MOTOR

More documents

Recommendations

Info

TRIPPELTEST KOMBI BMW 520d Touring och Mercedes E 220 CDI Kombi spelar i familjebilarnas högsta division med prislappar som lätt passerar 400 000 kronor. Det här är två drömbilar i villakvarteren. Vi låter de tyska tungviktarna möta nationalklenoden Volvo V70 med D5-motor. Kan den svenska storsäljaren ge sina dyrare konkurrenter ett eller annat tjuvnyp? Text: Gustav Liljeberg Foto: Andreas Libell Bästsäljaren Volvo V70 är äldst i den här kombitrion men står upp bra mot de dyrare konkurrenterna BMW 520d Touring och Mercedes E 220 CDI Kombi. VOLVO V70 GÅR EN TUNGVIKTSMATCH MOT TYSK LYX D18 måndag 19 september 2011 <strong>MOTOR</strong>
”Volvon står upp oväntat bra och blir inte distanserad” ●+ – Pris, motor, komfort. ● Styrning, växellåda. Volvo V70 D5 Geartronic DRIVLINA ● Motor: Rak 5-cylindrig turbomotor för diesel på 2 400 cc. ● Effekt: 215 hk/158 kW vid 4 000 rpm. ● Vridmoment: 440 Nm vid 1 500–3 000 rpm. ● Transmission: 6-stegs Geartronic automatlåda, framhjulsdrift. ● Prestanda: 0–100 km/tim på 8,6 sekunder, toppfart 220 km/tim. SÄKERHET ● 5 stjärnor av Euro NCAP. ● Aktiv säkerhet: ABS låsningsfria bromsar, antisladdsystem med antispinnfunktion, krockförebyggande systemet City Safety. ● Passiv säkerhet: Sex krockkuddar, sidokrockskydd i dörrarna. ALLMÄNT ● Mått: Längd 482,3 cm, bredd 186,1 cm, höjd 154,7 cm, axelavstånd 281,6 cm. ● Bagage: 555 l. ● Vikt: Tjänstevikt 1 854 kg, 450 kg maxlast. ● Max släpvagnsvikt: 2 000 kg. ● Bränsleförbrukning/100 km: Blandad körning 6,2 l, stad 8,5 l, landsväg 4,9 l. ● CO 2 : 164 g/km. ● Pris: från 360 900 kronor. Sverige är kombibilarnas förlovade land och i försäljningsstatistiken är Volvo V70 klar etta. De tyska konkurrenterna BMW 5-serie och Mercedes E-klass, två modeller som dessutom finns med sedankaross, återfinns på topplistans plats nio respektive plats 25. Det är för övrigt värt att notera att sex av tio E-klass, åtta av tio V70 och nio av tio 5-serie säljs med dieselmotor. De tre testbilarna är därför dieslar: Volvo V70 D5 för 343 000 kronor, BMW 520d Touring för 368 800 kronor och Mercedes E 220 CDI Kombi för 400 900 kronor. De är dessutom utrustade med komfortabla Volvo har den bästa förarmiljön men den 6-stegade automatlådan kunde vara smidigare. automatlådor som är ett trevligt men dyrt tillval – tillägget varierar mellan 17 900 och 26 050 kronor (Mercedes automatlåda kostar 22 900 kronor och måste kombineras med variabel styrning à 3 150 kronor). Därmed är prisspannet 360 900 till 426 950 kronor i grundutförande. Med långa tillvalslistor kan det bli väldigt dyrt och ingen av bilarna vi kört kostar under 460 000 kronor. Kronorna tickar snabbt på när rutorna för navigationssystem, ställbara stötdämpare, större hjul, metalliclack och träpaneler kryssas i vid beställning. En kombibil av ett så kallat premiummärke – till exempel BMW och Mercedes – är en dröm för många familjer. Med bevisligen generöst tilltagna prislappar förblir bilarna, åtminstone som nya, just en dröm för de allra flesta. Vår nationalklenod Volvo V70 är trots tillverkarens kinesiska ägare mer eller mindre en nationalklenod vid det här laget. Bland förfäderna finns klassiska transportörer som Amazon kombi, 145 och 245. Den senaste generationen V70 kom 2007 och har på senare tid fräschats upp med ny instrumentpanel och ett par nya motorer. De tyska tillverkarna har också kombitraditioner, om än med lite olika inriktning. Medan Mercedes satsat på rejäla lastare har BMW historiskt riktat in sig på mer sportiga varianter med begränsat bagage. Mercedes stora kombi heter E-klass och är drygt två år gammal. Den har en tydlig utstrålning med sin markerade grill. Senaste BMW 5-serie Touring kom förra året och känns klart modernast i trion. Rejäla lastutrymmen På den här typen av bil spelar just själva kombimomentet stor roll och det har alla tillverkarna tagit fasta på. Enligt uppgift från respektive tillverkare är V70 den som lastar minst, 555 liter, med baksätet uppfällt. 5-serie Touring rymmer 560 liter och E-klass Kombi sväljer hela 695 liter. I samtliga fall finns det intressanta lösningar på lastförankring och fällning av baksäte. BMW:n och Volvon tillåter delning 40/20/40 av rygg- >> <strong>MOTOR</strong> måndag 19 september 2011 D19
Page 1 and 2: Måndag 19 september 2011 MOTOR HYU
Page 3 and 4: KRöNIKA Dags att byta ner sig? Han
Page 5 and 6: Opel Ampera DRIVLINA ● Motor: Vol
Page 7 and 8: Opel Ampera DRIVLINA ● Motor: Vol
Page 9 and 10: PROVKÖRD Volvo V60 Plug-in Hybrid
Page 11 and 12: Filip Larsson ● Ålder: 37. ● Y
Page 13 and 14: Anna Bjellman och Richard Sjösten
Page 15 and 16: Vattenfallet Seljalandsfoss är lik
Page 17: Bilnyheter från Frankfurt Här kom
Page 21 and 22: VÅR FAVO- RIT BMW 520d Touring Ste
Page 23 and 24: ”Ett riktigt Autobahnlok gjort f
Page 25 and 26: Bilnyheter från Frankfurt Nya Audi
Page 27 and 28: Snart är det dags att skifta till
Page 29 and 30: Interiören är funktionell och sny
Page 31 and 32: PROVKÖRD Chevrolet Orlando Lite l
Page 33 and 34: Hålet är större Den större kolv
Page 35 and 36: fortsättning från förra uppslage
Page 37 and 38: Bilnyheter från Frankfurt Opel Ast
Page 39 and 40: Bilnyheter från Frankfurt Nya Pors

MOTOR

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?