Hjulet 3 2008.indd - Kommunal

More documents

Recommendations

Info

› Fortsättning från sidan 11 Många är kritiska till att varningstriangeln togs bort. – Det hade nästan varit bättre om det blev trianglar på fl er läkemedel än tidigare. Nu är det lätt att invaggas i falsk trygghet, menar Monica Larsson, farmaceut på Apoteket. Hon påpekar att det är relativt vanligt att människor äter starka värktabletter som Tramadol eller Treo comp till vardags. Ingen av dem är narkotikaklassade, men de är närbesläktade med sådana preparat och kan ge nedsatt omdöme. Både farmaceuten som lämnar ut medicinen och läkaren som förskriver den är skyldiga att informera patienten om effekterna. Men ibland hinns det inte med: – När vi har långa köer har vi ju krav på oss att hinna med alla kunder, då kan det bli litet si och så med informationen, säger Monica Larsson. Detsamma säger Per Woxler, läkare i Linköping. – Det är inte alltid så lätt att få informationen att gå fram. Dessutom frågar vi inte alltid patienten vilket yrke han eller hon har, det är så mycket annat vi måste ta reda på under de tio minuter besöket pågår. EU-projekt kan ge märkning Per Woxler påpekar å andra sidan att den tidigare märkningen inte var vetenskaplig. Han deltar nu som sakkunnig i ett forsk- 12 LÄKEMEDEL I TRAFIKEN ”Det är lätt invaggas i falsk trygghet ningsprojekt som EU driver för att ta fram mer kunskap om hur läkemedel påverkar förare. I den svenska delen undersöks vad amfetamin gör med omdömet. Försöken görs i trafi ksimulator. Eventuellt kan forskningsprojektet leda fram till att det blir en märkning av mediciner inom hela EU. I dag förskrivs amfetamin till patienter med ADHD. Enligt nya regler från och med i år kan det vara tillåtet att köra fordon med amfetamin i kroppen, det är den förskrivande läkaren som avgör lämpligheten. – Även om det bara är en bråkdel av patienter med ADHD som får amfetamin är det mycket möjligt att några av dem är yrkesförare, säger Per Woxler. Också han tycker att det är olyckligt att varningstriangeln försvann, eftersom den gjorde patienten mer uppmärksam. – Det fi nns säkert folk på vägarna idag som tar lugnande medel eller värktabletter som påverkar omdömet. Vilka värktabletter är olämpliga att ta i samband med körning? – Det är bland andra Tramadol och Citodon. Pröva innan du kör Även Marianne Almgren, läkemedelsansvarig på Vägverket beklagar att märkningen på förpackningen är borta. – Vi kämpade emot till en början, men Läkemedelsverket drev på. Hon påpekar att det är vissa läkemedel, exempelvis blodtrycksmediciner, som man i inledningsskedet kan bli yr av. – Därför är det viktigt att ta medicinen i några dagar innan man börjar köra för att se hur man påverkas. Dessutom är det viktigt att aldrig ta högre dos av sömnmedel, lugnande eller värktabletter än vad som ordinerats. Finns det receptfria läkemedel som kan vara olämpliga att ta när man kör buss? – Nej, inga kända läkemdel. Hur är det med receptfria allergimediciner? – Jo, eventuellt. Men det vet Apotekets personal, säger Marianne Almgren. Ingen listning Bussföretagen har ingen listning av olämpliga läkemedel. Men de ställer de krav som alltid ställs på yrkesförare: man får inte ha neurologisk sjukdom, hjärtsjukdom, nedsatt syn, apné eller diabetes typ 1. – För övrigt följer vi Läkemedelverkets rekommendation och påpekar att det är föraren själv som ansvarar för att medicinen inte påverkar körningen. Vår företagshälsovård gör dessutom en läkemedelsbedömning av patienterna, säger Lena Reinhagen, kommunikationschef vid Busslink. Karine Mannerfelt VET DU VILKA LÄKEMEDEL SOM KAN VARA TRAFIKFARLIGA? Den frågan gick till Foton: Karine Mannerfelt/Eva Wernlid Eva Jernberg. – Citodon som jag fi ck efter att jag opererade axeln, den blev jag rent hög på. Voltaren har jag också reagerat på, jag blev alldeles yr och smällde i spegeln när jag körde bussen in i garaget. Det är tokigt att det inte fi nns märkning längre. Roland Clason – Lugnande medel och värkmedicin. Men det har ännu inte varit aktuellt för mig eftersom jag inte behövt ta någon av dem. Gavali Abbas – Ja, jag tittar efter varningstriangeln. – Jaså, fi nns det inte kvar? Förut åt jag värktabletter, bl a Citodon, men bara på kvällen och aldrig när jag skulle köra. Men jag visste inte att den påverkar omdömet. 3/2008
