Ladda ner pdf - Maringuiden

Där stod man alltså, de privata båtbeställarna, som ägare till en uppsättning
prima formar till en het 36-fotare. Detta krävde eftertanke. Det tyngsta
argumentet för att inte börja bygga en ny plastbåt är just formkostnaden, som
kräver stort riskkapital och måste spridas ut på ett tillräckligt stort antal sålda
båtar. Det argumentet existerade inte längre ifråga om OE 36. Det var fritt fram
att börja bygga på egen hand, och när samtidigt Nielsens båtbyggeri i
Oxelösund gjorde konkurs slog man till.
- Då frågade vi Olle Enderlein om vi skulle satsa på att starta upp Nielsens varv
igen, och det blev i Sundsör utanför Oxelösund. Det var Olle, Christer Vogt och
jag som var närmaste intressenter. Vi bildade AB Sundsörs Båtbyggeri, köpte
upp konkursboet och tog hem formarna från Norge, berättar Sten Brycker.
Men någon smärtfri start blev det inte. Den första 36:an tog 2400 timmar att
färdigställa istället för de 1600-1800 timmar man kalkylerat med. Plötsligt
verkade utsikterna mörka.
- Jag var fortfarande i Flygvapnet, och vi tänkte lägga ner varvet hellre än att
riskera en konkurs, säger Sten Brycker.
Självbygge blev lösningen
Men just när det höll på att väga över mot en nedläggning hände något
avgörande, något som kom att både medge och forma en framtid för OE-
båtarna. Många seglare var sugna på den vackra Enderlein-båten, som vid det
här laget hade hunnit visa upp sig både i båttidningar och under segel; två av
de färdiga OE 36:orna hade ställt upp i Gotland Runt sommaren 1970 och väckt
stor beundran (även om bägge fick bryta p g a mastbrott respektive läckage).
När nu tillverkningen hotades av nedläggning var det många som hörde av sig
till varvet och ville hyra formarna för att bygga egna båtar.
- Då kom vi på, att om vi gjorde plastarbetarna till förmän så kunde folk komma
och plasta själva under deras överinseende, säger Sten Brycker.
Detta visade sig snabbt vara rätta receptet för fortsatt drift och lönsamhet. Bara
tre anställda, små lager och snabb omsättning med liten produktionstid. Inga
fördyrande återförsäljare, inga reklamationskostnader.
- Det gick otroligt bra, snart hade vi en kö på tre år! Men vi vågade bara skriva
kontrakt ett år fram eftersom det var sådan inflation.
Stora havskryssare - båtar kring 35 fot - existerade praktiskt taget inte på den
här tiden, så det fanns inget begagnat att köpa för de som ville ha en större båt.
Ändå blev det hyfsat billigt om man byggde själv, särskilt ända från
plastningsmomentet. Detta var ett sätt att skaffa båt som var naturligt på 70-