Hjulet 3 2008.indd - Kommunal

More documents

Recommendations

Info

Vems är felet – eller förtjänsten? Som utomstående iakttagare kan man inte låta bli att undra hur en del uppfattar fackets roll. När man läser kommentarer kring strejken och avtalet är de fl esta positiva, men givetvis fi nns också besvikna kommentarer. Det är då man kliar sig i huvudet – för där fi nns ofta en antydan om att Kommunal har fi xat ett för dåligt avtal. Förhandlaren å sin sida ger en helt annan bild av Kommunals roll: ”Vi kommer med förslag som vi ser som rimliga och arbetsgivaren säger: Tror du det är julafton?” (Bosse Sandholm i Hjulet 1/08). På nästa sida svarar just Bo Sandholm på frågor kring det som kritiserats i avtalet. Han påpekar också fl era gånger att förhandlarna bedömde att man inte kunde nå längre: ”Arbetsgivaren dikterar villkoren och vi stretar emot så långt vi bedömer att det är möjligt.” I det här numret kommer också arbetsgivarsidan till tals, Peter Jeppsson som ledde förhandlingarna. Han debatterar Bengt Bryungs. med Bengt Bryungs, förare som är fackligt aktiv i Stockholm och som satt med i avtalsdelegationen. De båda är överens om att den bild av föraryrket som gavs under strejken inte är så värst bra reklam för skrået, det lockar inte precis nya förare till branschen – men vems fel det är att en sådan bild trumfades ut och varför, det är de inte lika eniga om. Läs mer på sidan 4–5. Här hittar du också annan läsning – om varningstriangeln på läkemedel som är försvunnen, ett porträtt av Xian som kör i Trollhättan, om väggupp och mycket annat. Men inte ett enda ”Brev” eller ”Fråga” till Hjulet. Så fatta pennan eller sätt dig vid tangentbordet och skriv en insändare till tidningen! Dina åsikter behövs. Nästa nummer kommer strax före jul. Till dess – ha en trevlig höst! Lalla Lindström lallalindstrom@telia.com 2 Tidningen Hjulet ges ut av Tidningen vänder sig till medlemmar inom kollektivtrafi ken. Presslagt i september 2008. Omslagsfoto: Eva Wernlid Foto: Eva Wernlid Ansvarig utgivare: David Samuelsson Redaktör: Lalla Lindström, Frilansgruppen, 070-74 222 73 Faktor: Åke Hedenfeldt Layout: Olle Sjöstedt AB, Sala Tryck: Sjuhäradsbygdens Tryckeri AB, Borås Hur vill du värva fl er till Kommunal? Frågan går till Ann-Charlotte Jensen, förare i Eskilstuna, en av sex kommunalare inom trafi ken som nu aktivt ska ut och värva medlemmar. Jag kommer att tala om att vi behöver tryggheten i att stödja varandra. Många säger att det är så dyrt att vara med i facket. Då räknar de också in a-kassan, men det är ju en myndighet och inte facket. Och de tänker inte heller på allt de får genom facket, som rätt lön, rätt ersättning, bra försäkringar och hjälp om man råkar i knipa. Se bara på avtalet som Kommunal kämpade sig fram till. Jag tycker det blev väldigt bra. Vi fi ck ju till och med lön retroaktivt! De som är med i Transport, de åker snålskjuts på att det är Kommunal som tecknar avtal. Det gör förresten alla som inte är medlemmar: Om vi inte hade Kommunal som kämpar för bra avtal skulle alla i trafi ken ha betydligt sämre villkor, ingen kan få mig att tro att jag som individ skulle kunna få bättre schema till exempel. Det är ju bara tillsammans vi kan stå emot de försämringar som arbetsgivaren vill göra! Ju fl er vi är, desto mer kan vi göra, helt enkelt. Det gäller också de som går på timme, de tjänar också på att gå med i Kommunal. Det kommer jag att berätta när jag ger mig ut på värvningsturné. Fotnot: Efter att merparten av linjetrafi ken blivit upphandlad och privatiserad har antalet medlemmar i Kommunal sjunkit till 50 procent från tidigare 80. En del är medlemmar i Transport trots att en LO-kongress beslutat att avtalsrätten för linjetrafi k tillhör Kommunal. De behovsanställda är sällan med i facket. Dessutom är 450 av de privata arbetsgivarna små, med mindre än 30 anställda, och där är färre med i facket. Många av dem har inte ens kollektivavtal. Värvningskampanjen som nu startar har som mål att på tre år värva tretusen nya medlemmar. Telefon: 08-728 28 00, Telefax: 08-728 29 85 Adress: ”Hjulet”, Kommunal Box 19039, 104 32 STOCKHOLM För trafikfrågor kontakta: Tord Almlöf, Peter Larsson, Bo Sandholm och Anna-Pia Tikkanen. 3/2008
