12.09.2013 Views

SKULDJÄTTEN LEVERERAR! - Veckans Affärer

SKULDJÄTTEN LEVERERAR! - Veckans Affärer

SKULDJÄTTEN LEVERERAR! - Veckans Affärer

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

ANNONS<br />

▼ HELA DENNA SIDA ÄR EN ANNONS FRÅN VECKANS FÖRETAG :<br />

<strong>Veckans</strong> Företag<br />

VD Mikael Andersson i samspråk med föraren Vasilios Karapoulios.<br />

En miljöbil, tack – och det snabbt!<br />

– När någon i företaget behöver en taxi,<br />

vad ställer man då för krav?<br />

Att bilen kommer på utlovad tid, naturligtvis.<br />

Allt fl er vill dessutom ha en miljöbil. Och<br />

där vill vi ligga i framkant. Från slutet av<br />

nästa år ska alla våra nya bilar vara miljöbilar,<br />

säger Mikael Andersson, VD på<br />

Stockholms mest anrika taxibolag.<br />

Vi träffar Mikael Andersson och frågar varför ett företag<br />

ska välja att samarbeta med Taxi Stockholm.<br />

– För vårt miljöarbete. För kvaliteten, och för vår tillgänglighet,<br />

trafi ksäkerhet och goda service.<br />

Storleken har betydelse för tillängligheten, eftersom den<br />

ger muskler. 20–30 000 samtal per dygn och 1473 bilar<br />

kräver en välorganiserad och stor logistisk apparat som<br />

gör det möjligt att fi nnas där kunderna är när de behöver<br />

en bil – på Arlanda, utanför nattöppna krogar eller vid ett<br />

stort företagsevent.<br />

– Taxin ska inom tullarna komma inom fem minuter, säger<br />

Mikael Andersson.<br />

Svar inom 10 sekunder<br />

Han tar emot på kontoret i företagets egen fastighet på<br />

Luntmakargatan. Här fi nns bolagets verksamhet samlad,<br />

förarnas utbildningslokaler och mötesplats på bottenvåningen,<br />

administrativa avdelningar och, högst upp, själva<br />

hjärtat – växeln och trafi kledningen. Där pågår naturligtvis<br />

en febril verksamhet, trots att autobokningen numera tar<br />

35–40 procent av samtalen.<br />

Växelns mål är att besvara 95 procent av samtalen inom<br />

10–12 sekunder. Detta mål klarar vi genom att vi alla hjälps åt.<br />

▲<br />

Taxi Stockholm tar ett stort ansvar för miljön.<br />

Det handlar om allt från att köpa in miljöbilar<br />

till att välja HA-oljefria däck och tvätta bilarna<br />

på miljöanpassade anläggningar.<br />

När riktigt många ringer rycker medarbetare på andra avdelningar<br />

in och hjälper till. Mikael Andersson betonar att<br />

för Taxi Stockholm är servicearbetet gentemot kunden en<br />

hörnsten i kvalitetsarbetet.<br />

– Vi kör människor, inte bilar!<br />

Det arbetet startar redan när man rekryterar förare. Behovet<br />

av nya förare är stort. Men för att antas bör den som<br />

söker vara serviceinriktad, gärna ha erfarenhet av något<br />

serviceyrke och tycka om att arbeta med människor.<br />

– Han eller hon ska också vara väl bevandrad i svenska<br />

språket.<br />

Utbildningen är längre och tuffare än hos andra bolag,<br />

det har förarna själva vittnat om. Efter grundkursen kan de<br />

komplettera med Silverprovet, där fokus framför allt läggs<br />

på service och företagets sätt att se på kundbemötandet.<br />

– Det är ju föraren våra kunder möter större delen av tiden<br />

i kontakten med oss.<br />

Minskar koldioxidutsläppen<br />

Men låt oss återvända till det viktiga miljöarbetet.<br />

– Vi kör många mil i många bilar, och måste självklart ta<br />

vårt ansvar när det gäller miljön, säger Mikael Andersson.<br />

Vi kommer att sänka koldioxidutsläppen med 40 procent<br />

till 2012. Från slutet av nästa år ska alla våra nya bilar vara<br />

miljöbilar – redan nu är 20 procent miljöbilar. Förarna utbildas<br />

i eco-driving. Däck och biltvätt ska vara miljövänliga.<br />

– Parallellt jobbar vi både med framtidens bränslen och<br />

framtidens bilar i samarbete med bränslebolagen, biltillverkarna<br />

och Stockholms stad.<br />

Går det bra för Taxi Stockholm?<br />

– Ja! 2007 hade vi en omsättning på 1,7 miljarder. Vi tar<br />

marknadsandelar, och vi har trogna och nöjda kunder, avslutar<br />

Mikael Andersson VD på Taxi Stockholm.<br />

INFORMATION: EFFKOM AB 08-622 69 92/93 INFO@EFFKOM.SE<br />

Var så god! Mikael Anderssson träffar gärna<br />

kunderna som oftast är mycket nöjda.<br />

Taxibolaget med ”extra allt”<br />

Flygplatsservice<br />

Förbeställ taxi att hämta på Arlanda eller<br />

Bromma. Bolaget bevakar ditt fl yg och<br />

anpassar hämtningen efter Luftfartsverkets<br />

information.<br />

Guidning<br />

Med utbildade guider besöker du eller<br />

dina gäster Stockholms mest sevärda<br />

platser. Välj mellan två fasta turer eller<br />

skräddarsy din egen guidade tur.<br />

Bilbarnstolar<br />

Taxi Stockholm erbjuder en trygg resa<br />

även för de små. Många av bilarna är<br />

utrustade med bakåtvända bilbarnstolar,<br />

godkända av vägverket. Säg till i växeln<br />

så blir det automatiskt en kombibil också,<br />

så även barnvagen får plats.<br />

Taxivärd<br />

Hyr en egen taxivärd vid större sammankomster,<br />

som konferenser och event.<br />

Taxivärden organiserar fram taxibilarna så<br />

att allt fl yter snabbt och säkert.<br />

Väckning<br />

Denna tjänst är kostnadsfri. Säg till när du<br />

förbeställer om väckning via telefon.<br />

Svea Taxi Allians<br />

Taxi Stockholm ingår i en rikstäckning<br />

med över 90 samarbetande taxibolag.<br />

Res med trygg taxi i hela landet och betala<br />

med Taxi Stockholmkortet, oavsett<br />

vilken ort du befi nner dig på.<br />

Etableringsår: 1899, som<br />

Stockholms Droskägareförening<br />

VD: Mikael Andersson<br />

Antal åkare: 932<br />

Antal bilar: 1 473<br />

Antal förare: 3 051<br />

Omsättning: Totalt för Taxi Stockholm<br />

150000 AB och dess åkerier<br />

1,7 miljarder under 2007.<br />

Adress:<br />

Luntmakargatan 64, Stockholm<br />

Tel: 08-15 00 00<br />

Hemsida: www.taxistockholm.se<br />

Foto: Taxi Stockholm, Dag Andersson

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!