några förare på Björknäsgaraget utanför Stockholm. 3/2008 Var försiktig med dessa mediciner Förutom de narkotikaklassade läkemedlen fi nns trafi kfarliga läkemedel främst i grupperna antidepressiva, antiepileptika, allergimediciner, lugnade medel, sömnmedel, starka hostmediciner och smärtstillande mediciner. Många läkemedel som kan försämra körförmågan har aldrig haft någon varningstriangel. Exempelvis kan blodtryckssänkande mediciner ge yrsel, en del mediciner mot allergi kan ge trötthet och vissa läkemedel som används för behandling av psykisk sjukdom kan ge både trötthet och yrsel. Vissa ögondroppar kan påverka synen. Kolla detta innan du kör Om du svarar ja på en eller fl era av följande frågor kan det vara olämpligt att köra bil och andra fordon eller hantera maskiner: • Känner du dig dåsig, trött eller yr? • Reagerar du långsammare än vanligt? • Påverkas din syn eller hörsel? • Har du svårt att koncentrera dig? • Tycker du eller andra att ditt omdöme eller minne försämrats? ? Källa: Vårdguiden Piller och körning passar inte alltid ihop. Läs noga i bipacksedeln och prova helst medicinen några dar innan du ska köra, uppmanar experter. Elisabeth Odh – Det beror ju på hur man själv blir påverkad av läkemedlet. Själv läser jag alltid bipacksedeln och Fass, det är inte alltid läkarna ger all information. Det var ju lättare förr när triangeln fanns. Foto: Eva Wernlid Elvis Åström – Sömnmedel och smärtstillande som Treo comp. Jag tog det tidigare, men uppmanades bara att vara försiktig om jag körde. Men jag kände mig så dåsig att jag inte ville köra buss då. Jag förstår inte varför triangeln togs bort, texten är ju mikroskopisk och svår att läsa. Nej till tidssökning Busslink vill införa databaserad tidssökning. Söderhallen i Stockholm ska börja med systemet nu i slutet av september. För ett par veckor sedan avbröt dock Kommunal samverkan. För varje dag fi nns tre alternativa tidsintervall att söka. Schemat söks för en sexveckorsperiod och föraren får reda på schemat två veckor i förväg. – Tidsspannen är alldeles för breda – nästa hela dagen täcks in av de tre alternativen. Det innebär helt olika arbetstider varje dag. Det kan innebära förbättring för en del förare, men en allvarlig försämring för andra, konstaterar Leif Länghemmer, Kommunal på Söderhallen. Ett sådant här system ska införas på frivillig basis, successivt och varligt. Det kunde inte Busslink leva upp till. Vi hade också krav på olika funktioner i systemet som företaget inte tillmötesgick. – Där emot är vi i grunden positiva till en frivillig tidssökning, det har vi haft manuellt och frivilligt här på Söderhallen i tolv år för en femtedel av personalen. Tekniken för tidssökning provades först i Nyköping, där förarna i omröstningar avvisade förslaget. På Söderhallen var projektet långt gånget och livligt omdiskuterat när facket hoppade av i början av september. På Busslink säger personaldirektören Ted Stridsberg att Busslink kommer att fortsätta projektet och att man hoppas Kommunal kommer tillbaka till samverkan. Hjulet återkommer med reportage kring tidssökning. Lalla Lindström Foto: Gösta Elmquist Många av förarna på Söderhallen i Stockholm – som kör bland annat linje 3 – vill inte ha databaserad tidsökning. 13
Page 1 and 2: Efter strejken Sidorna 3-5, 14 Pill
Page 3 and 4: En tuff resa mot nytt avtal föruts
Page 5 and 6: Text: Lalla Lindström Foto: Eva We
Page 7 and 8: Foto: Eva Wernlid ARBETSMILJÖVERKE
Page 9 and 10: - Det är dags att förarplatsen kl
Page 11: Läkemedel i trafi ken: DU HAR HELA
Page 15 and 16: KRÖNIKA Ett märkligt levnadsöde

Hjulet 3 2008.indd - Kommunal

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?