En tuff resa mot nytt avtal förutspåddes i förra numret av Hjulet. Och det blev tufft. Kommunal tog till strejk mitt i sommaren för att få igenom sina krav. Efter sammanlagt nio dagars strejk hade man nått många av målen: Dygnsvilan kortades till 11 timmar och ramtiden sänktes till 13 timmar för linjer kortare än 50 km. Behovsanställda fi ck ökad anställningstrygghet. Löneökningen blev 2 080 kronor för förarna och 2 300 för verkstadspersonal under avtalsperioden. ” Det borde vara frivilligt köra delat och att jobba natt” Kommunals ”Det var värt att strejka.” ”Nytt bussavtal får tummen upp.” ”Vi nådde långt tack vare strejken.” Det är några av alla de positiva reaktioner som följde på avtalet. Men visst fanns också en del kritik. Hjulet samlade frågetecknen och bad förhandlande ombudsmannen Bo Sandholm reda ut begreppen. Glesbygden glömdes bort, genom att den som kör längre än 50 kilometer inte har elva timmars dygnsvila. ”Arbetsgivaren ville inte ge någon enda person elva timmars dygnsvila fullt ut. Och de som kör de långa linjerna var undantagna också i kommunala avtalet. Eftersom de går på ett annat arbetstidsdirektiv har de delvis bättre förmåner, som 45 timmars vila i veckan och längre raster. Därför bedömde avtalsdelegationen att där fanns en möjlighet att komprommissa. Förhandlingar är helt enkelt en fråga om att ge och ta.” Ramtiden är fortfarande för lång. ”Visst, den är för lång. Om det var facket som bestämde skulle ingen som inte vill behöva köra delade turer, och ingen skulle behöva köra natt eller helger mer än efter eget val. Men tyvärr är det inget vi får gehör för. Faktum är också att en del faktiskt vill ha delade turer och att uppehållet mitt på dan då inte får vara alltför kort. Det är lättare att göra något vettigt under 4–5 timmar sammanhängande ledigt än om man har uppehåll på 2 eller 3 timmar. Kommunal struntar i de dagkommenderade! ”Det var en kompromiss mot slutet av 3/2008 förhandlingarna att undanta dagkommenderade från dygnsvilan. För dem som frivilligt valt dagkommendering bedömde vi att en förkortad dygnsvila inte slår så hårt. Men här gäller samma sak: det borde vara helt frivilligt om man vill välja dagkommendering.” Nästan ingen talade om verkstadsarbetarna under strejken. ”Det är sant, det talas nästan alltid mest om bussförare i den här branschen. Men vi fi ck ju faktiskt arbetsgivaren med på en satsning på verksta´n med 100 kronor extra i pott varje år. Ändå tjänar de kvalifi cerade verkstadsarbetarna fortfarande mindre än sina kolleger på andra håll.” Kommunal gav upp för lätt. ”Innan man tar till strejk står man väldigt långt från varandra, och det gjorde vi den här gången. När man sedan börjar få ige- förhandlande ombudsman Bo Sandholm kommenterar avtalet. nom en hel del av kraven, då är det svårt att få acceptans för att fortsätta strejka och därmed ställa trafi ken för många passagerare. Vi fi ck en acceptans och stöd ute i samhället för att vi inte bara slogs för pengar utan för att få vettiga arbetstider, men längre än så här kunde vi inte komma bedömde vi.” Det skulle inte ha skadat med lite mer i lön, även om just det inte var huvudsaken i strejken… ”Vi har fått det som andra fått. Men det är klart, hade vi i facket fått bestämma skulle löneökningen ha blivit runt 10 000 kronor – men nu är det ju faktiskt arbetsgivaren som dikterar villkoren och vi som stretar emot så långt vi bedömer att det är möjligt. Så här långt räckte det denna gång.” Lalla Lindström 3 Foto: Eva Wernlid Foto: Gösta Elmquist
Page 1: Efter strejken Sidorna 3-5, 14 Pill
Page 5 and 6: Text: Lalla Lindström Foto: Eva We
Page 7 and 8: Foto: Eva Wernlid ARBETSMILJÖVERKE
Page 9 and 10: - Det är dags att förarplatsen kl
Page 11 and 12: Läkemedel i trafi ken: DU HAR HELA
Page 13 and 14: några förare på Björknäsgarage
Page 15 and 16: KRÖNIKA Ett märkligt levnadsöde

Hjulet 3 2008.indd - Kommunal

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?