Ladda ner pdf - Maringuiden

More documents

Recommendations

Info

Mellan dubbla skott till förpiken ligger toalett och garderob. Dörren i huvudskottet kan öppnas åt bägge hållen. Den motor som oftast användes var VP MD11 med segelbåtsdrev. Motorn sitter väl åtkomlig under den ganska höga nedgångstrappan, och kan nås också från sidan inne i stickkojen. Den här spalten mellan kojen och sittbrunnslådan är också avsedd för att hänga sjökläder. En av OE 36:ans stora tillgångar är den ovanligt ge<strong>ner</strong>ösa sittbrunnen, nästan 2,5 meter lång och med stor bredd dessutom. - I den här brunnen kan man ligga i fyra riktningar, säger Sten Brycker nöjt, men eftersom det regnar när vi ses så blir det ingen demonstration. På sin båt Mema har han, ovanligt nog, placerat rattstyrningen långt föröver i brunnen. - Det är bra i det här klimatet, förklarar han. - Man kan få skydd av sprayhooden och det är nära <strong>ner</strong> i båten. Utvändiga stuvutrymmen nås via luckor i babords- och aktertoften samt via ett par mindre luckor på akterdäck. Längst föröver finns också en ankarbox med plats för ett par gasolflaskor.
Två riggalternativ OE 36:an har som standard en enkel rigg av mastheadtyp. Det enda paret spridare är ovinklade, varför riggen har dubbla undervant som ska hålla ordning på masten också i långskeppsled. Alternativet med enkla undervant och ett inre förstag skulle ha inkräktat på förpiken och gjort det lite besvärligare att dra runt förseglet i slagen. Mastfabrikaten har varierat. Eftersom OE 36:an såldes till självbyggare erbjöds flera alternativ i olika prislägen. Seldéns, som var dyrast, är vanligaste märket, men det finns också riggar från Benns och franska Francespar, som dök upp som prispressare på 70-talet. Rullfock, self-tacker och storsegel med genomgående lattor är bekvämligheter som tillkommit efter hand på Sten Bryckers egen OE 36. Enkel segelhantering är ju önskvärt på alla båtar, och när Sten från början ville ha en 'entonnare' av Olle Enderlein - alltså en något större båt - avrådde denne eftersom försegelpåsarna skulle bli för tunga att hantera. 3/4-tonnarstorlek på båt och segelplan var mera lagom, tyckte Olle. Self-tackern på Mema vittnar om att även det kan vara för mycket ibland. Samtidigt krävs det hästkrafter, och Sten Brycker har gjort som flera andra OE 36:ägare: han har höjt masten med hela 3 meter. Förstaget sitter på ordinarie plats, det är bara storen som fått ökad yta med hela 10 kvm. - Hon är ingen lättvindsbåt, förklarar Sten Brycker. Att ökningen gjort nytta visas av ett LYS-tal på 1,16 jämfört med 1,14 för standardriggen. Två hundradelar i LYS är ganska mycket, men fördelen med större storsegel är ju att man alltid har nytta av det, på alla bogar från kryss till läns och i alla vindar utom i revat skick på bidevind. Enligt Sten Brycker hade Olle Enderlein alltid en högre mast på sina egna båtar än vad han ritat in som standard; gentemot kunderna iakttog han något av en försiktighetsprincip för att göra båten mindre krävande att använda. Eftersom riggen i och med höjningen är av klar fraktionstyp - och spridarna raka - krävs backstag. Det innebär ett extra moment i slagen och blir därmed lite bökigare för familjeseglaren. Å andra sidan är det mest i friskare vindar man verkligen behöver använda dem. - Det är roligare med hög rigg, säger Sten. - Och det märks inte på lovgirigheten. Men man måste reva tidigt. Jag seglar med full stor upp till 7 m/s. Vid 8 meter tar man in första revet, och då är man tillbaka till gamla båtens segelyta.
Page 1 and 2: Man behöver inte äga en OE 36 fö
Page 3 and 4: Sten Brycker är en känd gestalt f
Page 5 and 6: Ett rejält navigationsbord var ett
Page 7 and 8: talet, och för Crown Yacht/Sundsö
Page 9: förpiken utan att behöva få mugg
Page 13: - Det startade ju med att vi själv

Ladda ner pdf - Maringuiden

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?