Ladda ner pdf - Maringuiden

dessutom kände vi mera för Olle Enderleins vackra konstruktioner, säger Sten
Brycker.
Så det blev Enderlein, och beställarna blev bönhörda.
- När vi fick se Olles ritning bara gapade vi...
Men det visade sig att Nielsens båtbyggeri hade så många beställningar på den
populära Allegron att någon ny Enderlein-båt inte skulle få plats i produktionen
på ett par år.
I Norge däremot fanns ledig kapacitet, och i januari 1969 skrevs ett avtal med
Othar Larsen A/S nära Halden, ett varv som byggt många av kung Olavs
kappseglingsbåtar. Om den tidens optimism - hos både byggare och beställare -
vittnar varvets löfte om att ha den första båten seglande redan till sommaren.
Och då skulle man först bygga plugg och formar...! Dessutom var Larsens ett
träbåtsvarv som inte skaffat sig någon större erfarenhet av plastbåtar och
tvingades leja ut plastningen av skrov och däck.
Vid det här laget fanns det sex svenska beställare. Tillsammans bildade man ett
bolag, Crown Yacht AB, som stod som beställare och avtalspart med den norska
byggaren. Naturligtvis hade man grubblat på ett lämpligt namn på båten, och
Olle Enderlein hade lämnat sitt medgivande till att använda hans initialer.
OE36:ans inredning är av typiskt 70-talssnitt, både i
layout och utförande med mycket trä.