Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Cykling</strong>FÖR<br />
ALLAS<br />
CYKELFRÄMJANDETS MEDLEMSTIDNING TILL<br />
DIG SOM STÖDJER CYKLING. NUMMER 3 <strong>2016</strong><br />
Europa<br />
FRAMTID<br />
SÅ BLIR LÄNDER CYKELVÄNLIGA<br />
Barnsemester<br />
FÖR AKTIVA FAMILJER<br />
Integration<br />
TRAMPTAG IN<br />
I SAMHÄLLET<br />
CYKELMINISTER<br />
Karolina Skog i regeringens tjänst
INNEHÅLL<br />
<strong>Cykling</strong> NR 3<br />
5. LEDARE Ordföranden har ordet<br />
6. NYHETER Nytt i cykelvärlden<br />
24<br />
FAMILJEVÄNLIGT<br />
Cykelsemester med barn<br />
på Gotland. Foto:<br />
Hanna Mi Jakobson<br />
8. AKTUELLT De nya cykelländerna<br />
12. PORTRÄTT Möt Karolina Skog<br />
14. REPORTAGE <strong>Cykling</strong> för nyanlända<br />
22. EVENEMANG Årets Cykelturistvecka<br />
24. RESOR Familjesemester på cykel<br />
30. PRODUKTER Barncyklar på allvar<br />
34. FÖRENING Cykelfrämjarsverige<br />
37. KALENDARIUM Höstaktiviteter<br />
39. KRÖNIKA av Kerstin Brunnberg<br />
12<br />
CYKELPOLITIKER<br />
Karolina Skog, som<br />
syns på omslaget,<br />
är ny minister. Foto:<br />
Hanna Mi Jakobson<br />
2
30<br />
BARNCYKLAR<br />
De nya och<br />
lätta cyklarna<br />
är anpassade<br />
för just barn.<br />
Foto: Hanna<br />
Mi Jakobson<br />
14<br />
CYKELKURS<br />
Thomas Rörby<br />
hjälper Adi<br />
Tarki att laga<br />
hans cykel.<br />
Foto: Hanna<br />
Mi Jakobson<br />
CHEFREDAKTÖR HANNA MI JAKOBSON<br />
Framtiden finns runt kröken<br />
Än så länge har det här året visat att<br />
cykelframtiden finns precis bakom<br />
kröken eller på andra sidan krönet,<br />
såväl tidsmässigt som geografiskt. På<br />
Gotland, där jag bor, har cyklingen synts<br />
på flera lovande sätt den här sommaren<br />
Gotland var en av alla de kommuner i<br />
Sverige som tog emot flyktingar i slutet<br />
av förra året. Till min bygd kom hundra<br />
personer som började sin långa väntan<br />
på asyl. De bodde bara ett par kilometer<br />
bort från mig, i ett glesbefolkat område,<br />
på cykelavstånd till resten av samhället.<br />
Med hjälp av lokala aktörer och organisationer<br />
samlades det in begagnade<br />
cyklar för att samhället skulle bli mer<br />
tillgängligt. Genom Cykelfrämjandets<br />
projekt, Frihet på cykel, kunde instruktörer,<br />
mekaniker och volontärer genomföra<br />
cykelkurser under en helg i maj.<br />
Sen dess har jag sett allt fler av de<br />
asylsökande cykla runt i omgivningarna.<br />
Kvinnor som aldrig hade cyklat tidigare<br />
kunde smidigt ta sig till mataffären, en<br />
mamma använde en barnsits som hon<br />
hade fått av en gotländsk vän, några<br />
ungdomar kunde på egen hand ta sig<br />
till fotbollsträningen i grannsocknen<br />
och det fanns tillräckligt med cyklar för<br />
att flera vuxna kunde nå sina utspridda<br />
”<br />
En<br />
möjlighet att<br />
fatta styret<br />
med sina egna<br />
händer.<br />
praktikplatser under turistsäsongen.<br />
Deras framtid är ännu oviss, men<br />
cyklingen ger dem åtminstone en<br />
möjlighet att fatta styret med sina egna<br />
händer. Något som beskrivs i reportaget<br />
på sidorna 14 till 21.<br />
Under sommaren har jag även kunnat<br />
se allt fler cykelturister på ön. Några<br />
av dem är familjerna Kullingsjö och<br />
Carstensen, som ni kan läsa om i det<br />
barnvänliga resereportaget från sidan 24.<br />
Cykeluthyrarna i Visby har även haft<br />
en supersommar, vilket var allra tydligast<br />
under politikerveckan i Almedalen<br />
när deras cykelställ snabbt tömdes. En<br />
av cykelprofilerna under veckan var den<br />
nytillträdda miljöministern Karolina<br />
Skog, som porträtteras i detta nummer.<br />
Cykeln var även ett diskussionsämne på<br />
flera politiska seminarium, vilket skildras<br />
i en artikel på sidan 34. Cykelfrämjandet<br />
har under veckan, och året, varit en<br />
tydlig aktör i cykelpolitiken.<br />
I Lars Strömgrens ledare, på nästa<br />
uppslag, listas några av de krav som<br />
föreningen ställer på det framtida<br />
cykelsverige. Och i gästkrönikan på<br />
sista sidan ger Kerstin Brunnberg sin<br />
drömbild om hur en sådan cykelframtid<br />
kan se ut.<br />
3
TIPS FRÅN REDAKTIONEN<br />
•<br />
CYKELFRÄMJANDETS<br />
CYKEL-<br />
LEKAR1<br />
•<br />
Hanna Mi Jakobson förhandstipsar om<br />
den kommande skriften om cykellekar.<br />
Cykelfrämjandet presenterar flera roliga<br />
sätt för barn att hantera cykel och trafik, i<br />
samarbete med danska Cyklistförbundet.<br />
”<br />
Gå med<br />
i en<br />
grupp!<br />
Volontära i våra arbetsgrupper<br />
om trafikpolitik,<br />
cykelturism, forskning,<br />
cykel på tåg och cykelkurser.<br />
Vi har uppstartsmöte<br />
2 oktober.<br />
cykelframjandet.se/arbetsgrupper/<br />
•<br />
René Heunen tipsar om Cykelfrämjandets<br />
arbetsgrupper som behöver mer cykelkraft<br />
från medlemmarna. Om du vill vara med<br />
och planera på mötet kan du kontakta oss<br />
på info@cykelframjandet.se.<br />
Fredrik Hielscher rekommenderar boken<br />
”Cycling Cities the European experience" om<br />
urban cykelpolicy i 100 år. Av Foundation<br />
for the History of Technology and Rachel<br />
Carson Center for Environment and Society.<br />
All den oerhörda omtanke jag mötte den sommaren, under cykelturnén,<br />
hjälpte mig att bygga upp mig bit för bit. Även om det hela fick ett motsatt<br />
och abrupt slut.<br />
LYSSNA PÅ POETEN EMIL JENSENS SOMMARPRAT, FRÅN 12 JULI, PÅ SR.SE<br />
TIDNING<br />
<strong>Cykling</strong> är Cykelfrämjandets medlemstidning<br />
som kommer ut fyra gånger per<br />
år. Vi skriver om cykling och föreningen<br />
arbetar för det cykelvänliga samhället.<br />
Nästa nummer kommer ut i december.<br />
redaktion@cykelframjandet.se<br />
Chefredaktör och ansvarig utgivare,<br />
Hanna Mi Jakobson<br />
0728-51 36 61<br />
chefredaktor@cykelframjandet.se<br />
4<br />
STYRELSE<br />
Lars Strömgren, Stockholm<br />
Arijana Marjanovic, Stockholm<br />
Linda Kummel, Stockholm<br />
Kent Larsson, Alingsås<br />
Vera Chudnikova, Malmö<br />
Allan Hedlund, Malmö<br />
Carl Målberg, Västerås<br />
Göran Smith, Göteborg<br />
styrelsen@cykelframjandet.se<br />
MEDLEMSKAP<br />
Huvudmedlem 275 kronor<br />
Familjemedlem 75 kronor<br />
Ungdom & student 100 kronor<br />
Bli medlem eller läs mer om ditt medlemskap<br />
på Cykelfrämjandets hemsida.<br />
cykelframjandet.se<br />
KANSLI<br />
Telefontid måndag-torsdag 08.30–12.00<br />
fredag 08.30–10.45<br />
08-121 513 31<br />
info@cykelframjandet.se<br />
BESÖKSADRESS<br />
Cykelfrämjandet, Olympiahallen<br />
Filbornavägen 11, 252 76 Helsingborg<br />
ANNONSER<br />
Svenska Huvudmedia KB 08-55 66 77 50<br />
svenska.huvudmedia@telia.com<br />
TRYCK<br />
Trydells tryckeri, ISSN 0280-3038<br />
Tidningen är miljömärkt och<br />
distributionen klimatekonomisk.
