Länstransportplan 2010-2021 - Regionförbundet Sörmland

66
längre från bostäder. Ökad trafik på TGOJbanan
och ny järnvägsförbindelse till
Skavsta medför dock att bullerstörningarna
ökar på andra platser. TGOJ-banan går på
flera ställen genom tättbebyggda områden.
Den sammantagna påverkan ur bullersynpunkt
är att bullermiljön riskerar att försämras
på vissa platser mer än den förbättras på
andra och konsekvensen bedöms som lite
till måttligt negativ.
Uppfyllelse av miljömål
Länsplanen bedöms både verka för och
emot att miljömålet God bebyggd miljö
uppfylls.
Vatten
Sammantaget görs samma bedömning som
för nollalternativet ovan.
Naturgrusformationer kan komma att
påverkas av ombyggnadsprojekt (till exempel
riksvägarna Valla–Flen och Dunker–
Björndammen). Risken för påverkan både på
grundvattenförande geologiska formationer
och på grundvattennivåer är störst vid nya
sträckningar. Detaljplacering och vägutformning
är avgörande och blir en viktig
fråga att hantera i vägutredning och/eller
arbetsplaneskedet.
Uppfyllelse av miljömål
Sammantaget bedöms genomförandet
av planen få begränsad påverkan på
måluppfyllelse av Grundvatten av god
kvalitet i länet genom att relativt få
formationer är berörda och främst av
breddning.
Landskap
Djur- och växtliv och biologisk mångfald
Nya intrång sker genom utbyggnad av järnvägsförbindelse
mellan TGOJ-banan och
Skavsta flygplats samt genom vissa sträckningsjusteringar
på befintliga vägar.
Genom att omfattningen av nya intrång
blir relativt liten bedöms genomförandet
av nollalternativet innebära liten risk att
påverka den biologiska mångfalden på ett
betydande sätt eller minska andelen hotade
arter i länet. Det finns en risk för viss betydande
påverkan genom till exempel breddning
av vägar genom värdefulla biotoper
samt vid trafiksäkerhetsåtgärder, då t.ex.
alléer eller enstaka träd invid vägen tas
bort. Placering av järnvägsförbindelse till
Skavsta flygplats är också viktig för påverkan
på djur- och växtliv samt biologisk
mångfald. Konsek-venser av även till ytan
små åtgärder kan bli måttliga till stora om
de biotoper som berörs är värdefulla och
unika. Detta måste följas upp i den efterföljande
projektplaneringen.
Både vägobjekt och TGOJ-banan passerar
över vattendrag. Påverkan på vattenmiljöer
och våtmarker motsvarar nollalternativet.
Konsekvensen av passager över vattendrag
beror helt på hur broar och trummor
utformas. Om de utformas på ett sådant
sätt att de utgör vandringshinder kan de få
en måttlig till stor påverkan på hur delmiljömålet
Restaurering av vattendrag i länet
uppfylls. Flera av objekten berör större
vattendrag, t.ex. Ramstaån och Eskilstunaån.
Även objekt som inte innebär passage
av större vattendrag kan innebära en måttlig
till stor påverkan, om vandringshinder i
stället tillkommer i många små vattendrag
eller i något mindre vattendrag som har
särskilt högt värde. Detta blir en aspekt att ta
hänsyn till i projektplaneringen. En positiv
konsekvens av ombyggnad kan även vara att
tidigare dåligt fungerande passager av vattendrag
åtgärdas.
Länsplan för regional transportinfrastruktur 2010–2021 Sörmland