Upprättad av Granskad av Godkänd av ... - bergkonsult.se
Upprättad av Granskad av Godkänd av ... - bergkonsult.se
Upprättad av Granskad av Godkänd av ... - bergkonsult.se
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Datum<br />
2007-08-29<br />
Vår beteckning<br />
Vald geoteknisk klass anges i teknisk beskrivning och på<br />
ritningar.<br />
Bärande huvudsystem för sidoutrymme och utrymningsväg ska utföras i<br />
säkerhetsklass enligt BKR.<br />
Vald säkerhetsklass anges i teknisk beskrivning.”<br />
Det är oklart vad rådstexten – ”Kr<strong>av</strong> på största tillåten deformation eller<br />
deformationsskillnad samt sannolikhet för överskidande anges i den tekniska<br />
beskrivningen” – <strong>av</strong><strong>se</strong>r eftersom det inte finns något absolut kr<strong>av</strong> på<br />
sannolikhetsba<strong>se</strong>rad dimensionering och med tanke på att det inte ställs några<br />
kr<strong>av</strong> på att verifiering ska ske för några lastkombinationer i bruksgränstillstånd<br />
(<strong>se</strong> ovan). Citybanan kommer i samband med upprättande <strong>av</strong> kontrollprogram<br />
för bergmekaniska mätningar (<strong>se</strong> <strong>av</strong>snitt 11) i byggskedet att specificera grän<strong>se</strong>r<br />
för tillåtna deformationer/deformationsskillnader kopplade till olika åtgärder.<br />
Av kr<strong>av</strong>texten angående geoteknisk klass framgår inte vilken geoteknisk klass<br />
anläggningsdelar som inte är ”trafikutrymme” ska utföras i. Citybanan<br />
förutsätter att dessa ska bedömas på samma sätt som övriga utrymmen som<br />
tillhör järnvägsanläggningen. I dokumentet ”Riktlinjer för val <strong>av</strong> geoteknisk<br />
klass för bergtunnlar – Underlag för projektering <strong>av</strong> bygghandling” (dokument<br />
nr: 95-13-025-012) har Citybanan föreslagit bedömningsgrund för val <strong>av</strong><br />
geoteknisk klass.<br />
För Citybanan föreslås vidare att säkerhetsklass 3 tillämpas o<strong>av</strong><strong>se</strong>tt utrymme.<br />
I BV Tunnel, <strong>av</strong>snitt 5.2.2.1, anges att:<br />
”Bergmassa skall, tillsammans med bergförstärkning, betraktas som bärande<br />
huvudsystem och dimensioneras som en sammanhållen enhet.<br />
Verifiering <strong>av</strong> bergtunnels bärförmåga ska i tillämplig omfattning innefatta<br />
följande:<br />
– PM <strong>av</strong><strong>se</strong>ende trafikteknisk standard och förundersökningsrapport i vilka<br />
förutsättningar klarläggs och undersökningar redovisas. Se <strong>av</strong>snitt 4.8.2<br />
och 4.8.3.<br />
– dimensioneringsunderlag i vilket samtliga dimensioneringsförutsättningar<br />
redovisas. Se <strong>av</strong>snitt 4.8.5.<br />
– dimensionering <strong>av</strong> förstärkningar med hjälp <strong>av</strong> bergmekaniska<br />
beräkningar och utredningar. Se <strong>av</strong>snitt 5.1.1.<br />
– eventuellt behov <strong>av</strong> bergmekaniska kontroller i form <strong>av</strong> till exempel<br />
mätningsinsat<strong>se</strong>r<br />
rap-07-02 8 (62)
Change language