Planbeskrivning - Ängelholms kommun
Planbeskrivning - Ängelholms kommun
Planbeskrivning - Ängelholms kommun
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
66<br />
2.1 Läsanvisning<br />
Planhandlingarna består i utställningsskedet av FÖP<br />
Barkåkra av detta dokument med planbeskrivning<br />
och MKB, plankarta samt samrådsredogörelse.<br />
Planeringsunderlag som legat till grund för arbetet<br />
finns listade längst bak i dokumentet.<br />
En förteckning av de förkortningar som används i<br />
planhandlingarna återfinns på s 64.<br />
En sammanfattning av planförslaget finns på s 4.<br />
En sammanfattning av planförslagets konsekvenser<br />
finns på s 55.<br />
En sammanfattning av MKBn finns på s 57.<br />
2.2 Behovsbedömning<br />
En översiktsplan ska i princip alltid miljöbedömas.<br />
Undantag kan göras för översiktsplaner som syftar<br />
enbart till bevarandestrategier. Då detta inte är syftet<br />
med FÖP Barkåkra antas planen kunna medföra<br />
betydande miljöpåverkan.<br />
2.3 Avgränsning<br />
De aspekter som ska beaktas i MKBn är:<br />
<br />
för hushållning med mark- och vattenområden)<br />
<br />
friluftsliv, <strong>kommun</strong>ikationer järnväg, motorväg och<br />
flygplats<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING BARKÅKRA<br />
Därtill kommer avvägningar gentemot miljömål,<br />
folkhälsomål och miljökvalitetsnormer.<br />
Enligt 6 kap. 13 § MB skall <strong>kommun</strong>en samråda<br />
med länsstyrelse och den eller de <strong>kommun</strong>er som<br />
berörs av planen innan omfattningen av MKBn<br />
bestäms. Samråd mellan <strong>Ängelholms</strong> <strong>kommun</strong> och<br />
Länsstyrelsen i Skåne län avseende avgränsningen<br />
gjordes den 18 september 2008. Kommunen<br />
och Länsstyrelsen kom då överens om vilka<br />
konsekvenser som skulle utredas i en MKB. Detta<br />
samråddes genom remissutskick med de övriga<br />
<strong>kommun</strong>erna i Skåne Nordväst samt Laholms<br />
<strong>kommun</strong> på grund av det gemensamma intresset<br />
i flygplatsen och pågatågsstationen. Följande<br />
<strong>kommun</strong>er har inkommit med svar på remissen:<br />
Båstads <strong>kommun</strong> konstaterar att <strong>Ängelholms</strong><br />
<strong>kommun</strong> har gjort en noggrann bedömning av hur<br />
MKB:n ska utföras, och ser med intresse på det<br />
kommande planarbetet som kan bidra mycket till<br />
<strong>kommun</strong>ernas gemensamma utveckling.<br />
Helsingborgs stad anser att <strong>Ängelholms</strong> <strong>kommun</strong><br />
har redovisat en noggrann genomgång av de olika<br />
faktorerna i en MKB, och att utbyggnadsområdets<br />
närhet till <strong>Ängelholms</strong> flygplats gör frågan<br />
strategiskt viktig för Helsingborg. Helsingborg anser<br />
det viktigt att pågatågsstationen lokaliseras och<br />
dimensioneras så att den kan betjäna även flygplatsen.<br />
Pågatågsstationens positiva inverkan för<br />
regionen bör uppmärksammas. Helsingborg<br />
påpekar också vikten av att planera området för<br />
en god kollektivtrafikförsörjning så att bilresandet<br />
kan minimeras. Då Ängelholm har en stor<br />
inpendling till Helsingborg kan en utbyggnad<br />
påverka luftsituationen i Helsingborg, som har ett<br />
åtgärdsprogram för att klara miljökvalitetsnormerna<br />
framförallt vad gäller kväveoxider.<br />
Svalövs <strong>kommun</strong> anser att avgränsningen av<br />
MKB redovisar en omfattande ambition och har<br />
därför inga mer synpunkter än att restbiotoper i<br />
odlingslandskapet bör innefattas i MKBn.<br />
Klippans <strong>kommun</strong> avstår från att avge yttrande.<br />
Landskrona <strong>kommun</strong> har inga synpunkter på<br />
avgränsningen, som anses kunna vara en bra grund<br />
för en djuplodande miljökonsekvensbeskrivning.<br />
Höganäs <strong>kommun</strong> gör bedömningen att<br />
<strong>Ängelholms</strong> <strong>kommun</strong> har föreslagit en väl<br />
genomtänkt avgränsning.<br />
Örkelljunga <strong>kommun</strong> har inga synpunkter.<br />
3 Sammanfattning samt nulägesbeskrivning<br />
av fördjupad översiktsplan<br />
Barkåkra<br />
Planförslaget finns sammanfattat på s 4. På sidorna<br />
12 till 50 finns nulägesförhållandena beskrivna.<br />
4 Alternativ<br />
En MKB skall innehålla de uppgifter som är rimliga<br />
med hänsyn till bland annat planens innehåll och<br />
detaljeringsgrad. En beskrivning av den sannolika<br />
utvecklingen om planen inte genomförs skall också<br />
göras. Det skall dock noteras att genomförandeskedet<br />
först kommer i samband med detaljplaner.<br />
En översiktsplan har ingen genomförandetid.<br />
4.1 Alternativa scenarion<br />
0%-scenario tar upp de sannolika konsekvenserna<br />
om föreliggande plan inte genomförs. Man kan<br />
räkna med en fortsatt utveckling av Valhall Park<br />
med kontor, utbildning, hälsa- och friskvård samt<br />
viss tillverkningsindustri. Flygplatsen förlänger<br />
rullbanan med 400 meter i nordöstlig riktning. Det<br />
geografiska läget med bland annat landskapsbilden<br />
och närheten till hav och <strong>kommun</strong>ikationer innebär<br />
dock ett starkt exploateringstryck och skulle<br />
sannolikt resultera i ett såväl ett antal bygglov som<br />
mindre detaljplaner, företrädesvis för villatomter,<br />
utan möjlighet till inbördes samordning. Det skulle<br />
Dnr 06-0035
Change language