Planbeskrivning - Ängelholms kommun
Planbeskrivning - Ängelholms kommun
Planbeskrivning - Ängelholms kommun
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
51<br />
Miljö, Hälsa & Säkerhet –<br />
förutsättningar<br />
Miljöfarliga verksamheter<br />
Inom planområdet är <strong>Ängelholms</strong> flygplats utpekat<br />
som miljöfarlig verksamhet.<br />
Riskavstånd<br />
Andelen tåg på Västkustbanan inom planområdet<br />
kommer att öka kraftigt de kommande åren i<br />
samband med färdigställanden av järnvägstunneln<br />
genom Hallandsås. Det är inte rimligt att anta<br />
att godset kommer att gå en annan väg, tex via<br />
Markaryd.<br />
Antal tåg/vardagsdygn år 2008<br />
Godståg Pendeltåg IR-tåg Totalt<br />
10 0 28 38<br />
Antal tåg/vardagsdygn år 2020, lägstaprognos<br />
Godståg Pendeltåg IR-tåg Totalt<br />
10 48 40 98<br />
(IR-tåg = Interregionala tåg)<br />
Antal tåg/vardagsdygn år 2020, maxprognos<br />
(tidigare basprognos)<br />
Godståg Pendeltåg IR-tåg Totalt<br />
33 48 46 127<br />
(IR-tåg = Interregionala tåg)<br />
En risk- och säkerhetsbedömning (Övergripande<br />
riskbedömning för fördjupning av översiktsplan<br />
Barkåkra) är gjord för att klargöra vilka skyddsavstånd<br />
som är lämpliga för ny bebyggelse, både<br />
med hänsyn till persontrafik och farligt gods. Denna<br />
är gjord utifrån en tidigare högsta prognos om totalt<br />
132 tåg per vardagsdygn, varav 38 godståg. Denna<br />
prognos har senare räknats ner av Banverket till den<br />
redovisade maxprognossen.<br />
FÖRDJUPAD ÖVERSIKTSPLAN BARKÅKRA<br />
LST anger ett riskavstånd till <strong>Ängelholms</strong> flygplats<br />
på 4000 meter.<br />
Djurhållning<br />
Inom planområdet finns en mängd fastigheter med<br />
djurhållning, framförallt hästhållning.<br />
Stigande havsnivåer<br />
Planområdets placering i direkt anslutning till<br />
kusten innebär risker vid framtida stigande havsnivåer.<br />
Klimat- och sårbarhetsutredningens slutbetänkande<br />
(SOU 2007:60) fastslår att det är<br />
nödvändigt att påbörja anpassningen till klimatförändringarna,<br />
med konsekvenser som översvämningar,<br />
förändrade nederbördsmönster,<br />
varmare klimat och en ökad frekvens av extrema<br />
vädersituationer. En av konsekvenserna är en<br />
stigande havsytenivå, som medför stora<br />
konsekvenser för samhället och miljön i de ofta<br />
tätbebyggda kustområdena. Översvämning, ökad<br />
kusterosion och höjda vattennivåer är problem med<br />
ursprung i stigande havsytenivåer.<br />
SMHI har på uppdrag av Länsstyrelserna i Skåne<br />
och Blekinge län tagit fram en beräkning och<br />
analys av framtida medel- och högvattenstånd.<br />
Forskningsresultat från IPCC och SMHI visar att<br />
för den skånska kusten kan medelvattenytan ligga<br />
på mellan 22 och 72 cm över dagens nivå år 2100.<br />
Höjda havsnivåer på grund av ett varmare klimat<br />
innebär också att de extrema vattenstånd som idag<br />
har återkomsttider på 100 år kommer att inträffa<br />
betydligt oftare än idag.<br />
Länsstyrelserna i Skåne och Blekinge län anser att<br />
man bör tillämpa värsta scenariot (high case) med<br />
följande motiveringar:<br />
<br />
bebyggelse och infrastruktur<br />
<br />
<br />
stiga även efter år 2100<br />
Lägre krav kan ställa på enklare och mindre känsliga<br />
byggnader och anläggningar som garage, bryggor<br />
och sjöbodar.<br />
Buller<br />
Planområdet påverkas av buller från <strong>Ängelholms</strong><br />
flygplats och Västkustbanan och i viss mån från<br />
E6an.<br />
Riktvärden för buller finns lagda i Infrastrukturpropositionen<br />
(1996/97:53), antagen av Riksdagen.<br />
Dnr 06-0035
Change language