LEDARE<br />
Strategi, samling och satsning<br />
En av sommarens tankar har handlat om<br />
Cykelfrämjandets roll och uppgift. Vem är<br />
vi till för och vad är vår viktigaste uppgift?<br />
Är det något vi ska sluta göra, börja göra,<br />
fortsätta göra eller förändra?<br />
Man kan alltid göra mer och det finns något sunt<br />
i att aldrig bli nöjd. Det går att kanalisera den frustration<br />
som kommer över en, för att utvecklingen på<br />
cykelområdet går för långsamt.<br />
I förra årets medlemsundersökning angav en klar<br />
majoritet att opinionsbildning och politiskt arbete<br />
för ökad cykling är en avgörande anledning för deras<br />
medlemskap. Med det i ryggen känns det skönt att<br />
se tillbaka på ett år fullt av just detta.<br />
Att vara en rikstäckande ideell förening, med<br />
lokala kretsar och internationella samarbeten, gör<br />
oss starka och ger oss ett mandat att ställa krav<br />
på våra folkvalda. Under det gånga året har vi med<br />
hjälp av Kommunvelometern, Nationella cykelkonferensen,<br />
Riksdagens cykelnätverk, politikerveckan<br />
i Almedalen och närvaro i media fått utrymme att<br />
påverka. För att inte nämna alla engagerade kretsar<br />
och medlemmar som i sina hemkommuner har lyft<br />
cykelfrågan. Min förhoppning är att detta har gett<br />
avtryck och kommer att ge resultat i den nationella<br />
cykelstrategi som snart ska lanseras.<br />
RIKSORDFÖRANDE LARS STRÖMGREN<br />
Foto: Hanna Mi Jakobson<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
Strategin skulle presenteras före sommaren,<br />
men det är fortfarande tyst från regeringskansliet.<br />
Exakt vad den kommer att innehålla är oklart. Men<br />
ordet strategi antyder en ny i<strong>nr</strong>iktning där cykeln<br />
får ett större utrymme i samhället. Som organisation<br />
förväntar vi oss att den kommande strategin<br />
ska bli en nationell utgångspunkt för att samlas och<br />
satsa på cykling. Några av våra synpunkter har varit:<br />
Lyft cykelns roll i samhällsplaneringen.<br />
Med ordentlig infrastruktur och ett genomgående<br />
hela-resan-perspektiv, med möjlighet att kombinera<br />
cykel med kollektivtrafik.<br />
Bygg för cyklister med olika behov.<br />
Med ett allt större antal arbetspendlare och elcyklar<br />
behövs breda, tydliga och snabba cykelstråk.<br />
Satsa på utbildning för ökad mobilitet.<br />
Med kurser och insatser för barn, unga och vuxna<br />
som inte kan cykla eller känner sig trygga på cykel.<br />
Prioritera cykling med ekonomiska resurser.<br />
De medel som avsätts för cykling jämfört med andra<br />
transportslag är beklämmande låg. Det måste ändras.<br />
5
NYHETER<br />
Lund blev vinnarstad<br />
SVERIGE Rekordmånga deltog<br />
i årets Kommunvelometer och<br />
bäst av 48 kommuner var Lund.<br />
Årets högst rankade kommun<br />
har länge varit en av de ledande.<br />
2012 delade staden förstaplatsen<br />
med Malmö, 2014 stod den själv<br />
på toppen och <strong>2016</strong> har Lund<br />
gjort det igen.<br />
– Vi har legat i toppskiktet<br />
under ganska lång tid, då är det<br />
viktigt att man inte slår sig till<br />
ro. Det leder inte till utveckling,<br />
säger Emma Berginger (MP) som<br />
är ordförande för tekniska nämnden<br />
i Lund.<br />
Cykelutvecklingen pågår i<br />
Lund och under sommaren togs<br />
första spadtaget för ett nordsydligt<br />
cykelstråk från centrum mot<br />
grannstaden.<br />
– Vi ser det här som början<br />
på en supercykelväg till Malmö.<br />
Det är viktigt att man har en<br />
bra anslutning från Lund, säger<br />
Emma Berginger.<br />
Förutom stora satsningar<br />
framhåller hon att det hela tiden<br />
behövs ett pågående arbete, för<br />
att sköta underhåll, bygga bort<br />
saknade länkar i cykelvägnätet<br />
och ge cyklister utrymme.<br />
– Är man en cykelstad ska<br />
cykeln få plats i centrum. Vi<br />
prioriterar att ta en viss yta från<br />
7<br />
Så många länder och berättelser<br />
väntar på Johanna Johanssons<br />
cykeläventyr. adventshare.se<br />
6<br />
biltrafiken för cykeltrafik, säger<br />
Emma Berginger.<br />
Kommunvelometern mäter<br />
olika cykelinsatser i form av<br />
strategier och åtgärder, som Lunds<br />
sju införda cykelöverfarter eller<br />
17 gatucykelpumpar. Men även<br />
att staden satsar 457 kronor per<br />
år och invånare på infrastruktur<br />
och underhåll för cykel. Stadens<br />
politiska mål är att 75 procent<br />
av resorna ska ske med gång-,<br />
cykel- och kollektivtrafik år 2030.<br />
Vid årsskiftet påbörjas en<br />
satsning på spårvägar och cykel,<br />
samtidigt som cykelparkeringen<br />
vid centralen ska utökas till ett<br />
flervåningsgarage. Enligt Emma<br />
Berginger använder sig Lunds<br />
kommun av ett helhetstänk, där<br />
hela cykelresan ska lyftas fram.<br />
Anledningarna är flera.<br />
– I en stad som Lund går det<br />
ofta snabbare att cykla än att ta<br />
stadsbussen, eller bil för den delen.<br />
Vi behöver ställa om och då är<br />
cykeln en lösning, säger Emma<br />
Berginger.<br />
Cykelfrämjandet har följt stadens<br />
framsteg i kommunvelometern.<br />
– Lunds höga placeringar genom<br />
åren visar att de har jobbat<br />
måli<strong>nr</strong>iktat och under lång tid,<br />
säger riksordförande Lars<br />
Strömgren.<br />
Polisen utökar cykelpatrullen<br />
SVERIGE Cyklande poliser<br />
ska bli ännu fler. I maj i år<br />
utbildades 28 konstaplar i<br />
Stockholm i hur polisarbetet<br />
görs från två hjul. Det<br />
ursprungliga 30-talet<br />
•<br />
•<br />
Vera Chudnikova, ledamot i<br />
Cykelfrämjandets riksstyrelse, bor<br />
i Lund och har följt förändringarna<br />
på plats.<br />
– Det är jättebra att man kan<br />
se att cykling lyfts fram, speciellt<br />
i stadskärnan, men infrastrukturen<br />
för cyklister behöver bli<br />
mer konsekvent och tydlig i<br />
staden, säger Vera Chudnikova.<br />
Efter Lund i kommu<strong>nr</strong>ankingen<br />
följer Malmö och Uppsala, på<br />
delad andraplats. På tredjeplats<br />
finns Eskilstuna. De fyra toppkommunerna<br />
uppvisar ett aktivt<br />
arbete med cykling. Förutom<br />
de större kommunerna rankas<br />
mellanstora kommuner med<br />
invånare under 100 000. I den<br />
kategorin får Halmstad högst<br />
totalpoäng, följt av Sollentuna<br />
och Varberg. I gruppen små kommuner<br />
hamnar Motala högst,<br />
följt av Lidingö och Falköping.<br />
Hanna Mi Jakobson<br />
KOMMUNERS POÄNG<br />
HALMSTAD<br />
HÖGSTA PLACERINGAR<br />
Första plats: Lund 52,5<br />
Andra plats: Malmö och Uppsala 51<br />
Tredje plats: Eskilstuna 49,5<br />
MINDRE KOMMUNER<br />
Mellankommun: Halmstad 48<br />
Småkommun: Motala 45<br />
färdigutbildade cyklande<br />
poliser blev därmed 60. I<br />
höst blir det dessutom två<br />
utbildningstillfällen till.<br />
Förutom att vara ett färdmedel<br />
kan cykeln användas<br />
2. MALMÖ<br />
som en sköld eller för att<br />
förhindra misstänkta att fly.<br />
– I vissa fall är cykeln överlägset<br />
bättre, säger Krister<br />
Drakeklint vid Södermalmspolisen<br />
i Stockholm.
2. UPPSALA<br />
POLITIKERN<br />
Emma Berginger<br />
(MP), föräldraledigt<br />
kommunalråd i Lund<br />
och ordförande för<br />
tekniska nämnden.<br />
Foto: He<strong>nr</strong>ik Larsson.<br />
3. ESKILSTUNA<br />
MOTALA<br />
1. LUND<br />
”<br />
Det är en riktigt bra lag<br />
vi har skrivit ihop, som politiker<br />
och förvaltning motvilligt kommer<br />
att bli tvungna att tillämpa.<br />
HEINRICH STRÖSSENREUTHER, CYKEL-<br />
AKTIVIST FRÅN BERLIN I INTERVJU MED EKOT.<br />
7
AKTUELLT<br />
EUROPA CYKLAR<br />
MOT FRAMTIDEN<br />
Danmark och Holland har länge hyllats som cykelländerna i<br />
Europa. Det är dit som trafikplanerare åker på studieresor och<br />
därifrån stadsplanerare får inspiration. Men det finns fler länder<br />
som är på gång. Med cykelexpansion i Finland, turiststrategier i<br />
Turkiet eller cykelrörelsen i Kroatien. Vi har frågat sex företrädare<br />
för cyklingen i Europa vad de har för utmaningar, framsteg och<br />
visioner.<br />
TEXT: HANNA MI JAKOBSON OCH ILLUSTRATION: ANASTASIA SAVINOVA<br />
8
UKRAINA<br />
Ksenia Semenova<br />
Kiev Cyclists Association<br />
UTMANINGAR Att arbeta med politiker och<br />
beslutsfattare. Det är en utmaning att utveckla och<br />
implementera infrastruktur för cykling i tätorter.<br />
Alla säger att det inte är rätt tid, inte högt prioriterat,<br />
när vi menar att jämlikhet, säkerhet och<br />
delaktighet är själva grunden för en stad.<br />
FRAMSTEG I Kiev har vi en ny borgmästare som<br />
är väldigt hälsoorienterad och förespråkar sport<br />
och cykling. Vilket är väldigt bra. Så vi har kunnat<br />
övertala administrationen om införandet av 13<br />
kilometer cykelbana. Vi har också introducerat<br />
cyklisträknande, vilket görs på volontärbasis. Andra<br />
städer försöker också och vi kan se att antalet<br />
cyklister ökar och kan identifiera vilka som cyklar.<br />
VISION Att städerna är tillgängliga, med spårvagnar<br />
i centrum, som det var förr. En levande stad<br />
där du känner dig trygg och vill vara i. Du ska så<br />
klart kunna cykla och åka spårvagn. När det gäller<br />
organisering och utveckling vill vi se att det civila<br />
