o aeronavă, care este sau care ar putea fi o aeronavă civilă, se apropie de sau
a pătruns în orice zonă în care interceptarea ei poate deveni necesară;
b) Sunt făcute toate eforturile posibile în vederea confirmării identităţii aeronavei şi
în scopul asigurării ei cu îndrumările necesare pentru navigaţie astfel încât să se
evite necesitatea interceptării.
2.18 Coordonarea activităţilor care prezintă pericol potenţial
pentru aeronavele civile
2.18.1 Aranjamentele privind activităţile care prezintă pericol potenţial pentru aeronavele
civile, atât pe teritoriul naţional cât şi deasupra mării libere, trebuie coordonate cu
autorităţile ATS corespunzătoare. Asemenea coordonare trebuie realizată cu suficient
timp în avans spre a se permite emiterea în timp util a informaţiilor privind activităţile
respective, în conformitate cu prevederile Anexei 15 OACI, Informarea aeronautică,
precum şi cu prevederile reglementărilor naţionale aplicabile. Se va urmări ca această
coordonare să se efectueze atât la nivelul administraţiei/unităţilor serviciilor de trafic
aerian implicate cât şi la nivelul autorităţilor aeronautice de supraveghere a siguranţei,
civilă şi militară, ori la nivelul unui organism comun civil/militar responsabil cu utilizarea
flexibilă a spaţiului aerian, după caz.
Notă. - În acest context, „autoritatea ATS corespunzătoare” poate fi, după caz, o altă
autoritate decât cea civilă, de ex. o autoritate ATS militară. Ea se poate adresa pentru
coordonare unei autorităţi ATS similare din celălalt stat. Este de dorit să existe
aranjamente de coordonare civil-militară stabilite astfel încât, în orice situaţie în care o
autoritate ATS militară din România are cunoştinţă despre activităţi potenţial periculoase
aeronavelor civile în cuprinsul sau în vecinătatea spaţiului aerian naţional, coordonarea
ei cu administraţia/unităţile serviciilor civile de trafic aerian interesate, cu autoritatea de
supraveghere a siguranţei, precum şi cu autoritatea în materie de informare aeronautică
să se realizeze cât mai din timp şi cât mai consistent cu putinţă.
35