ŠKODA Fabia MANUAL DE UTILIZARE - Media Portal - Škoda Auto

ATENŢIE
● Frânările menite să cureţe instalaţia de frânare trebuie efectuate numai
când condiţiile de trafic permit acest lucru. Ceilalţi participanţi la trafic nu trebuie
puşi în pericol.
● La montarea ulterioară a unui spoiler frontal, a capacelor de roată ş.a.m.d.
trebuie să vă asiguraţi că acest lucru nu dăunează aerisirii frânelor; în caz contrar,
instalaţia de frânare se poate încinge.
● Luaţi în considerare faptul că plăcuţele noi de frână nu au o eficienţă maximă
în primii 200 km. Chiar şi plăcuţele de frână trebuie „rodate“ înainte de a
atinge un mod de funcţionare optim. În această perioadă, forţa de frânare redusă
este compensată printr-o presiune mai mare pe pedala de frână. Această
indicaţie se referă şi la înlocuirea ulterioară a plăcuţelor de frână.
ATENŢIE
● Nu curăţaţi niciodată frânele prin exercitarea unei apăsări uşoare asupra pedalei
de frână, dacă nu trebuie să frânaţi cu adevărat. Acest lucru determină supraîncălzirea
frânelor şi astfel, o cursă de frânare mai mare şi o uzură mai rapidă.
● La deplasarea pe drumuri care au porţiuni lungi de pante accentuate, reduceţi
viteza şi selectaţi o treaptă inferioară de viteză. Astfel veţi folosi acţiunea frânei
de motor şi frânele nu vor mai fi aşa solicitate. Dacă în această situaţie trebuie să
frânaţi, nu o faceţi brusc, ci la intervale.
Indicaţie
În cazul unei frânări de urgenţă la viteze mai mari de 60 km/h, respectiv la intervenţia
ABS pentru o perioadă mai lungă de 1,5 secunde, lumina de frână clipeşte
automat. După ce viteza scade sub 10 km/h sau după ce autovehiculul se opreşte,
clipirea luminii de frână se încheie şi se activează luminile de avarie. La o nouă accelerare
sau pornire, luminile de avarie se opresc automat.
Servofrâna
Servofrâna determină creşterea presiunii pe care o realizaţi prin apăsarea pe pedala
de frână. Presiunea necesară se formează numai cu motorul pornit.
ATENŢIE
● Nu opriţi niciodată motorul înainte ca autovehiculul să se fi oprit din mişcare.
● Servofrâna funcţionează numai cu motorul pornit. Când motorul este oprit,
trebuie să depuneţi mai mult efort pentru frânare. Deoarece nu mai manevraţi
pedala de frână ca în mod obişnuit, se pot produce accidente şi accidentări.
● La oprirea sau frânarea unui autovehicul cu motor pe benzină şi transmisie
manuală, la turaţii reduse, acţionaţi pedala de ambreiaj. Dacă nu faceţi acest
lucru, se pot produce limitări în funcţionarea servofrânei. Va trebui să aplicaţi
o forţă mai mare decât de obicei, la acţionarea pedalei de frână - pericol de accident!
Sistemul antiblocare (ABS)
ABS împiedică blocarea roţilor la frânare.
Informaţii cu caracter general
Acest sistem joacă un rol major în creşterea siguranţei active a autovehiculului.
Faţă de un autovehicul fără ABS, la o frânare completă pe teren alunecos, se vor
păstra cele mai bune proprietăţi ale direcţiei, deoarece roţile nu se blochează.
Totuşi nu trebuie să ne aşteptăm ca sistemul ABS să reducă distanţele de frânare
în orice condiţie. Distanţa de frânare, de ex. pe zăpadă proaspătă, la o deplasare
atentă şi cu viteză redusă, poate să fie ceva mai mare.
Modul de funcţionare
Tehnica inteligentă
Când o roata are tendinţa de a se bloca, forţa de frânare pe această roată va
scădea. Acest proces de reglare se face sesizat printr-o mişcare pulsatorie a pedalei
de frână care este însoţită de zgomote. Astfel conducătorul este informat că
roţile prezintă tendinţa de blocare (domeniul de acţiune al ABS). Pentru ca ABS-ul
să acţioneze eficient în acest domeniu, pedala de frână trebuie să rămână
apăsată. Nu frânaţi cu întreruperi!
La atingerea vitezei de cca. 20 km/h, se declanşează un proces automat de reglare,
în timpul căruia se aude cca. 1 secundă un zgomot de pompă. £
Manual de utilizare Siguranţa Indicaţii de deplasare Indicaţii de utilizare Ajutorul în caz de pană Date tehnice
129