samhället samarbetar och har roligt tillsammans.<br />
NORGE<br />
Morgan Andersson<br />
Generalsekreterare Syklistene<br />
UTMANINGAR De nationella målsättningarna<br />
följs inte upp bra nog av statliga myndigheter och<br />
för lite medel avsätts för cykling. Det finns en oklar<br />
ansvarsfördelning och olika standarder mellan olika<br />
myndigheter, speciellt inom drift och väghållning.<br />
Det finns även en oenighet mellan cykelplanerare<br />
och statliga myndigheter.<br />
FRAMSTEG Nollväxtmålet, där tillväxten för<br />
persontransporter ska gå till gång-, cykel- och<br />
kollektivtrafik, och stadsmiljöavtalen, där statliga<br />
medel fördelas till de största städerna. På lokal nivå<br />
vidareutvecklas en verktygslåda av stads- och cykelplanerare<br />
som skissar på mer flexibla lösningar. Nu<br />
måste den ligga till grund för en nationell standard.<br />
VISION Att den nationella cykelandelen fördubblas,<br />
från 4 till 8 procent, med en 10 till 20-procentig<br />
cykelandel i städerna och 25 procent i Oslo. Att 80<br />
procent av barn och unga cyklar eller går till skolan.<br />
Ett färdigt cykelvägnät i storstadsområden som gör<br />
cykling enkelt, snabbt och behagligt.<br />
9
AKTUELLT<br />
ÖSTERRIKE<br />
Evelyn Eder<br />
Vd Radlobby Österreich<br />
UTMANINGAR Utmaningen är att cyklister<br />
inte tar sig fram på samma sätt, det är ingen fast<br />
grupp. Vi har elcyklister, lastcyklister och racercyklister.<br />
Det är olika målgrupper som vi behöver<br />
ta hand om och skapa plats för varje trafikantgrupp.<br />
Vi behöver mer plats i gatuutrymmet, utan att ta<br />
yta från gångtrafikanterna.<br />
FRAMSTEG Det finns positiva och bra lösningar,<br />
med en övergripande nationell plan för cykling<br />
som koordineras regionalt och lokalt. Det är också<br />
ett framsteg att cykelorganisationen Radlobby har<br />
blivit mer känd och därmed involveras på nationell<br />
nivå och att vår expertis är mer efterfrågad. Vi har<br />
nått det sista steget för cykelevolutionen i trafiken,<br />
men det har ännu inte implementerats.<br />
VISION Att det är normalt att vi alla delar<br />
vägarna på ett jämlikt sätt. Att det är möjligt att<br />
alla som vill cykla kan göra det på ett säkert och<br />
bekvämt sätt. Att gångtrafikanter och cyklister får<br />
det utrymme som de behöver. Och att städerna blir<br />
livliga, med offentliga utrymmen som fylls med liv.<br />
FINLAND<br />
Martti Tulenheimo<br />
Specialsakkunnig Pyöräliitto<br />
UTMANINGAR Vi har haft Scaft-modellen för<br />
stadsplanering från 1960-talet, där tanken var att<br />
göra städerna effektiva för att undvika kollisioner.<br />
Det innebar att man grupperade ihop cykel och<br />
gång, vilket inte är samma sak. Större delen av<br />
infrastrukturen som planeras i Finland är enligt<br />
den modellen, men vi vill ha något helt annat och<br />
övervinna det gamla 60-talskonceptet med ett<br />
2000-talskoncept. Nu kör vi på i snabb elcykelfart.<br />
FRAMSTEG I Helsingfors har vi övertygat staden<br />
om att ersätta konceptet med de som har blivit<br />
vanliga i Danmark och Holland de senaste åtta<br />
åren. Utmaningen finns nu på en nationell nivå, att<br />
kopiera och klistra in samma idérevolution i resten<br />
av landet. I Helsingfors dubblerades budgeten för<br />
cykelinfrastruktur från 2 till 4 miljoner euro. Nu<br />
har den ökat till 10 och kommer nå 20 miljoner.<br />
VISION Infrastrukturen kommer att nå en ny nivå.<br />
Finska cykelförbundets vision är en filosofisk om<br />
strukturering där cykling kommer att bli folkets<br />
transportslag, det är även då finansieringen kommer.<br />
10
TURKIET<br />
Feridun Ekmekci<br />
Eurovelo koordinator Envecevko<br />
UTMANINGAR Det är ingen prioriterad fråga,<br />
det saknas en nationell cykelplan och det finns inte<br />
tillräckligt med stöd från beslutsfattare. Dessutom<br />
är cykelinfrastrukturen undermålig och det behövs<br />
ökad säkerhet för cyklister. I Istanbul, som är en<br />
stor stad med 15 miljoner människor, har vi bara<br />
30 till 40 kilometer cykelbana. Det räcker inte. Men<br />
i dessa tider är den politiska agendan redan full.<br />
FRAMSTEG Även om infrastrukturen inte finns<br />
växer cykelkulturen. På lokal nivå finns det flera<br />
kommuner som vill utveckla infrastrukturen och<br />
fler västerländska städer, som Muğla och Izmir,<br />
vill ansluta sig till Eurovelos cykelleder. Muğla är en<br />
turiststad som lockar många cyklister, så vi försöker<br />
länka samman en cykelled med Grekland.<br />
VISION Att Turkiet ska delta i fler internationella<br />
cykelkampanjer och föra in cykelkulturen i fler kommuner.<br />
Vi vill utveckla cykelplaner som får stöd av<br />
myndigheter och organisationer. Förhoppningen är<br />
att det ska leda till ett miljövänligt transportsystem<br />
och hållbar turism över hela landet.<br />
KROATIEN<br />
Jelena Simunovic<br />
Projektledare Cyclist’s union<br />
UTMANINGAR Vi är ett fattigt land, krisen pågår<br />
och vi har inte haft en hållbar utveckling. Hela<br />
vår infrastruktur är dålig, fokus är på bilar och inte<br />
cyklar. Det var väldigt svårt för oss till en början,<br />
men när en sak hände så hände allt. Vi har en stark<br />
volontärbas, även när det inte finns finansiering.<br />
FRAMSTEG För att hålla oss flytande samarbetar<br />
vi mycket med grannländer som Bonsien Herzegovina,<br />
Slovenien och Serbien. Vi har liknande<br />
utmaningar och våra regeringar är inte så bra på<br />
att använda EU-medel för cykling. Det finns många<br />
sätt att använda det för infrastruktur, vilket vi gör<br />
och visar för regeringen vad vi kan åstadkomma.<br />
Finansministern och miljöministern är stora cykelsupporters<br />
och förstår hur EU-finansiering och<br />
internpåverkan går till.<br />
VISION De kommande åren tror jag att vi gör<br />
goda framsteg. Vi vill att minst 10 procent av den<br />
nationella transportbudgeten ska gå till cykling. Vi<br />
vill öka antalet cyklister i Kroatien, vilket vi redan<br />
gör, men vi kan bli ännu fler.<br />
11
YRKE: MILJÖMINISTER OCH<br />
STADSUTVECKLINGSMINISTER<br />
HEM: NYINFLYTTAD I STOCKHOLM<br />
CYKEL: PILEN DAMCYKEL<br />
VÄGVAL: VID HAVET I MALMÖ<br />
KAROLINA SKOG<br />
iSVERIGES NYA CYKELPOLITIKER<br />
12
H<br />
ennes officiella titel är miljöminister och<br />
stadsutvecklingsminister. Inofficiellt har<br />
hon kallats cykelministern. Cyklist har hon<br />
varit sen hon var barn i Åhus och politik<br />
har hon arbetat med sen hon bodde i Lund,<br />
men det var inte förrän hon flyttade till Malmö som hon blev<br />
cykelpolitiker.<br />
– Det var när jag flyttade till Malmö som jag började arbeta<br />
med kommunpolitik och bland annat infrastruktur och trafikfrågor,<br />
berättar miljöpartisten Karolina Skog.<br />
Som tidigare Lundabo var hon förvånad att det även var<br />
enkelt att cykla i Malmö.<br />
– Det märks fortfarande väldigt tydligt hur den är konstruerad<br />
efter bilen, men samtidigt är det en bra cykelstad, säger hon.<br />
I kommunen hade det länge funnits ett pågående arbete<br />
med cykelinfrastruktur på tjänstemannanivå, men konfliktfrågorna<br />
mellan bil och cykel nådde aldrig de politiska nämnderna.<br />
Det byggdes för cykel så länge det inte inkräktade på<br />
bilarnas område. Konfliktfrågan undveks.<br />
– Vi hade en mycket bra infrastruktur, men det fanns väldigt<br />
tydliga missing links. Då tog jag initiativ till, och vi gav klara<br />
instruktioner, att vi skulle bygga hela cykelstråk genom staden<br />
och hantera hot spots inom den. Vilket ledde till en annan<br />
kultur där vi lyfte upp den typen av frågor till nämnden. Det<br />
började ändra vårt sätt att ta beslut och ta konsekvensen av<br />
att välja cykeln framför bilen, när det var konflikter i korsningar,<br />
säger Karolina Skog.<br />
Efter tio år som kommunalråd hade Malmö toppat Kommunvelometern<br />
som cykelvänligaste stad i Sverige fyra gånger.<br />
Karolina Skog fick även Svensk <strong>Cykling</strong>s politikerpris för sina<br />
cykelinsatser. Erfarenheterna tar hon med sig in i regeringen.<br />
– Det jag lärde mig som var jättetydligt i Malmö, och som jag<br />
verkligen tar med mig, är att cykeln inte är en smal fråga som<br />
handlar om cyklister utan det är en central utvecklingsfråga<br />
för en stad, säger hon.<br />
När ministerposter skulle nytillsättas ringde språkröret<br />
Gustav Fridolin och statsminister Stefan Löfven upp henne<br />
med en förfrågan. Därefter har Karolina Skogs politiska och<br />
privata tillvaro förflyttats. I maj tog hon plats i regeringen och<br />
i augusti flyttade hon till Stockholm. Som nyinflyttad minister<br />
behöver hon hantera cykelfrågan både politiskt och privat.<br />
Politiskt pågår bland annat arbetet med den nya cykelstrategin.<br />
– Mitt fokus handlar väldigt mycket om att skapa handelsutrymme<br />
för progressiva kommunpolitiker som vill driva<br />
en trafik- och infrastrukturpolitik, som verkligen ger plats<br />
för gång och cykel. Det handlar också om hur man verkligen<br />
PORTRÄTT<br />
Karolina Skog växte upp i cykelorten Åhus, studerade i den<br />
cyklisttäta staden Lund och arbetade för att Malmö skulle bli en<br />
