Trafik - Jurmo-Åva slutgillig miljökonsekvensbedömning - Ålands ...
Trafik - Jurmo-Åva slutgillig miljökonsekvensbedömning - Ålands ...
Trafik - Jurmo-Åva slutgillig miljökonsekvensbedömning - Ålands ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
M:\0004\0100169 <strong>Ålands</strong> reg <strong>Jurmo</strong> MKB\Documents\0100169 <strong>Jurmo</strong> - <strong>Åva</strong> slutligMKB.doc<br />
Mall: Rapport Advanced.dot ver 1.0<br />
Inledning<br />
Den MKB-ansvarige skall upprätta ett utkast till en MKB vilket skall lämnas till de<br />
beslutande myndigheterna och där hållas tillgängligt under kungörelsetiden. Ett sådant<br />
dokument skall så långt som möjligt uppfylla kraven på form och innehåll för<br />
en slutlig MKB.<br />
Denna preliminära MKB fanns under tiden 27.02 - 20.03 2009 till påseende vid<br />
Brändö kommun samt vid <strong>Ålands</strong> landskapsregering och Miljöprövningsnämnden.<br />
Delgivning gjorde med anslag på de berörda myndigheternas anslagstavlor och kungjordes<br />
genom annons i tidningar Nya Åland och <strong>Ålands</strong>tidningen med allmän<br />
spridning i landskapet den 27.02. 2009. Informationen fanns samtidigt även på<br />
landskapsregeringens hemsida.<br />
Under den tid ett utkast till en MKB finns tillgänglig hos myndigheten har envar rätt<br />
att studera och skriftligen yttra sig över den. Inkomna yttranden skall redovisas och<br />
kommenteras i den slutliga MKB:n. Det skall dessutom framgå om och hur yttrandena<br />
har beaktats.<br />
Inkomna yttranden<br />
Inom den utsatta tiden inkom ett yttrande från Brita Rosen (Bilaga 1) och Joakim<br />
Carlsson som förträde för specifika makägare (Bilaga 2).<br />
Rosén<br />
Rosén önskar att vägförslaget över hennes fastighet skall förkastas med hänvisning<br />
till att förslaget kommer at förstöra en nyrenoverad ladugård, en stengärdsgård, skapa<br />
en farlig korsning vid Salteriet samt sanitära olägenheter i form av buller, COutsläpp<br />
från bilar och störande insyn från passerande bilar.<br />
Carlsson<br />
Carlsson framför att Landskapet har definierat den plan man själv önskat. Carlsson<br />
anser att en utredning med så stora negativa påverkningar på miljö och privat egendom<br />
skall utföras genom ett öppet mandat att utreda det bästa alternativet. De<br />
sträckningar som den utredningen kommer fram till skall sedan diskuteras med respektive<br />
markägare.<br />
Rörande en potentiell Östlig sträckning har t.ex. uttalats att <strong>Ålands</strong> Museibyrå sagt<br />
att det är omöjligt att göra en vägsträckning österut på grund av fornlämningar. Vi<br />
har varit i kontakt med Direktören for Museibyrån, varvid det visade sig att Museibyrån<br />
aldrig gjort några sådana officiella uttalanden.<br />
Vidare framhöll Carlsson att i MKB:n uppges att det inte finns något motstånd mot<br />
de föreslagna sträckningarna. ”Detta är helt fel. Bland annat vår familj (men även<br />
flertalet andra), har vid upprepade tillfällen påpekat det orimliga i förslaget som det<br />
ligger” samt att ” Vid exekvering av samtliga alternativ, 1, 2 eller 3, kommer fastigheterna<br />
7:8 och 7:10 belägna på <strong>Jurmo</strong> att bli oanvändbara samt ödelägga ett område<br />
av stort kulturhistoriskt värde (t.ex det s.k. Notberget)”. Carlson poängterar<br />
även att det första förslaget som innebar att ”gå i land på ungefär samma plats på<br />
<strong>Jurmo</strong> som alternativ 1, 2 och 3 (Bild 10 i MKB) medelst vägbank, faktiskt förkastades<br />
av konsulten just på grund av sociala konsekvenser<br />
2 (6)