VÄSTERà S TRAFIKPLAN 2004 - Västerås stad

Detaljerade riktlinjer och planeringsprinciper
7.3 Kollektivtrafik
Här beskrivs hur staden bör förhålla sig till utvecklingen av kollektivtrafiken inom
tätorten Västerås.
• Vid stadsplaneringen bör en hög bebyggelsetäthet eftersträvas för att skapa ett så bra
resandeunderlag som möjligt. Linjen/hållplatsen bör ligga i områdets tyngdpunkt,
bostäder och verksamheter bör om möjligt blandas och nya områden bör byggas så att
befintlig kollektivtrafik kan förlängas.
• Etableringar av publika anläggningar, affärscentra och större arbetsplatser bör ske på
platser som är väl försörjda med kollektivtrafik eller som på ett kostnadseffektivt sätt
kan försörjas med ny kollektivtrafik.
• Det behöver finnas ett bra samarbete mellan stadens olika förvaltningar, trafikhuvudmannen
och övriga operativa organisationer.
• Kollektivtrafiken ska göras tillgänglig för alla, inte minst barn, äldre och funktionshindrade.
Det kan också finnas skillnader i mäns och kvinnors tillgänglighet till
kollektivtrafiken att ta hänsyn till.
• För att skapa delaktighet i planeringen är det viktigt att nulägessituationen kan
beskrivas på ett enkelt sätt. Därför bör det finnas detaljerad statistik över resandet
med all kollektivtrafik.
• Linjer med olika standard i turtäthet, genhet osv bör tillskapas för att ge valmöjligheter
för olika kundgrupper – en marknadsanpassning. Gena linjedragningar,
längre mellan hållplatserna än normalt, kort restid, hög turtäthet etc kan erbjudas
utmed vissa stråk, s k stomlinjer. Särskilda arbetslinjer kan tillskapas där behovet
är stort och där befintliga radiella linjer inte ger en tillräckligt god konkurrens med
biltrafiken.
• Ett marknadsanpassat busslinjenät kräver åtgärder i infrastrukturen, t ex bussgator,
busskörfält, förbindelser mellan angränsande gator. För att ytterligare minska restiden
(inkl. väntetid) kan åtgärder vidtas i form av bussprioritering i trafiksignaler,
effektiva biljettsystem, trafikantinformation i realtid, hållplatsombyggnad m m.
• Hållplatserna bör vara attraktiva, ändamålsenliga och erbjuda den trafikantinformation
som efterfrågas.
• Fordonen, liksom kollektivtrafiken i övrigt, bör uppfylla högt ställda säkerhetsmiljö-
och tillgänglighetskrav.
• Satsningar på kollektivtrafiken bör åstadkomma ett minskat bilberoende samt ett
minskat beroende av särskild kollektivtrafik. Ambitionen bör vara att resandet med
den allmänna kollektivtrafiken ska öka och att kostnaderna för kollektivtrafiken
totalt sett ska minska.
Förslag till åtgärder:
- Skapa förutsättningar för samverkan i utvecklingsarbetet.
- Anskaffning av fordon i enlighet med pågående projekt om biogas.
- Öka tillgängligheten, trafiksäkerheten, jämställdheten och miljön genom
hållplatsåtgärder.
- Ta fram nödvändig statistik för en korrekt nulägesbeskrivning.
- Genomföra nödvändiga åtgärder för att åstadkomma ett marknadsanpassat busslinjenät,
med t ex stomlinjer. Vikta olika åtgärder mot varandra (kostnad,
restidsminskning, etc.).
Figur 7.3. Principförslag på nya typer av stadslinjer: stomlinjer och övriga stadslinjer.
36