cykelstad. Nu tar hon med sig cykelfrågan in i regeringen.<br />
uppnår de nationella miljömålen och gör kopplingen mellan<br />
att uppnå de nationella målen och den handlingskraft som<br />
kommunerna har, säger hon.<br />
Åtgärder som ses över är bland annat sänkt bashastighet för<br />
motorfordon, förändring av regelverk för cyklister, införandet<br />
av miljözoner för personbilar och fördelning av medel mellan<br />
transportslag.<br />
”<br />
Jag är helt övertygad om att<br />
cykeln kan vara ett verktyg för att nå<br />
flera nationellt satta mål.<br />
På ministernivå, med ett brett ansvar för miljö- och stadsutvecklingsfrågor,<br />
fortsätter Karolina Skog att agera som<br />
cykelpolitiker.<br />
– Jag är helt övertygad om att cykeln kan vara ett verktyg<br />
för att nå flera nationellt satta mål för trafiksäkerhet, folkhälsa<br />
och stadsutveckling, säger hon.<br />
När det gäller att hantera cykelfrågan privat, har hon<br />
ännu inte bestämt sig för om hon ska fortsätta med sin gamla<br />
damcykel, eller satsa på en elcykel eller vikcykel i Stockholm.<br />
Med regeringskansliet som arbetsplats och ministerschema att<br />
passa förändras även hennes vardagsrutiner som cykelpendlare.<br />
– Det påverkar en del, men jag hoppas att jag kan fortsätta,<br />
även om jag inte tror att jag kommer kunna cykla lika mycket<br />
som i Malmö där det var självklart varje dag. Men jag kommer<br />
definitivt att cykla och vi har valt att bosätta oss på ett sätt som<br />
gör att jag kan cykla. Cykelavstånd var en viktig parameter när<br />
vi letade bostad, säger Karolina Skog, som tar med sig man<br />
och dotter till Stockholm.<br />
En annan förändring med hennes nya post är den mediala<br />
uppmärksamheten. När hon tillträdde som minister var det<br />
just cykelfrågan som uppmärksammades kring hennes person,<br />
och rubrikerna handlade om att hon inte använde cykelhjälm.<br />
– Det är ett aktivt ställningstagande, inte mot hjälm, men<br />
för att man ska få välja det själv. Men också för vilken typ av<br />
cyklande som jag står för, vilket är vardagscyklande, säger hon.<br />
Karolina Skog har två år, den resterande mandatperioden, på<br />
sig att visa vad en cykelpolitiker kan åstadkomma i regeringen.<br />
– Jag är en väldigt genomförande fokuserad politiker, jag<br />
tror att det är därför jag har blivit tillfrågad, för att behålla<br />
fokus på frågor som är nära verkligheten i människors vardag<br />
och få dem genomförda.<br />
Text och foto: Hanna Mi Jakobson<br />
13
MEKARKURS Adi Tarki lagar en av de begagnade cyklarna som har samlats in för cykelhelgen på Björklunda asylboende i Burgsvik.<br />
14
Cykeln som frihet<br />
Flyktingkrisen har skapat massförflyttningar i världen och<br />
en del har sökt asyl i Sverige. Under väntan på om de får<br />
stanna finns satsningar för att de inte ska stagnera.<br />
Cykelfrämjandets kurser för att lära sig cykla och meka ska<br />
ge mer rörelsefrihet till nyanlända.<br />
TEXT OCH FOTO: HANNA MI JAKOBSON<br />
REPORTAGE<br />
15
Det är en solig fredag<br />
i maj på södra Gotland.<br />
Runt ett bord på en<br />
skolgård i Burgsvik<br />
sitter ett gäng cykelfrämjare.<br />
Några är instruktörer från<br />
fastlandet, några kommer från Gotlandskretsen<br />
och några är volontärer från<br />
bygden. Ännu har skolgården inte fyllts<br />
med asylsökande kvinnor och barn som<br />
försöker cykla. Det händer först i morgon.<br />
Tills dess ska alla de som sitter runt<br />
bordet lära sig hur det ska gå till. Anna<br />
Asplind har anordnat den kombinerade<br />
instruktörskursen, cykelkursen och<br />
16<br />
mekarkursen, inom Cykelfrämjandets<br />
projekt Frihet på cykel, som drivs med<br />
stöd från Svenskt Friluftsliv. Liknande<br />
kurser anordnas av kretsarna, men<br />
projektets nya i<strong>nr</strong>iktning är asylsökande<br />
och ensamkommande flyktingbarn.<br />
– På det här sättet kan vi starta och<br />
sprida cykelkunskaperna. I Stockholmskretsen<br />
brukar vi ha sex kurstillfällen<br />
på två timmar vardera. Nu har vi en<br />
intensivhelg och det är första gången vi<br />
prövar det här, berättar Anna Asplind<br />
för personerna runt bordet.<br />
Hon, och de andra instruktörerna<br />
Birgitta Myhrman Edberg, Anna Melin,<br />
Cecilia von Bahr och Curt Thörnqvist,<br />
har bjudits in av volontärnätverket för<br />
asylboendet. Volontärerna har märkt<br />
av ett stort behov med efterfrågan av<br />
såväl cyklar som cykelkunskaper hos de<br />
boende. Allt fler vill ta sig ut i omgivningarna<br />
när sommaren kommer och många<br />
behöver pendla till praktikplatser för<br />
turistsäsongen.<br />
– Speciellt när man bor på en vacker<br />
plats som här, nära havet och vill komma<br />
ut utan att vara beroende av volontärer<br />
som skjutsar en, säger Anna Asplind.<br />
En annan anledning till att det behövs
REPORTAGE<br />
CYKELKURS Islam Alarfi cyklar glatt framför sin svägerska Rabab Abouuazem. Bägge är från Syrien och har aldrig cyklat tidigare.<br />
en intensivkurs, är att tillvaron för de<br />
asylsökande är så pass osäker. Migrationsverkets<br />
hastiga beslut om förflyttningar<br />
gör att kurser som pågår längre<br />
perioder inte alltid kan fullföljas.<br />
– Då börjar vi med lite uppvärmning,<br />
det finns de som inte rör på sig och då<br />
kan fysisk aktivitet vara svårt. Det är bra<br />
att sätta igång tillsammans ocn vara<br />
aktiva, så att det blir lite glädjefyllt.<br />
Höger och vänster, uppmanar Anna<br />
Asplind i takt med höga knärörelser.<br />
Alla står i en cirkel på skolgården och<br />
värmer upp inför de praktiska övningarna.<br />
– Vad vi börjar med är att skruva av<br />
pedalerna. För barn finns springcyklar<br />
och det är det vi kommer att återskapa,<br />
fast för vuxna, säger Anna Asplind.<br />
”<br />
Nu har vi en intensiv<br />
helg och det är första<br />
gången vi prövar det här.<br />
ANNA ASPLIND, CYKELFRÄMJANDET<br />
Hon följer Cykelfrämjandets cykelkursmanual,<br />
med metoder för att lära vuxna<br />
cykla. Första steget är att hitta balansen<br />
på springcyklarna. Anna Asplind går igenom<br />
olika balans- och bromsövningar,<br />
som ska visas och testas för deltagarna<br />
under morgondagen.<br />
– När de kan det kan vi sätta på pedalerna.<br />
Och när de kan visa att de kan<br />
bromsa, då får de cykla iväg, säger Anna<br />
Asplind.<br />
Därefter ska nybörjarcyklisterna lära<br />
sig att manövrera cykeln genom att<br />
stanna, svänga och släppa styret med<br />
ena handen. Sen är det dags att förflytta<br />
sig för en backövning. Upplägget inför<br />
helgen är att vara på skolgården första<br />
dagen och på en grusväg andra dagen.<br />
17
REPORTAGE<br />
Björklunda asylboende ligger tre<br />
kilometer från skolgården i Burgsvik. I<br />
närheten finns en lång backe med svag<br />
lutning, som går ner till en länga med<br />
sommarstugor längs kusten och en folktom<br />
grusväg. Anna Asplind går igenom<br />
backövningar och trafikövningar. I instruktörskursen<br />
ingår även teori i cykelregler<br />
och trafiksäkerhet. Alla deltagare får<br />
också en cykelkursmanual att utgå från.<br />
Till kvällen tar sig de erfarna och de<br />
alldeles nyutbildade instruktörerna,<br />
till Björklunda. Personalen och de asylsökande<br />
har bjudit in bygden på ett<br />
kaffekalas, med ett långbord fullt av<br />
bakverk från Syrien och Afghanistan.<br />
Under fikakvällen skrivs det deltagarlistor<br />
på vilka som vill vara med på<br />
cykelkursen följande dag. 20 kvinnor<br />
sätter upp sig på listan.<br />
”<br />
Det är en väldigt<br />
fin känsla att lära sig<br />
att cykla och att det<br />
inte var så svårt.<br />
ISLAM ALARFI, ASYLSÖKANDE<br />
När lördagskursen börjar på skolgården<br />
testas cykelkunskaperna på alla<br />
kvinnor som är med. Islam Alarfi och<br />
hennes svägerska Rabab Abouuazem är<br />
två av dem som aldrig har cyklat och<br />
behöver hitta balansen. Islam Alarfi<br />
är uppväxt i storstaden Dier Ezzor i<br />
Syriens inland, där det är ovanligt att<br />
kvinnor cyklar. De kvinnor som lär sig<br />
får göra det bakom murar och på innergårdar,<br />
utan insyn och utan trafik. På<br />
skolgården är det också avskärmat<br />
från trafiken, men här har hon inga<br />
svårigheter med att det är insyn. Till<br />
slut hittar hon balansen och kan börja<br />
trampa själv.<br />
– Det är en väldigt fin känsla att lära<br />
sig att cykla och att det inte var så svårt.<br />
Jag har velat lära mig det jättemycket,<br />
säger hon.<br />
Svägerskan Rabab Abouuazem minns<br />
att hon försökte lära sig cykla som liten,<br />
men att hon var rädd och att det inte<br />
gick. Hennes mamma, Sahar Alramadan,<br />
är också med på kursen. Hon har inte<br />
cyklat sen hon var liten flicka. Senaste<br />
gången var hon tio år men rörelsen finns<br />
någonstans i kroppsminnet, 40 år senare.<br />
– Jag känner mig ung igen, säger hon<br />
skrattande när hon tar sig fram på en av<br />
de minsta cyklarna.<br />
Mamman och dottern har också<br />
bott centralt i en Syrisk storstad utan<br />
trädgård eller innergård. Så det var inte<br />
lämpligt för Sahar Alramadan att skaffa<br />
