Kallelse KF 130624 - Karlshamn

AAK Sweden åberopar också att bestämmelsen i punkten 4.1 första stycket i Huvudavtalet,
att kommunen ska fullgöra alla med en hamnrörelse förenade skyldigheter med
avseende på de upplåtna kajerna, innebär att Kommunen svarar för underhåll och reparationer
av kajerna. Ä ven i punkt 9 i Hamnavtalet anges att Kommunen har denna skyldighet,
dock med undantag av de åtaganden som AAK Sweden önskade göra. Enligt
AAK Sweden avser undantaget de förbättringar som AAK Sweden planerade att göra
med anledning av Rosa-projektet. AAK Sweden har också åberopat att underhåll och
reparation av kajer är något som betalas genom fartygsavgiften.
AAK Sweden har till stöd för sin tolkning anfört olika definitioner av begreppen hamnrörelse
och fartygsavgifter och uttalanden där begreppen förekommer. Således anger
Skellefteå kommun på sin hemsida angående Hamnavdelningen att hamnrörelse innebär
bl.a. att tillse och kontrollera att hamnområdet, kajer, byggnader och upplagsområden
hålls i gott skick. Karlskrona kommun anger i budgeten för år 2007 avseende delsumma
för hamnrörelse att kostnad för ombyggnad av kaj ingår däri. Likaså har Karlshamns
Hamn AB i investeringsbudget år 1991 under rubriken Egentlig hamnrörelse tagit upp
kostnader för ombyggnad och reparation av Östra kajen.
Professorerna Lars Gorton och Göran Millqvist anger i sitt yttrande att i betydelsekärnan
för hamnrörelse måste rimligen ingå sådana omständigheter som medför att det rör
sig om en verksamhet som medför att fartyg kan tas emot och att dessa kan förtöja vid
kaj samt att gods och människor kan tas ombord och lämna fartyget.
I BU-Kommissions beslut den 23 juli 2004 i mål COMP/A.36.568/D3 mellan Scandlines
Sverige AB och Helsingsborgs hamn anges att Helsingborgs hamns service kan delas
in i service som avser fartyget och service som avser det som transporteras på fartyget.
Service som avser fartyget "mainly earrespond to the services and facilities on the
sea-side (herinafter 'the sea-side'), i. e. w hen the vessel arrives in the port area until it is
maored at the quay, and comprise notably: --- access to berths, quays, arrehoring and
maoring facilities in the port during the call. --- While the provisions of quays, berths,
arrehoring and maoring facilities in the port during the call ma y be considered land-side
facilities, they should be included in this category because theyre late to the ves sel, rather
than to what is transporled onboard. --- The services above provided respectively
26