Länstransportplan 2010-2021 - Regionförbundet Sörmland

28
5. 5 Kommunal medfinansiering
I samband med tätortsnära infrastruktursatsningar
har kommunerna stora möjligheter
att tillgodogöra sig nyttor i form av
tillgänglighet till exploateringsområden.
Därmed finns möjlighet till exploateringsintäkter
och dylikt. De är ofta dominerande
med lokal trafik i de riktigt centrala
delarna av en tätort. Det är bakgrunden till
att en av utgångspunkterna för länsplanen
innebär att sådana objekt ska medfinansieras
av kommunen. Samma princip gäller
också för några kategorier av objekt i de
olika åtgärdsgrupperna. Till exempel bör
gång- och cykelåtgärder även längs det statliga
vägnätet medfinansieras av kommunerna,
så att sträckor där det finns verkligt
behov prioriteras.
5. 6 Gång- och cykelåtgärder och
särskilda turistcykelstråk
Regeringen har i propositionen inför denna
planeringsomgång särskilt lyft fram cykel
som ett prioriterat transportmedel och
att tillgängligheten och särskilda stråk för
cykeltrafik bör utökas. Förbindelser mellan
tätorter på avstånd upp till 15 km bör
särskilt uppmärksammas vid utbyggnad
av cykelvägnäten.
Dessutom har cykelturismen lyfts fram.
Detta anser vi vara intressant för Sörmlands
del och vi vill gärna utveckla denna gren
av besöksnäringen. Vi tror att Sörmland
har mycket att erbjuda i upplevelser och
landskapsförutsättningar som gynnar
cykelturismen. De befintliga cykelstråken i
Sörmland har goda förutsättningar att utvecklas
ännu mer, särskilt i samverkan med
angränsande regioner. Som exempel kan
nämnas en cykelled runt Hjälmaren.
5. 7 Hastighetsanpassning
Parallellt med arbetet med länsplanerna ser
Trafikverket över hela det statliga vägnätet
vad gäller högsta tillåtna hastigheter och
förslag har tagits fram på nya hastigheter.
Regionförbundet Sörmland har utifrån detta
tagit fram ett eget förslag, som utgår från
samtliga transportpolitiska mål och alltså
inte endast trafiksäkerhet. Vårt förslag visar
också vad som kan åstadkommas vad
gäller bibehållen eller förändrad hastighet
med de särskilda medel som är avsatta i
planen för bland annat sidoområdesåtgärder.
I Trafikverkets senaste förslag är
förändringarna mot dagens hastigheter
färre och i linje med detta planförslag vad
gäller åtgärder för att upprätthålla hög
trafiksäkerhet och god tillgänglighet längs
länets viktigaste vägnät.
Länsplan för regional transportinfrastruktur 2010–2021 Sörmland