sig egen cykelvana eller uppmuntra<br />
sin dotter att cykla. När hon ser sin nu<br />
vuxna dotter kämpa på skolgården, först<br />
utan och sen med pedaler, ser hon ut<br />
som en stolt förälder.<br />
– Jag är väldigt lycklig, jag ville det<br />
här, säger Sahar Alramadan leende.<br />
Hennes dotter trillar och borstar bort<br />
gruset från jeansknäna och de lånade<br />
cykelhandskarna. Den långa luggen klibbar<br />
sig fast på den svettiga pannan, men<br />
hon reser sig upp, föser bort hårslingorna<br />
och försöker igen.<br />
Rabab Abouuazem säger samma sak<br />
som sin mamma.<br />
– Jag vill verkligen det här.<br />
På skolgården finns kvinnor med<br />
cykelkunskap i flera olika nivåer. Förutom<br />
de totala nybörjarna finns även de<br />
som kan trampa runt och ta sig fram,<br />
men som behöver öva på att starta,<br />
bromsa, svänga och se sig om. Eftersom<br />
ingen barnpassning eller barnaktivitet<br />
är organiserad är de ibland i vägen. De<br />
vuxna får dock en övning i att vara alerta<br />
i trafiken, när barnen distraherar dem.<br />
– Vi har nog lärt oss att vi behöver<br />
ordna någon cykelaktivitet för barnen<br />
också när vi åker ut till asylboenden,<br />
konstaterar Anna Asplind.<br />
Kursen är egentligen inte till för barn,<br />
utan tanken är att föräldrar som lär<br />
sig att cykla, även lär barnen. För att<br />
kunna aktivera och uppmuntra barnen i<br />
kursverksamheten ska Cykelfrämjandet<br />
ta fram en skrift med olika barncykellekar.<br />
Handboken planeras att vara i<br />
tryck under hösten.<br />
Under tiden som flera kvinnor och<br />
barn gör cykelövningar, ägnar sig flera<br />
av männen, och en kvinna, åt att laga<br />
cyklar i asylboendets trädgård.<br />
Thomas Rörby från Solna Cykelkök<br />
kom med sin pick-up och sitt mobila<br />
cykelkök redan på fredagskvällen, då<br />
han tillsammans med lokala och nyanlända<br />
krafter fixade iordning de cyklar<br />
som skulle användas till cykelkursen.<br />
– Det är många av dem som är duktiga<br />
med händerna. Det finns mycket rå<br />
mekarkuskap och om det sätts in i rätt<br />
kontext finns förutsättningar för att<br />
jobba med det här. Gotland är en cykeltät<br />
ö och det skulle kunna gå att få till<br />
det för den som har lite skills, säger<br />
mekanikern Thomas Rörby.<br />
Inför kurshelgen hade volontärnätverket<br />
samlat in begagnade cyklar. De<br />
minsta, som hade hjulstorlekar från<br />
20 till 24 tum och sadlar som kunde<br />
sänkas rejält, lagades först. Därefter var<br />
cykelköket öppet för de asylsökandes egna<br />
cyklar som de hade fått sen tidigare, blev<br />
tilldelade under tiden eller som tillhörde<br />
den allmänna cykelpoolen på boendet.<br />
– Det var lite rivigt, stökigt och kaotiskt<br />
vid cykelutdelningen, men vi satte<br />
fart på fler än 30 cyklar och fick lite kramar,<br />
så som helhet var det jättekul att<br />
vara med, sammanfattar Thomas Rörby.<br />
För honom var den stora belöningen<br />
att se hur flera av de som hade varit med<br />
och mekat, och därmed fått de uppfixade<br />
cyklarna, vara ute och trampa runt i<br />
samhället.<br />
”<br />
Det är många av<br />
dem som är duktiga med<br />
händerna. Det finns<br />
mycket rå mekarkunskap<br />
THOMAS RÖRBY, CYKELMEKANIKER<br />
– Det här består av två saker. Dels det<br />
ganska fina ordet Empowerment, att visa<br />
att de kan göra själva. Dels effekten av<br />
att man har en cykel, för att ta sig runt<br />
i sitt närområde på egen hand. Med<br />
cykelns hjälp skapas en egen relation<br />
till det här området som en bil eller<br />
buss inte kan göra. Det är även så vi på<br />
cykelköket ser på cykling för alla, inte<br />
bara nyanlända säger Thomas Rörby.<br />
18
MÖTEN Anna Asplind med Rabab Abouuazem och Thomas Rörby med Adi Tarki.<br />
19
REPORTAGE<br />
De tre intensiva dagarna når sitt slut.<br />
Några av svårigheterna under helgen<br />
har varit kommunikationen utan tillgång<br />
till tolk. Det praktiska var därmed<br />
enklare att lära ut än det teoretiska<br />
och för Anna Asplind har det varit en<br />
utmaning att organisera på plats.<br />
– Men vi har varit ett väldigt bra gäng<br />
med erfarna kursledare, lokala volontärer<br />
och cykelfrämjare från kretsen. Sen har<br />
det också varit viktigt att vara flexibla<br />
och anpassa sig efter situationen, säger<br />
Anna Asplind.<br />
Några av de asylsökande från Afghanistan<br />
kommer över för att bjuda på dadlar,<br />
frukt och te i Björklundas trädgård. Anna<br />
Asplind känner sig nöjd.<br />
– Jag tycker att det har varit en väldigt<br />
lyckad helg, just med kombinationen med<br />
att lära sig cykla och meka, säger hon.<br />
Cykelfrämjandet har gjort liknande<br />
insatser för nyanlända i Stockholmsområdet.<br />
Stora Sköndal varvar också<br />
cykelkök med cykelkurser sen några<br />
månader tillbaka. I Sundbyberg genomförs<br />
cykelkurser för ensamkommande och<br />
i Järfälla har det anordnats cykelturer<br />
för nyanlända i deras svenska kvarter.<br />
Det är även ett projekt på gång med<br />
Statens Kulturråd i ett miljonprograms-<br />
område i Katrineholm.<br />
– Vi försöker gå via kommuner och<br />
asylboenden och få fler samarbeten. Frihet<br />
på cykel har som syfte att sprida cykelkurskonceptet<br />
med hjälp av ideella krafter<br />
och lokal förankring säger Anna Asplind.<br />
Även andra aktörer satsar på cykling<br />
för nyanlända. I våras skänkte till<br />
exempel cykeltillverkan Cycleurope och<br />
samverkansgruppen Calling for Peace nya<br />
cyklar till asylboendena i Varberg. Under<br />
sommaren har även IAL, Internationella<br />
arbetslag, arrangerat ett cykelmekarläger<br />
vid Färnebo Folkhögskola för<br />
ensamkommande i Gävle.<br />
20
INSTRUKTÖRER Anna Asplind från projektet Frihet på cykel, och Curt Thörnqvist som även har varit aktiv vid asylboendet i Stora Sköndal.<br />
”<br />
Frihet på cykel<br />
har som syfte att sprida<br />
cykelkurskonceptet med<br />
hjälp av ideella krafter<br />
och lokal förankring.<br />
ANNA ASPLIND, CYKELFRÄMJANDET<br />
Förutom att cykeln kan ge personlig<br />
rörelsefrihet, självständighet, hälsa och<br />
välbefinnande, finns det även en samhällsdimension<br />
när nyanlända cyklar.<br />
– För mig handlar det om två saker.<br />
Dels integration i det svenska samhället,<br />
dels en möjlighet att upptäcka platserna<br />
som de har hamnat på, säger Anna<br />
Asplind.<br />
De tre nybörjarcyklisterna från Syrien<br />
är glada över sitt deltagande.<br />
– Det var väldigt bra, men svårt. Jag<br />
kände en självsäkerhet när jag insåg att<br />
jag kunde cykla, säger Islam Alarfi.<br />
Efter kursen har hon bara cyklat de tre<br />
kilometerna bort till mataffären och till<br />
stranden i närheten av asylboendet. Hon<br />
säger att hon gärna skulle cykla mer,<br />
men att hon har en bebis att ta hand<br />
om och varken har någon barnsits eller<br />
cykelvana nog för att ta med henne i<br />
dagsläget. Rabab Abouuazem cyklar<br />
däremot oftare och syns ibland på vägarna<br />
med sin mamma Sahar Alramadan som<br />
kommer efter.<br />
– Vi ville verkligen det här jättemycket,<br />
säger både mamman och dottern.<br />
Det är en vanlig syn i trakten nu, att<br />
flera nyanlända är ute på vägarna i det<br />
gotländska samhället.<br />
21
EVENEMANG<br />
Cykelturistvecka<br />
i alla olika väder<br />
Årets Cykelturistvecka i Trollhättan samlade över 200<br />
cyklister under en himmel som växlade mellan sol och<br />
moln. Förutom väderleken var det varierade turer,<br />
terräng och teman.<br />
TEXT OCH FOTO: HANNA MI JAKOBSON<br />
Årets Cykelturistvecka<br />
lyfte fram Trollhättans<br />
historia, natur och teknik.<br />
För historieintresserade<br />
cyklister fanns allt från<br />
hembygdsgårdar och egnahemskvarter<br />
till arkeologiska utgrävningar. Naturälskare<br />
kunde njuta av bilfria vägar längs<br />
banvallar, ner i dalgångar och uppför<br />
sluttningarna intill älven. Teknikvurmare<br />
kunde stanna till vid allt från<br />
slussar och fall till gamla brandstationer<br />
mitt i skogen och Innovatum Science Center.<br />
Varje dag hade ett eget tema, som vatten,<br />
jorden, kraften och tekniken.<br />
– Vi har haft många cykelrelaterade<br />
aktiviteter i kommunen den här sommaren<br />
och vi har även mixat med de<br />
lokala aktiviteterna, säger Birgitta<br />
Berntsson-Ärje som har agerat CTVgeneral<br />
tillsammans med kretsen i<br />
Vänersborg och Trollhättan.<br />
Bland de aktiviteter som hade integrerats<br />
i programmet fanns bland annat<br />
allsång på Forngården, slussöppning<br />
vid fallen och barnshow på Spikön. De<br />
traditionella CTV-aktiviteterna var<br />
givna programpunkter, som gemensam<br />
picknick och cykelkortege på onsdagen.<br />
– På kortegen körde även vår nya<br />
cykelmätare i Trollhättan igång och vi<br />
körde förbi med över 200 personer som<br />
räknades, säger Birgitta Berntsson-Ärje.<br />
220 cyklister var med hela veckan.<br />
Dessutom var flera från kretsen med och<br />
cyklade etapper, mellan insatser vid depåer<br />
och sekretariat. Upp till 30 personer<br />
cyklade med dagspass en av dagarna.<br />
