22.09.2013 Views

Trafik - Jurmo-Åva slutgillig miljökonsekvensbedömning - Ålands ...

Trafik - Jurmo-Åva slutgillig miljökonsekvensbedömning - Ålands ...

Trafik - Jurmo-Åva slutgillig miljökonsekvensbedömning - Ålands ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

M:\0004\0100169 <strong>Ålands</strong> reg <strong>Jurmo</strong> MKB\Documents\0100169 <strong>Jurmo</strong> - <strong>Åva</strong> slutligMKB.doc<br />

Mall: Rapport Advanced.dot ver 1.0<br />

Inledning<br />

Den MKB-ansvarige skall upprätta ett utkast till en MKB vilket skall lämnas till de<br />

beslutande myndigheterna och där hållas tillgängligt under kungörelsetiden. Ett sådant<br />

dokument skall så långt som möjligt uppfylla kraven på form och innehåll för<br />

en slutlig MKB.<br />

Denna preliminära MKB fanns under tiden 27.02 - 20.03 2009 till påseende vid<br />

Brändö kommun samt vid <strong>Ålands</strong> landskapsregering och Miljöprövningsnämnden.<br />

Delgivning gjorde med anslag på de berörda myndigheternas anslagstavlor och kungjordes<br />

genom annons i tidningar Nya Åland och <strong>Ålands</strong>tidningen med allmän<br />

spridning i landskapet den 27.02. 2009. Informationen fanns samtidigt även på<br />

landskapsregeringens hemsida.<br />

Under den tid ett utkast till en MKB finns tillgänglig hos myndigheten har envar rätt<br />

att studera och skriftligen yttra sig över den. Inkomna yttranden skall redovisas och<br />

kommenteras i den slutliga MKB:n. Det skall dessutom framgå om och hur yttrandena<br />

har beaktats.<br />

Inkomna yttranden<br />

Inom den utsatta tiden inkom ett yttrande från Brita Rosen (Bilaga 1) och Joakim<br />

Carlsson som förträde för specifika makägare (Bilaga 2).<br />

Rosén<br />

Rosén önskar att vägförslaget över hennes fastighet skall förkastas med hänvisning<br />

till att förslaget kommer at förstöra en nyrenoverad ladugård, en stengärdsgård, skapa<br />

en farlig korsning vid Salteriet samt sanitära olägenheter i form av buller, COutsläpp<br />

från bilar och störande insyn från passerande bilar.<br />

Carlsson<br />

Carlsson framför att Landskapet har definierat den plan man själv önskat. Carlsson<br />

anser att en utredning med så stora negativa påverkningar på miljö och privat egendom<br />

skall utföras genom ett öppet mandat att utreda det bästa alternativet. De<br />

sträckningar som den utredningen kommer fram till skall sedan diskuteras med respektive<br />

markägare.<br />

Rörande en potentiell Östlig sträckning har t.ex. uttalats att <strong>Ålands</strong> Museibyrå sagt<br />

att det är omöjligt att göra en vägsträckning österut på grund av fornlämningar. Vi<br />

har varit i kontakt med Direktören for Museibyrån, varvid det visade sig att Museibyrån<br />

aldrig gjort några sådana officiella uttalanden.<br />

Vidare framhöll Carlsson att i MKB:n uppges att det inte finns något motstånd mot<br />

de föreslagna sträckningarna. ”Detta är helt fel. Bland annat vår familj (men även<br />

flertalet andra), har vid upprepade tillfällen påpekat det orimliga i förslaget som det<br />

ligger” samt att ” Vid exekvering av samtliga alternativ, 1, 2 eller 3, kommer fastigheterna<br />

7:8 och 7:10 belägna på <strong>Jurmo</strong> att bli oanvändbara samt ödelägga ett område<br />

av stort kulturhistoriskt värde (t.ex det s.k. Notberget)”. Carlson poängterar<br />

även att det första förslaget som innebar att ”gå i land på ungefär samma plats på<br />

<strong>Jurmo</strong> som alternativ 1, 2 och 3 (Bild 10 i MKB) medelst vägbank, faktiskt förkastades<br />

av konsulten just på grund av sociala konsekvenser<br />

2 (6)

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!