VÃSTERà S TRAFIKPLAN 2004 - VästerÃ¥s stad
VÃSTERà S TRAFIKPLAN 2004 - VästerÃ¥s stad
VÃSTERà S TRAFIKPLAN 2004 - VästerÃ¥s stad
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Lokala förutsättningar<br />
Figur 5.12. Överstandard år 2013.<br />
I översiktsplanearbetet framförs tankarna om att bygga <strong>stad</strong>en inåt, detta för att bland<br />
annat utnyttja den befintliga infrastrukturen. Delar av den överstandard som redovisas<br />
ovan kan på så sätt utnyttjas, exempelvis längs Vallbyleden, Råbyleden och<br />
Bjurhovdagatan. Dessa tre gator bedöms inte, under överskådlig tid, nå trafikflöden som<br />
motiverar fyra körfält. Om gatans överstandard kan nyttjas till byggrätter eller parkering<br />
ges möjlighet till förtätning i Västerås mest centrala delar. Detta bör leda till kortare<br />
resor och därmed ges alternativen till bilen, d v s cykel- och kollektivtrafiken, en större<br />
chans att konkurrera.<br />
Figur 5.13. Understandard år 2013.<br />
För gator med understandard bör utbyggnad till fyra körfält diskuteras under<br />
planperioden.<br />
Vissa gator, exempelvis delar av Cityringen, som rent flödesmässigt har överstandard<br />
föreslås ändå ha kvar fyra körfält. Orsaken kan vara bland annat korsningsavstånd och<br />
gestaltning.<br />
28
Change language