Satsningen på familjeanpassade turer<br />
lockade få, men de två familjer som var<br />
med kunde besöka lekparker och snitsla<br />
sig fram på en barnvänlig sträcka med<br />
cykelorientering.<br />
– Det har varit väldigt varierade och<br />
fina turer. Det är många som har varit<br />
nöjda med att ingen tur är på stora landsvägar.<br />
Målsättningen har varit så bilfritt<br />
som möjligt på cykelvägar och motionsspår,<br />
säger Birgitta Berntsson-Ärje.<br />
Varken hon, kretsens ordförande Peter<br />
Bryntesson eller tidigare riksordföranden<br />
Anders Drougge hann med att cykla<br />
under veckan. Men de hade provrekat<br />
sträckor på cykel eller satt upp vägpilar<br />
på motorcykel. Även andra volontärer<br />
lade ner mycket arbete tillsammans med<br />
kommunen och turistbyrån.<br />
– Min semester har varit Cykelturistveckan,<br />
säger Birgitta Berntsson-Ärje<br />
och skrattar.<br />
Sommarvädret var väldigt växlande.<br />
– Vi har haft alla slags väder. Det har<br />
varit blåsigt, regnigt, soligt, molnigt och<br />
åskknallar. Idag är det halvklart, säger<br />
Birgitta Berntsson-Ärje på Cykelturistveckans<br />
sista dag före avslutningsfesten.<br />
22
•<br />
•<br />
KENNETH LARSSON, BORÅSKRETSEN<br />
– Jag har varit på Cykelturistveckan cirkus 15 gånger. Det är som<br />
att träffa gamla vänner en vecka om året och jag var polare med<br />
Gun Hägglund. Varje CTV har sin tjusning och i år är det nostalgi,<br />
jag bodde här för 47 år sen. Det är nice att cykla.<br />
BRITT JÖNSSON OCH INGRID BRINK, MÖRARPSKRETSEN<br />
– Det här är 22:a eller 23:e gången vi är på CTV och vi åker<br />
alltid tillsammans. Vi håller oss friska, är runt 70 år och har det<br />
bra. Det är älven som gör mycket av årets CTV. Kanalen är<br />
jättefin och Brinkebergskulles slussar första dagen var jättebra.<br />
•<br />
MADELEINE GRÜNEWALD OCH AGNES NELSSON, KARLSTADS-<br />
KRETSEN<br />
– Det är fjärde Cykelturistveckan och jättekul att vara ute och<br />
röra sig tillsammans och lära känna olika städer. I Trollhättan<br />
var slussarna häftiga och Spikön var jättefin.<br />
•<br />
MARIANNE SUNDSTRÖM, STORSTOCKHOLMSKRETSEN<br />
– Det är sjunde året jag är på CTV. Jag började i Stenungsund<br />
och har varit med sen dess. Jag gillar att cykla, vara ute i naturen<br />
och uppleva mycket. Trollhättan har varit toppen och jag<br />
kommer säkert tillbaka, hembygdsmuseet var verkligen sevärt.<br />
•<br />
•<br />
BIRGITTA BERNTSSON-ÄRJE, ANDERS DROUGGE OCH PETER<br />
BRYNTESSON, VÄNERSBORGS- OCH TROLLHÄTTANKRETSEN<br />
– Vi tycker att det är så roligt att bjuda på detta. Det är<br />
fantastiskt kul. 2007 hade vi CTV i Vänersborg och <strong>2016</strong> i<br />
Trollhättan. Den har varit lyckad och de flesta har varit nöjda.<br />
LARS GREEN, HALMSTADSKRETSEN<br />
– Jag har aldrig varit på Cykelturistveckan innan, det är första<br />
gången för att se hur det går till. Ambitionen i Halmstad nästa år<br />
är att det ska funka till 110 procent, minst. Här har vi njutit i fulla<br />
drag. Det har varit intressant och kul med teknik och slussområdet.<br />
23
RESOR<br />
Familjer som<br />
cykelsemestrar<br />
Två kompisfamiljer delar med sig av sin cykelsommar på<br />
Gotland och cykelpappan Michiel van Asseldonk ger tips<br />
från sina cykelsemestrar med barnfamiljen.<br />
TEXT OCH FOTO: HANNA MI JAKOBSON<br />
Egentligen var det själva<br />
cykelsemestrandet som gjorde<br />
att familjerna Kullingsjö och<br />
Carstensen träffades. Stina<br />
och Oskar Kullingsjö skjutsades<br />
till ett tåg på Västkusten när de såg ett cykelekipage<br />
på vägen. Senare på tågstationen såg<br />
de samma familj, det var Anna-Maria och Erik<br />
Carstensen som försökte lyfta in hela ekipaget<br />
i en knökfull tågvagn.<br />
– Att få på två barn, två cyklar och två vagnar<br />
är ingen drömsituation. Det var kaos, det<br />
var då vi träffades. Oskar och Stina sa att ”Det<br />
där kunde lika gärna vara vi” och sen började<br />
vi prata, berättar Anna-Maria Carstensen.<br />
och krossade tomater.<br />
– Jag önskar att vi alltid hade lika god mat,<br />
säger fyraåringen Ana-Vera, som redan har<br />
anpassat sig till campinglivet och vill att de<br />
ska slå läger på lekplatsen.<br />
Det är tredje gången som hennes familj<br />
cyklar ihop och mamman, Anna-Maria<br />
Carstensen, tycker inte att det är mer bökigt<br />
än vanligt på en cykelsemester.<br />
– Det är ingen skillnad på semester eller<br />
vardag med barn. Att det händer saker runt<br />
omkring och att man ska finnas till. Även<br />
hemma är det fokus på praktiska saker. De är<br />
med i allting och det är skönt att flytta ut alla<br />
aktiviteter. Nu tycker jag inte att det känns<br />
krångligare utan roligare. Det är klart att<br />
det är mer jobb, men det är mycket man har<br />
semester ifrån också, säger hon.<br />
Sommaren <strong>2016</strong> har familjerna blivit<br />
goda vänner och tillsammans står de utanför<br />
färjeterminalen i Visby och packar sina<br />
cykelväskor och cykelvagnar. Föräldraparet<br />
”<br />
Kullingsjö hyr vanliga damcyklar och sätter<br />
fast en dragstång bak på en sadelstolpe, så att<br />
deras treåriga son Alve kan fästa sin cykel på<br />
stången när det behövs. Lillasyster Mylia är<br />
drygt ett år och kommer sitta i en cykelvagn.<br />
Detsamma gäller paret Carstensens ettåriga ANNA-MARIA CARSTENSEN<br />
dotter Elin. Den fyraåriga storasystern Ana-<br />
Vera vill cykla själv så mycket som möjligt.<br />
När allt är färdigpackat hinner de bara cykla<br />
uppför en backe längs ringmuren innan de<br />
stannar för lunch vid en lekplats. En förälder<br />
springer iväg för att köpa en vattenpåse och<br />
fylla upp, en annan förälder hjälper ett barn<br />
gå på toaletten i buskarna, en tredje plåstrar<br />
om ett av barnen som har skurit sig på en<br />
kniv och en fjärde knuffar på de andra barnen<br />
i gungställningen. Mitt i all lek och logistik<br />
blir en enkel campinglunch lagad med bönor<br />
24<br />
Det är ingen skillnad<br />
på semester eller vardag<br />
med barn.<br />
Familjen har lärt sig att vara flexibel när de<br />
cyklar och det har tagit den några friluftssemestrar<br />
för att hitta ett bra tempo.<br />
– Den här gången är vi ännu mer inställda<br />
på att ta allting bara som det kommer. Nu är<br />
det mer fokus på gemenskapen, än vilka platser<br />
man ska till, säger Anna-Maria Carstensen.<br />
De har inte cyklat med en annan familj<br />
tidigare men ser bara fördelar. Även barnen är<br />
kompisar med varandra och är uppväxta med<br />
friluftsliv och naturintressen.<br />
CYKLING<br />
Ana-Vera<br />
Carstensen<br />
med mamma<br />
Anna-Maria<br />
och kompisen<br />
Alve Kullingsjö.
CAMPING<br />
Erik Carstensen och<br />
Oskar Kullingsjö.<br />
FRILUFTSLIV<br />
Stina Kullingsjö<br />
med dottern Mylia.<br />
25
RESOR<br />
CYKELPAUS Alve Kullingsjö leker i sanden.<br />
STRANDMYS Anna-Maria och Elin Carstensen.<br />
KVALITETSTID Erik och Ana-Vera Carstensen.<br />
– Jag tror att barn uppskattar att<br />
vara med andra barn. Både Ana-Vera<br />
och Alve är vana naturmänniskor och<br />
att leka utan leksaker, säger Anna-Maria<br />
Carstensen.<br />
De lämnar lekplatsen och cyklar<br />
vidare genom ett naturreservat på ett<br />
motionsspår med utsikt från kustklipporna.<br />
Under sin vecka tillsammans<br />
besöker de även fågelreservatet på Stora<br />
Karlsö och andra naturområden som<br />
föräldrarna är intresserade av.<br />
– Både jag och Erik tycker att det<br />
skönt att vara ute, tälta och laga mat på<br />
stormköket. Vi tycker väldigt mycket<br />
om att vara i naturen och då vill vi gärna<br />
att även barnen uppskattar det, säger<br />
26<br />
Anna-Maria Carstensen.<br />
De stannar också till vid flera lekparker<br />
och stränder som barnen har<br />
mer intresse av. Familjerna varvar sina<br />
campingnätter i det vilda med besök<br />
hos vänner och bekanta. Barnen kan<br />
leka i en trädgård med klätterställning<br />
under tiden som föräldrarna tvättar<br />
upp kläder, sätter upp tälten och lagar<br />
middag på stormköken.<br />
Även för familjen Kullingsjö är cykelsemestern<br />
ett sätt att kunna behålla sin<br />
livsstil, friluftsintresse och resesätt även<br />
med barn. Som biologer och miljövetare<br />
gillar de att speja på örnar med sina<br />
barn eller plocka ingredienser till måltider<br />
direkt från naturen.<br />
När de cyklar tillbaka till Visby efter<br />
en vecka, och Carstensens ska åka hem,<br />
har Kullingsjös ännu en vecka kvar. De<br />
åker norrut, cyklandes på en gammal<br />
järnvägsbank bland fjärilar, tar småvägar<br />
genom landsbygden och hittar cykelbanan<br />
som går parallellt med stränderna.<br />
– När de andra inte längre är med<br />
känns det lite tomt och då är det väldigt<br />
viktigt att komma till något som är<br />
barnanpassat. Det räcker inte att kolla<br />
på fjärilar, säger Stina Kullingsjö.<br />
När hon och familjen återvänder till<br />
Visby är de nöjda med sin semester.<br />
– På ett sätt blev det som vi hade<br />
tänkt oss. Det här att inte komma så<br />
långt och att det alltid blir mer fokus på<br />
det lilla och saker som man inte planerar.
