Hjulet 3 2008.indd - Kommunal

KRÖNIKA
Ett märkligt
levnadsöde
1992 var jag med och ledde en vild
strejk på Skelleftebuss. Även på andra håll
i landet strejkades det bland bussförare, på
grund av missnöje med löneförhandlingarna.
Min kollega i strejkledningen, vi kan
kalla honom Barry, hade varit huvudskyddsombud
på Skelleftebuss i många
år, men avsagt sig alla uppdrag inför
strejkaktionen. Vi kom bra överens. Som
huvudskyddsombud hade Barry utmärkt
sig som mycket samvetsgrann – och orädd.
Skyddsarbetet tog många kliv framåt, tack
vare honom. Jag kommer ihåg att vår
dåvarande verkstadschef, Arne, hade en
hel låda full med gamla felrapporter, som
stack ut på något sätt. Barrys dominerade.
Det var omsorgsfulla och detaljerade beskrivningar
om brister i olika bussar.
Efter strejken blev Barry bitter och
gick ur facket. Han hade väntat sig större
resultat och såg inte att chaufförerna rätat
på ryggen. Bitterheten hade nog Barry även
odlat under åren som huvudskyddsombud.
Hans nitiska arbete blev antagligen till slut
en plåga, som utvecklade en svartsyn i jobbet.
Han fi ck galopperande högt blodtryck
och förtidspensionerades.
En dag, fl era år efter avskedet från
Skelleftebuss, träffade jag honom under
en cykeltur. Han såg ut att må mycket bra.
Han berättade att han och hustrun Berith
varit i Vietnam och att han blivit mycket
förälskad i landet. Han planerade att åka
tillbaka, rentav bosätta sig där. Det var
liten fi skeby efter kusten han särskilt fäst
sig vid. Och sedan tillade han:
– Den materiella välfärden är inte så
viktig. Jag har upptäckt andra värden i
livet.
Orden bet sig fast. Jag började
fundera över mitt eget liv.
Några år senare läste jag om ett bankrån
mot en litet bankkontor i Västerbottens
inland. Rånaren greps senare på sitt
3/2008
hotellrum i Stockholm, kvällen innan han
skulle fl yga ut ur landet.
Till Vietnam.
För mig var det ofattbart att min strejkkollega
och mångårige arbetskamrat blivit
bankrånare. Han hade brutit upp från
livet i Sverige, skilt sig, hittat en ny kvinna
i Vietnam, satsat på turism – och sedan
hade det gått åt pipsvängen. Pengarna från
bankrånet var den desperata lösningen på
problemet.
Han dömdes till ett par års fängelse
och sedan tappade jag kontakten. I februari
i år, 2008, satt jag en magisk kväll på ett
litet pensionat vid kusten i södra Haiti, och
samtalade med en god vän från Sverige.
Jag berättade om ett nytt romanprojekt jag
hade på gång, där jag såg Barrys levnadsöde
framför mig. Det var första gången jag
berättade om det för någon annan. Fast
jag tänkte placera den utländska delen av
historien i Haiti, inte i Vietnam.
Ett par månader
efter att jag kommit
hem, läste jag en
begravningsannons
i lokaltidningen. Jag
såg Barrys namn.
Han hade dött i en
hjärtinfarkt i Ho
ChiMinh-staden.
Dödsdagen var särskilt
intressant. Den
sammanföll nästan
exakt med tidpunk-
Göran Lundin,
författare och förare
i Skellefteå.
ten för mitt samtal i Haiti om Barry och
romanprojektet.
Jag har inte lagt bokidén på hyllan.
Tvärtom. Men medan jag funderar på hur
jag ska göra, gläds jag över att Barry i alla
fall fi ck dö i det land som öppnat ögonen
på honom – och gett livet en vidare, och
djupare mening.
Även om vägen dit inte var så enkel
som han kanske föreställt sig.
NOTISER
Årets persontrafi kmässa
går av stapeln i Göteborg den 15–17
oktober. Temat för Kommunals monter
blir ensamarbete (monternumret är
B03:70). Mer fi nns att läsa på
www.persontrafi k.se – och där kan du
också få en gratisbiljett om du har möjlighet
besöka mässan.
Hot och våld
är tyvärr ständigt aktuellt. Den 13 oktober
släpps en ny rapport: ”Hot och våld i
kollektivtrafi ken”, som bygger på en
enkätundersökning bland trafi karna inom
Kommunal.
Svaren visar bland annat att en hög andel
av bussförarna har blivit utsatta för att
föremål har kastats mot bussen. Rapporten
presenteras på en pressträff med Kommunals
ordförande Ylva Thörn.
Svensk kollektivtrafi k
är numera namnet på huvudmännens
intresseorganisation – den som förut hette
SLTF, Svenska lokaltrafi kföreningen.
Färre bussar
– och traktorer – nyregistreras och allt
färre fi nns också ute i trafi ken, enligt statistik
från SIKA, Statens institut för kommunikationsanalys.
Mellan 2006 och 2007 minskade
antalet nyregisterade bussar med hela 28
procent, skriver tidningen Trafi kforum.
Alla övriga fordonstyper ökar. 6,5 miljoner
fordon är registrerade – varav 4,3 miljoner
är personbilar.
Efter strejken
uppmanar Peter Jeppsson, vd för bussarbetsgivarna
och Transportgruppen,
arbetsgivarna att gå samman, enligt ett
nyhetsbrev från Svenskt näringsliv. Han
vill att de kommunala arbetsgivarorganisationerna
Pacta och KFS läggs ner, eftersom
avtalet blev för dyrt när Kommunal kunde
hänvisa till kommunala avtalet.
KFS förhandlingschef tillbakavisar
kritiken men säger att ett samgående med
Pacta diskuteras. Håkan Sörman, förhandlingschef
för Sveriges kommuner och
landsting, SKL, vill se bättre samordning,
men menar att även de privata arbetsgivarna
slutit avtal på nivåer som kommunerna
bedömt vara orimliga.
15