114 У РУля Начнем с экстерьера. Поскольку я не могу отнести себя к поклонникам кроссоверов, их брутальный вид для меня фетишем не является. На мой вкус, вкус любителя родстеров и прочих кабриолетов, «Кушка» сильно изменилась к лучшему, утратив свои бегемотообразные очертания: более низкий силуэт, делающий ее похожей на универсал с увеличенным клиренсом, конечно же, гармоничнее, изящнее и стилистически намного благороднее. Но покупать-то автомобиль будут фанаты кроссоверов — а им подавай крупные формы. Пусть объем салона при смене поколений только увеличился, да и дорожный просвет остался вполне вменяемым — минимум 210 мм, однако новый Q7 более не нависает грозно над окружающими машинами в потоке, и это может быть воспринято потенциальными покупателями явным минусом. Интерьер, как свойственно не только Audi, но и любому премиальному бренду, продуман до мелочей и отделан с очевидной любовью. Можно до хрипоты спорить, скажем, об особенностях выделки кожи у ингольдштадтских, мюнхенских или штутгартских автомобилей, но отрицать ее высочайшее качество ни в том, ни в другом, ни в третьем случае не придет в голову никому. То же самое с эргономикой, принципы которой отрабатывались десятилетиями и расстояния выверялись до миллиметра. Впрочем, настроить водительское место под себя я с налета все-таки не смог. То кресло никак не хотело занимать правильное положение, то руль отказывался соответствовать с трудом найденным идеальным регулировкам сиденья. В конце концов, мне удалось их помирить, но согласитесь — это дело должно занимать пару минут, а не пару часов... Тоненький, хлипкий на вид планшет, выезжающий из передней панели и берущий на себя функцию монитора мультимедийной системы, в роскошном интерьере большого кроссовера кажется инородным элементом — то, что приемлемо для A3, неуместно для Q7 хотя бы из соображений престижности. Уважаемые господа конструкторы! Давно хотелось задать вопрос, который во мне животрепещет уже давно. Вы действительно считаете, что интерфейс MMI — верх совершенства, и дорабатывать его просто незачем? Я хочу вас разочаровать — это не самая лучшая система управления мультимедийкой в мире. А между тем, она вот уже почти десятилетие Тоненький, хлипкий на вид планшет, выезжающий из передней панели и берущий на себя функцию монитора мультимедийной системы кочует с модели на модель, практически в неизменном виде — в том числе именно ее установили на Q7 с минимальными дополнениями вроде сенсорной площадочки. Заострять внимание на том, что ставится маркетологами Audi во главу угла — а именно, на вспомогательных системах помощи водителю — принципиально не хочу. Когда на автомобилях будут внедрены полностью беспилотные технологии — тогда пожалуйста. А пока все эти круиз-контроли с торможением до полной остановки, и прочие функции удержания машины в полосе движения, лишь внушают ложное чувство уверенности и посему попросту опасны. Или бесполезны, как система ночного видения, выводящая картинку на маленький экран приборной панели — смотреть в темное время суток все-таки рекомендуется на дорогу. Замечу лишь, что в Q7 этих систем безопасности понапихано от души, и любители поиграть с продвинутыми девайсами, разочарованными не останутся. Самое сладкое — как всегда, на закуску. декабрь'16-<strong>Январь'17</strong>
У рУля 115 декабрь'16-<strong>Январь'17</strong>