Ladda ner pdf - Maringuiden

Tack vare det stora storseglet använder Sten sällan sin stora genua. Den enkla
self tacker-focken kommer till heders, en viss kompensation för olägenheten
med backstagen.
- Jag beställde en högsmal toppfock redan på 70-talet, men då sa segelmakaren
att det gick inte att sy ett sådant segel. Sy en! sa jag, och det gick utmärkt,
berättar Sten Brycker.
Det är från mellanvind och uppåt som OE 36:an trivs bäst. Hon har ett smalt,
ganska djupt förskepp som ger henne en mjuk gång i sjö. Hon styr bra och lätt,
enligt Sten Brycker, undervattenskroppen har ju delat lateralplan, något som
var en självklarhet i den ursprungliga kravspecifikationen. Han säger också att
båten är lätt att backa med för motor, då hon svarar bra på roderutslaget.
Rodret sitter delvis upphängt i en liten skädda ner till ungefär halva djupet och
är inte balanserat. Från början fanns också ett trimroder i akterkant kölen, men
precis som på Shipman 28:an slopades detta med tiden. På båtar som redan
hade trimroder låstes det och plastades igen.
"Fick två liv"
I slutet av 70-talet började de gyllene åren få en lite blekare glans. Efterfrågan
minskade och det krävdes större ekonomiska insatser för att marknadsföra och
sälja segelbåtar. Konceptet bakom Crown Yacht AB var att använda sig av
båtflodens eget momentum, med en självgående tillverkning och små
kostnader. När ebben började skönjas och pensionsåldern med den, var det
dags för Sten och Märta Brycker att dra sig tillbaka.
1980 sålde man varvet till ett annat Oxelösundsvarv, som efter ett par år såldes
vidare - för att därefter komma på obestånd. Formarna till OE 36 försvann då till
Danmark, där tillverkningen i princip upphörde.
Därmed var cirkeln sluten för OE 36:an. Hon inledde sin karriär lite turbulent
och slutade sina dagar på samma sätt - liksom så många andra av 70-talets
populära båtar. Men hon hade en lång glansperiod däremellan, och hon glänser
fortfarande.
Sten Brycker menar att framgången bakom Crown Yacht och OE-båtarna var
Olle Enderleins goda namn.
- Han var grunden för den här verksamheten, säger han, och tillägger:
- För min del betydde det att jag fick två liv.
Verkligen. Från livet som överstelöjtnant i Flygvapnet till att bli en båtbyggande
Florence Nightingale och hjälpa hundratals besjälade seglare att bygga sina
drömbåtar till ett rimligt pris.