Serviciile de trafic aerian - Ministerul Transporturilor

România. Introducerea unei modificări la structura spaţiilor aeriene şi a aerodromurilor
româneşti unde se furnizează servicii de trafic aerian potrivit prezentei reglementări se
face în conformitate cu prevederile prezentei reglementări, ale reglementărilor
aeronautice naţionale privind managementul şi utilizarea flexibilă a spaţiului aerian,
elaborate potrivit prevederilor ce decurg din Convenţia privind aviaţia civilă
internaţională, semnată la Chicago, Convenţia internaţională EUROCONTROL privind
cooperarea pentru siguranţa navigaţiei aeriene în Europa, precum şi ale altor tratate
internaţionale aplicabile în domeniu la care România este parte, după caz.
Notă: Anexa 11 OACI, Nota la secţiunea 2.1.1 prevede următoarele indicaţii privind
delegarea furnizării serviciilor de trafic aerian civile dincolo de graniţele naţionale:
În cazul în care, prin tratat internaţional, un stat îşi deleagă în favoarea altui stat
responsabilitatea de furnizare a serviciilor de trafic aerian civile în cuprinsul teritoriului
statului care deleagă, delegarea se face fără derogare de la principiile şi prerogativele
de suveranitate naţională. Responsabilităţile statului care furnizează serviciile ATS se
limitează la considerentele de natură tehnică şi operaţională şi nu se pot extinde dincolo
de cele aferente siguranţei şi regularizării zborului aeronavelor în spaţiul în cauză. În
plus, statul care devine furnizor de servicii de trafic aerian în cuprinsul teritoriului statului
care deleagă trebuie să efectueze acest lucru în conformitate cu cerinţele stabilite de
către statul care deleagă, acesta trebuind să stabilească şi să asigure în folosul statului
furnizor toate acele facilităţi şi servicii despre care cele două state agreează că sunt
necesare. Se presupune, totodată că statul care deleagă nu îşi va retrage sau modifica
facilităţile şi serviciile respective fără consultarea prealabilă a statului furnizor ATS.
Statul care furnizează servicii ATS şi statul care deleagă responsabilitatea furnizării unor
asemenea servicii pot stabili între ele rezilierea acordului, în orice moment.
2.1.2 Porţiunile de spaţiu aerian de deasupra mării libere sau din spaţiile aeriene de
suveranitate nedeterminată în care urmează a se furniza servicii de trafic aerian se
stabilesc în baza unor acorduri regionale privind navigaţia aeriană. În condiţiile
acceptării de către România, în calitate de stat contractant la Convenţia de la Chicago, a
responsabilităţii de a stabili şi furniza servicii de trafic aerian civile în asemenea porţiuni
de spaţiu aerian, aceast lucru trebuie realizat în conformitate cu standardele şi practicile
recomandate conţinute în Anexa 11 OACI.
Nota 1. – Expresia “acord regional pentru navigaţia aeriană” se referă la un acord
aprobat de către Consiliul OACI, în mod normal în baza unei recomandări formulate de
Reuniunea Regională privind Navigaţia Aeriană.
Nota 2. – Consiliul OACI, la data aprobării Preambulului la Anexa 11 OACI, a indicat că
un stat contractant care acceptă responsabilitatea de a furniza servicii de trafic aerian
deasupra mării libere sau în spaţii aeriene de suveranitate nedeterminată poate aplica
standardele şi practicile recomandate conţinute în Anexa 11 OACI de manieră
consistentă cu cea adoptată de stat pentru spaţiul aerian de sub propria sa jurisdicţie.
2.1.3 Odată ce s-a stabilit că urmează a se furniza servicii de trafic aerian,
desemnarea autorităţii ATS responsabilă pentru furnizarea acestor servicii se face
potrivit prevederilor Codului aerian civil al României şi celorlalte reglementări naţionale
aplicabile.
Nota 1: În contextul indicaţiilor Notei 1 la secţiunea 2.1.3, Anexa 11 OACI, potrivit
căreia autoritatea responsabilă pentru stabilirea şi furnizarea serviciilor poate fi o
23