TOFTA STRAND<br />
Under lågsäsong är en<br />
av Gotlands populäraste<br />
stränder nästan folktom.<br />
•<br />
•<br />
•<br />
GOTLANDSRUTTEN<br />
CYKLISTER Stina och Oskar Kullingsjö, med barnen<br />
Alve, 3 år, och Mylia, 1 år. Anna-Maria och Erik Carstensen<br />
med barnen Ana-Vera, 4 år, och Elin, 1 år.<br />
CYKELRUTT Visby, Södra hällarna, Tofta strand och<br />
Västergarn där cykelbanan tar slut. Fortsatt söderut<br />
till Kovik och Stora Karlsö. Mot inlandet och norrut<br />
till Sanda, Stenkumla och Visby. Norrut till Ekeby,<br />
Kallgatburg, Tingstäde och på banvall och småvägar<br />
till Väskinde. Tillbaka via cykelbana från Lummelunda<br />
och åter i Visby. Totalsträcka 15 mil.<br />
CYKELSTOPP Lekparker på Leva kungslador, Pannkakslandet<br />
och Krusmyntagården. Badplatser i Tofta,<br />
Kovik, Tingstäde träsk, Brissund och Snäck.<br />
TINGSTÄDE<br />
TRÄSK<br />
VISBY<br />
BRISSUND<br />
SANDA<br />
BARNSEMESTER<br />
Oskar Kullingsjö och<br />
dottern Mylia med<br />
kikaren i beredskap<br />
för att skåda fåglar.<br />
TOFTA STRAND<br />
STENKUMLA<br />
KOVIK OCH<br />
STORA KARLSÖ<br />
27
RESOR<br />
Cykeltips för<br />
familjeturen<br />
1<br />
CYKLING<br />
Cykelsemester med<br />
barn skiljer sig från<br />
den vanliga touringtrippen.<br />
Dagssträckorna blir<br />
inte enligt plan, det ställs högre<br />
krav på separerade cykelvägar<br />
och det behövs ytterligare<br />
utrustning. En familjesemester<br />
på cykel kan inte ses som<br />
en prestation som räknas i<br />
antal mil, utan snarare en friluftsupplevelse<br />
med kortare<br />
sträckor mellan täta aktiviteter.<br />
Beroende på barnens<br />
ålder och cykelvana kan de<br />
antingen cykla själva, använda<br />
en påhängscykel eller åka med<br />
i en cykelvagn. Eller växla<br />
mellan de olika alternativen,<br />
beroende på vilken typ av<br />
väg man cyklar på eller vad<br />
barnen är sugna på.<br />
En vanlig cykeldag kan ta<br />
mellan fyra och åtta timmar,<br />
resten av tiden går ofta åt till<br />
måltider och logistik. Mindre<br />
28<br />
barn som har suttit i vagn hela<br />
dagen kommer troligen att vara<br />
pigga på kvällen, när föräldrarna<br />
är trötta, men när barnen<br />
själva cyklar kanske krafterna<br />
inom familjen är lite mer i fas.<br />
2<br />
UTRUSTNING<br />
Bra cyklar och<br />
vagnar som tål<br />
terräng, med<br />
många växlar och tåliga däck<br />
underlättar. Byt gärna till<br />
touringdäck på allting. Flera<br />
cykelvagnar har multifunktioner<br />
och har ett eller två<br />
nedfällbara hjul, så att man<br />
kan koppla ifrån och använda<br />
den som barnvagn. Vissa cykelvagnar<br />
har inbyggda stötdämpare<br />
eller tillbehör att köpa<br />
till. Storleken på vagnarna<br />
har betydelse för hur många<br />
barn eller hur mycket packning<br />
som får plats, men även bredden<br />
spelar roll för hur smidig<br />
den är för att till exempel ta<br />
sig igenom en dörröppning.<br />
Om man cyklar med jämnåriga<br />
barn är det bra om de har<br />
cyklar i liknande storlekar.<br />
Övrig utrustning och kläder<br />
varierar beroende på hur man<br />
bor och hur vädret är. På samma<br />
sätt som alla vuxengrejer<br />
kan vara anpassade för friluftsliv<br />
är det bra med lätttorkade<br />
lager-på-lager-kläder<br />
och smidiga köksgrejer, även i<br />
barnstorlek. Ett första-hjälpenkit<br />
kan rustas med färgglada<br />
plåster och våtservetter. För<br />
skoj skull kan barncykeln få<br />
en klatschig vimpel eller rolig<br />
ringklocka.<br />
BOENDE<br />
Familjen<br />
4Kullingsjö<br />
i sitt fyramannatält.<br />
LIVSMEDEL<br />
Lunch på stranden<br />
med morötter, linser och<br />
nyplockad strandmålla.<br />
3<br />
3LIVSMEDEL<br />
Matrutiner kan<br />
inte alltid hållas,<br />
så laddningar med<br />
olika mellanmål är bra, majskrokar,<br />
frukt, nötter eller<br />
vad barnen tycker om. Enkel<br />
campingmat, som pasta, nudlar<br />
eller liknande, med någon<br />
grönsak och lite sås eller soppa<br />
på påse, fungerar för barn<br />
också. Längs cykelleder finns<br />
det ofta mataffärer i närheten<br />
för att köpa färskvaror eller<br />
barnmatsburkar. Ta med<br />
mycket vatten, i pet-flaskor<br />
eller särskilda vattenpåsar.<br />
4BOENDE<br />
Tält är det klassiska<br />
boendet för cykelsemestrande<br />
familjer,<br />
men vandrarhem, hotell eller<br />
att besöka personer i deras<br />
hem är också alternativ.<br />
Fördelen med att campa vilt<br />
är att man kan slå läger när<br />
det passar. Det kan dock bli<br />
bökigt om det är dåligt väder,<br />
när saker behöver tvättas eller<br />
torkas. På campingar finns ofta<br />
andra familjer, lekparker eller<br />
aktiviteter. Tipset är att ha med<br />
tältet och varva allemansrätt<br />
med camping och annat boende.
5 6<br />
PLANERING<br />
Var inte för låst i<br />
planeringen, förutom<br />
en grov rutt med ditoch<br />
hemresa med möjligheter<br />
att ta sig hem från olika destinationer.<br />
Eller cykla i en loop,<br />
där det går att gena över om<br />
det krävs. Genom att rikta<br />
in sig på sammanhängande<br />
cykelleder kan semestern<br />
bli så bilfri som möjligt. Om<br />
det saknas cykelbanor kan<br />
småvägar eller banvallar vara<br />
lämpliga. Europeiska leder<br />
har ofta specifika cykelguideböcker<br />
som är användbara.<br />
Kolla gärna upp vad det<br />
finns längs vägen, som olika<br />
typer av lekplatser, badplatser<br />
eller andra barnaktiviteter.<br />
Planera för olika scenarion<br />
och rutter men var flexibel.<br />
DESTINATION<br />
Svenska leder som<br />
Kattegattleden,<br />
Sydostleden och<br />
Cykelspåret kan ge bilfria<br />
sträckor lämpliga för barn<br />
som cyklar själva. Välj gärna<br />
en led eller rutt med roliga<br />
destinationer. Ta en provrunda<br />
först, i ett bekant närområde,<br />
eller kanske en kortare tur<br />
från Köpenhamn till Legoland.<br />
Danmark är platt, lättillgängligt<br />
och har ett väl utbyggt<br />
cykelvägnät för veckoturer<br />
på exempelvis Bornholm.<br />
Detsamma gäller för Holland<br />
och Tyskland. Det går att<br />
hitta barnvänliga cykelpaketresor<br />
eller på egen hand följa<br />
väldokumenterade Euroveloleder<br />
på kontinenten i länder<br />
som Frankrike och Spanien.<br />
2<br />
UTRUSTNING<br />
Elin Carstensen<br />
i cykelvagnen<br />
Thule Chariot.<br />
29
PRODUKTER<br />
CYKLAR<br />
I BARN-<br />
FORMAT<br />
De nya barncyklarna har kommit<br />
till Sverige och de är lättare. De<br />
ska vara lättviktare såväl som<br />
lätthanterliga. <strong>Cykling</strong> har kollat<br />
in marknaden.<br />
30<br />
BARNCYKLIST<br />
Quintus Hielscher på sin<br />
Hoy Bonaly i Stockholm.<br />
Foto: Hanna Mi Jakobson
Lättare cyklar för<br />
livslång cykelkärlek<br />
Barncykeltillverkare har länge konkurrerat om uppmärksamheten genom att<br />
välja coola detaljer och design före funktion. Under det senaste decenniet har<br />
en rad tillverkare specialiserat sig på blingfria cyklar anpassade för barn.<br />
När jag skulle köpa cykel till äldsta<br />
sonen blev det först en begagnad gul<br />
sak från 90-talet. Men när jag skulle<br />
släpa hem den fick jag en chock. Den lilla<br />
cykeln vägde lika mycket som en tung<br />
standardcykel för vuxna.<br />
Även om sonen lyckades lära sig cykla<br />
på kolossen, blev det en trist process<br />
som gjorde att han riskerade att tappa<br />
glädjen i att cykla. Han orkade inte ens<br />
trampa sig över svaga sluttningar och<br />
det hände mer än en gång att han tappade<br />
cykeln vid av- och påstigning, med<br />
tårar och smärta som resultat.<br />
Att hitta en lättare barncykel visade<br />
sig vara svårt, men inte omöjligt. Internationellt<br />
har det dykt upp en nisch som<br />
specialiserat sig på just detta. Pionjären<br />
heter Islabikes, men sen lanseringen för<br />
tio år sen har en rad andra tillverkare<br />
poppat upp på marknaden. Vad är det då<br />
som utmärker dessa cyklar?<br />
Vikten är det största försäljningsargumentet<br />
för lätta cyklar. En 20-tumscykel<br />
från exempelvis Islabike, Cnoc 20, väger<br />
enligt specifikationen 6,8 kilo. En del<br />
av den vinsten ligger i att ramrören har<br />
mindre diameter och tunnare gods, men<br />
även valet av komponenter spelar in.<br />
Mountainbikeboomen från 1980-talet<br />
lever kvar i barncyklarnas stilideal. Överdimensionerade<br />
ramrör, grova dubbdäck<br />
och dämpad framgaffel är snarare regel<br />
än undantag, även för cyklar som aldrig<br />
kommer att köras i skogen och som<br />
knappast är gjorda för det heller. Många<br />
barncyklar som säljs i Sverige väger<br />
runt 15 kilo, det vill säga ungefär som<br />
en standardcykel för vuxna, och ofta<br />
uppemot hälften av barnens egen vikt.<br />
Det är troligen få vuxna som skulle<br />
acceptera en cykel som vägde mellan 30<br />
och 40 kilo.<br />
Storleken är också av vikt. Hjulstorleken<br />
har varit ett vanligt sätt att benämna<br />
storleken på barncyklar. Men det kan<br />
vara helt missvisande. Ramstorleken och<br />
geometrin varierar, vilket påverkar hur<br />
högt toppröret är. Om beninnerlängden<br />
är kortare än topprörets högsta punkt<br />
går det inte att stå över den oavsett hjulstorlek.<br />
Därför har många tillverkare av<br />
lätta barncyklar flera olika ramstorlekar<br />
med samma hjulstorlek, och många anger<br />
minsta beninnerlängd för att det ska<br />
bli lättare att hitta rätt cykel. Små barn<br />
ska kunna stå med båda fötterna säkert i<br />
marken medan de sitter i sadeln, medan<br />
en fot räcker när de blir lite äldre.<br />
Bromsarna är ytterligare en skillnad.<br />
De flesta av de lättare barncyklarna<br />
saknar fotbroms och har inte heller navväxlar.<br />
Istället är de antingen utrustade<br />
med ett frihjul som gör att det går att<br />
