MOTOR

PROVKÖRD Chevrolet Orlando
Lite lätt lådformig men praktisk med sina sju sittplatser.
Med dieselmotor och automatlåda är Chevrolet Orlando
dessutom en kvick, smidig och komfortabel långfärdsvagn.
Text och foto: GERT KARLSSON
3
Orlando överraskar
1. Dieselmotorn är rapp och stark och
skapligt snål. Mycket trevlig i kombination
med den 6-stegade automatlådan.
2. Instrument och förarplats har också
en del designglädje, men allt är lätt att
använda och fungerar väl. Lätt förhöjd
sittposition i sköna stolar.
3. När de bakersta stolarna inte
används är de nedfällda i det helt släta
bagagerumsgolvet. Något hög lasttröskel.
En del bilar överraskar, vissa negativt
– andra positivt!
Chevrolet Orlando tillhör de senare.
Blev tipsad av en av mina motorjournalistkollegor
som kört Orlando
och som var glatt och positivt överraskad.
Men jag skall ärligt säga att när jag
såg Orlando på bild första gången så,
hmm… Tyckte nog att den såg lite
underlig ut. Men den ser bättre ut i
verkligheten än på bild. Orlando har
definitivt ett eget yttre. Påminner lite
om en SUV, men är lägre. Fronten är
ganska maffig med sin stora Chevagrill.
Folk vänder sig om efter den –
lite kul.
Insidan är också lite speciell. Man
kliver upp i stolen och sitter alltså
högre än i en vanlig bil, nästan som i
en SUV. Bra sitter man också, stolarna
är sköna – även vid långkörning.
Instrument och förarplats har
också fått en släng av designteamets
skaparglädje. Det är djärva linjer
med en dominant mittkonsol, men
man märker snabbt att allt är praktiskt
ordnat. Reglage och instrument
är rediga och funktionella.
Högt upp och långt fram på mittkonsolen
sitter växelväljaren. Den
reglerar en 6-stegad automatlåda
som fungerar alldeles utmärkt med
snabba, nästan omärkliga växlingar.
Dieselmotorn är på 2,0 liter och är
163 hk stark och ger 360 Nm i vridmoment.
Drar inte så mycket
Kombinationen fungerar utmärkt.
Smidigt i stan och fullt tillräcklig
med knuff vid motorvägskörning.
Chevrolet anger att den skall dra
7,0 l/100 km och det klarar man faktiskt.
Vår testförbrukning var till och
med aningen lägre.
Orlando finns även med en 1,8-
liters bensinmotor på 141 hk som
kombineras med en 5-växlad manuell
växellåda. Den har ungefär samma
acceleration och toppfart som
dieseln, men saknar förstås den senares
mäktiga vridstyrka.
Orlando är användarvänlig och
behaglig att köra. Den kanske inte är
värsta kurvkramaren, men en behaglig
bil vid all slags körning och ligger
stabilt på vägen. Motorn går tyst men
●+
Praktisk,
bekväm, design,
pris.
–
● Måttligt bagageutrymme
med 7 sittplatser
använda,
vägljud.
en del vägbuller letar sig in i kupén,
åtminstone på den grova asfalten på
E4 mellan Uppsala och Stockholm.
Testbilens stora 18-tumshjul bidrog
förstås till bullret men är snygga att
se på.
De sju sittplatserna kan varieras
på en mängd sätt. Med alla sju besatta
är det förstås inte mycket plats för
bagage. Med fem sittplatser använda
är bagagevolymen 454 l.
Spännande alternativ
Orlando byggs hos Chevrolet i Sydkorea
och det är nog ett plus ur kvalitetssynpunkt.
Priset för vår testbil
var 270 300 kronor med alla tillval
men man kan få bilen från 184 900
kronor.
För vem? Chevrolet Orlando kan
vara ett intressant och lite mera
spännande alternativ för den som
behöver en rymlig bil med möjlighet
till sju resande. Formen är som
sagt rätt personlig men det känns
rätt skönt när alla bilar blir alltmer
lika varandra.
Och även jag är positivt överraskad
av Orlando.
MOTOR måndag 19 september 2011
D31