trampa bakåt, eller så har de utanpåliggande<br />
växlar som för många vuxna. Det i<br />
kombination med handbromsarna håller<br />
nere vikten på cykeln. Samtidigt finns<br />
det faktiskt goda argument för handbromsen,<br />
särskilt på cyklar för de lite<br />
större barnen. De ger bra bromsverkan<br />
och är lättare att anpassa inbromsningar<br />
än med fotbromsen. Cyklar för mindre<br />
barn är utrustade med handbromsreglage<br />
som är anpassade för små och inte<br />
så starka händer.<br />
Vevpartiet skiljer sig från vuxencyklar.<br />
Kortare ben behöver kortare<br />
vevarmar. En gammal tumregel är att<br />
vevarmslängden bör vara en tiondel av<br />
kroppslängden. Om barnet mäter 120<br />
centimeter bör vevlängden alltså vara<br />
120 millimeter. Ett bättre mått är dock<br />
att vevarmslängden ska vara 20 procent<br />
av beninnerlängden. Barn har också<br />
smalare höfter. Därför behöver de ett<br />
kortare avstånd mellan pedalerna. Många<br />
barncyklar använder vuxenmått, 150<br />
centimeter eller mer, vilket innebär att<br />
de behöver trampa med benen vinklade<br />
utåt.<br />
Styret är en annan cykelkomponent<br />
som skiljer sig från de gamla barncyklarna.<br />
Smalare styren anpassade för barns<br />
axelbredd är standard på många av de<br />
lättare varianterna, som exempelvis<br />
Frog, Hoy och Islabikes. Med ogängade<br />
styrlager som är vanliga i dag är det dock<br />
svårare att justera höjden på styret. Att<br />
byta till ett BMX-styre kan ge barnet en<br />
mer upprätt sittställning även om det<br />
inte går att justera styrstammen högre.<br />
Fredrik Hielscher<br />
31
PRODUKTER<br />
”<br />
Här är några populära barncyklar med<br />
låg vikt. Vi har valt att jämföra cyklar med<br />
20-tumshjul och modeller för de barn som är redo<br />
för växlar. De rekommenderas från cirka fem års<br />
ålder och uppåt beroende på kroppsbyggnad.<br />
FREDRIK HIELSCHER, CYKELFRÄMJANDET I STORSTOCKHOLM<br />
LÄTTA CYKLAR<br />
SPECIFIKATION FUNKTION FROG BIKES 52 HOY BONALY 20<br />
ÅLDER OCH LÄNGD<br />
Förutom barnets ålder och<br />
längd används beninnerlängd,<br />
centimetermåttet från<br />
gren till golv.<br />
För barn mellan 5 och 6 år.<br />
För barn från 5 år och uppåt.<br />
STORLEK OCH VIKT<br />
Många av tillverkarna har<br />
mer än en ramstorlek för varje<br />
hjulstorlek. Vikten är låg.<br />
Totalvikt 8,75 kilo.<br />
Totalvikt cirka 8 kilo.<br />
RAM OCH GAFFEL<br />
Ramarna här är tillverkade i<br />
aluminium, ofta med reducerade<br />
rör. Gaffelmaterial varierar.<br />
Ram av aluminium 25,4 cm<br />
och framgaffel i aluminium.<br />
Ram 6061 aluminium med<br />
fästen för flaska och stänkskärmar.<br />
Gaffel i aluminium.<br />
VÄXLAR<br />
Växlarna är utanpåliggande<br />
och har enbart bakväxel.<br />
8 växlar. Bakväxel och reglage,<br />
Shimano Alivio.<br />
6 växlar. Bakväxel och reglage,<br />
Shimano Tourney.<br />
BROMSAR<br />
Samtliga av dessa cyklar<br />
har handbromsar i juniorutförande<br />
och inte fotbroms.<br />
Tektro 836AL V-bromsar fram<br />
och bak. Tektro bromsreglage.<br />
Tektroreglage och Tektro RX1<br />
mini V-bromsar bak och fram.<br />
STYRE<br />
Har styren med lätt böj och<br />
anpassade till barns smalare<br />
axlar.<br />
Aluminium, bredd 460 mm.<br />
Styrstam 38 mm, också i<br />
aluminium.<br />
Aluminium, bredd 500 mm.<br />
Styrstam 60 mm i aluminium.<br />
VEVPARTI<br />
Bör vara anpassade för barn,<br />
kortare vevarmar och mindre<br />
bredd mellan pedalerna.<br />
114 mm i aluminium, 32t<br />
klinga i stål och kedjeskydd<br />
i plast.<br />
Prowheel 114 mm i aluminium<br />
med klingskydd i plast. 32t<br />
aluklinga.<br />
PRIS OCH TILLGÅNG<br />
Cirkapris vid svenska återförsäljare<br />
eller via internet.<br />
3 500 kronor. Finns i butik på<br />
Karlssons cykel och Cykloteket.<br />
3150 kronor, frakt 330 kronor.<br />
evanscycles.com<br />
32
Nya barncyklar är på ingång<br />
Allt fler tillverkare satsar på lätta<br />
barncyklar. Men de har hittills varit<br />
svåra att få tag på i Sverige. Nu är<br />
dock utbudet större än någonsin,<br />
både via internet och i butik.<br />
Islabikes är föregångaren. Det var<br />
dock länge svårt att få tag i deras cyklar<br />
här, eftersom de under en tid inte gick<br />
att beställa direkt till Sverige. Att be<br />
vänner i Storbritannien beställa och därefter<br />
skicka vidare till Sverige har varit<br />
en lösning. Att de har varit svåra att få<br />
tag i har också lett till höga andrahandspriser<br />
på köp- och säljsajter och forum i<br />
Sverige.<br />
Sen i fjol skickar Islabikes cyklar också<br />
till Sverige. Och många av konkurrenterna<br />
gör detsamma. För den som föredrar<br />
att köpa cykel i butik har märket Frog<br />
letat sig in i sortimentet i några butiker<br />
i landet. Karlssons cykel i Göteborg var<br />
först ut. Därefter är Cykloteket, en kedja<br />
med butiker i Stockholm och Västerås.<br />
– Handlar det om barncyklar är det<br />
nästan bara Frog som gäller här. Och<br />
personalen gillar verkligen cyklarna,<br />
säger Joakim Fernandez, som är säljare<br />
på Cykloteketes butik i Västberga i södra<br />
Stockholm.<br />
Vikten är ett tungt argument.<br />
– Vi brukar ta fram en annan tyngre<br />
cykel och låter föräldrarna lyfta och jämföra<br />
själva. I de flesta fallen väljer de den<br />
lättare cykeln, säger Joakim Fernandez.<br />
ISLABIKES BEINN 20 SMALL KANIA 20 SMALL PELLO ROVER RIDGEBACK DIMENSION 20<br />
För barn 5 år eller äldre.<br />
Minsta beninnerlängd är 47<br />
cm och barnets minimilängd<br />
112 cm.<br />
För barn från 5 år och uppåt.<br />
För barn från 5 år och uppåt.<br />
För barn från 5 år och uppåt.<br />
Totalvikt 8 kilo.<br />
Vikt utan pedaler 7,75 kilo.<br />
Totalvikt 8,4 kilo<br />
Totalvikt 7,8 kilo.<br />
Ram 25,4 cm, 7005 T6 värmebehandlad<br />
alu. Stålgaffel<br />
(Cro-mo) med skärmfästen.<br />
Ram i 6061 aluminium och<br />
gaffel i aluminium.<br />
Ram i 6061 aluminium och<br />
gaffel i aluminium.<br />
Ram i värmebehandlad 6061<br />
aluminium med reducerade<br />
rör. Gaffel i Hi tensile-stål.<br />
7 växlar. Bakväxel Sram X4,<br />
vridreglage Sram 3.0 Comp.<br />
8 växlar. Bakväxel och<br />
reglage, Shimano Altus.<br />
7 växlar. Bakväxel Sram-X4,<br />
reglage Sram 3.0 Comp.<br />
7 växlar. Shimano Tourney<br />
bakväxel och vridreglage.<br />
Islabikes mini-V-bromsar fram<br />
och bak. Islabike bromsreglage.<br />
Tektro V-bromsar bak och<br />
fram.<br />
Bromsar Tektro mini-V-broms<br />
fram och bak. Tektro micro<br />
bromshandtag.<br />
V-bromsar bak och fram.<br />
Tektro bromshandtag.<br />
Aluminium, bredd 480 mm<br />
med Islabikes ultra slim grips.<br />
Alustyrstam 50mm.<br />
Aluminium 6061, 500 mm<br />
bredd. Styrstam i aluminium<br />
PLP 50 mm. Ahead.<br />
Styre i aluminium 500 mm<br />
och styrstam med bredd Alu<br />
Ahead 60 mm.<br />
Riserstyre i aluminium,<br />
540 mm bredd. Gängat<br />
styrlager.<br />
114 mm aluminium, 32t aluklinga<br />
med skydd i plast.<br />
114 mm aluminium, 32t klinga.<br />
Skydd i plast.<br />
127 mm Pello special i aluminium,<br />
30t klinga i aluminium.<br />
Skydd i plast.<br />
140 mm vevarmar i aluminium,<br />
36t klingor i aluminium.<br />
4 000 kronor inklusive frakt.<br />
islabikes.co.uk<br />
5 000 kronor, frakt 270 kronor.<br />
kaniabikes.com<br />
430 dollar. Säljs i USA och<br />
skickas inte till Sverige ännu.<br />
3 000 kronor plus frakt.<br />
evanscycles.com<br />
33
FÖRENING<br />
Politik och påverkan<br />
POLITIKER<br />
Gotlandskretsens<br />
Sören Grytting<br />
ger en tidning till<br />
Carl Bildt (M).<br />
Hans pappa,<br />
Daniel Bildt, var<br />
hedersmedlem<br />
och tidigare<br />
ordförande för<br />
Cykelfrämjandet<br />
i Halmstad.<br />
VISBY <strong>Cykling</strong>en var en het fråga<br />
under politikerveckan i Almedalen.<br />
Cykelfrämjandet hade inga egna<br />
arrangemang, men medlemmar<br />
deltog i flera seminarier och debatter. Ett<br />
av dem arrangerades av Gymnastik- och<br />
idrottshögskolan i Stockholm, GIH, där<br />
forskaren och humanbiologen Peter<br />
Schantz presenterade en rapport om<br />
vardagsmotion. Den visar att arbetspendling<br />
med cykeln kan minska risken<br />
för välfärdssjukdomar med upp till 50<br />
procent jämfört med fysiskt inaktiva.<br />
Men också att hälsovinsterna försvinner<br />
om cykeln får stå över vintern.<br />
– Träning är en färskvara och det går<br />
inte att lagra hälsovinsterna. Det är<br />
därför det är viktigt att informera om<br />
och satsa på exempelvis vintercykling.<br />
Cykelfrämjandets ordförande Lars<br />
Strömgren var en av paneldeltagarna.<br />
Han efterfrågade bland annat fler<br />
satsningar på barncykling och en infrastruktur,<br />
som gör det enkelt och lockande<br />
att välja cykeln framför bilen.<br />
– I Köpenhamn har exempelvis<br />
cykelslangen blivit en turistattraktion<br />
som lockar massor med folk. Och det<br />
finns absolut utrymme för att bygga<br />
Trafikantveckan på gång<br />
EUROPA Årets Trafikantvecka,<br />
med det internationella<br />
namnet European Mobility<br />
Week, genomförs mellan 16<br />
och 22 september. Däremellan<br />
pågår aktiviteter för att<br />
34<br />
främja hållbara resor och<br />
transporter. Cykelfrämjandet<br />
är en av aktörerna och<br />
det svenska samordningsansvaret<br />
ligger, från och med<br />
i år, hos Trafikverket.<br />
Cykelfrämjare pensioneras<br />
SVERIGE Cykelfrämjaren<br />
Marianne Jönsson, kanslioch<br />
ekonomiansvarig, går<br />
i pension i oktober vid 67<br />
års ålder. Hon lämnar sin<br />
anställning och kansliet<br />
i Helsingborg efter nästan<br />
tolv år i tjänsten. Fram till att<br />
årsmötet, våren 2017, ska<br />
besluta om kansliets lokalisering<br />
tar Föreningshuset<br />
över hennes arbetsuppgifter.
på plats<br />
HUR VAR CYKELSOMMAREN?<br />
ENTREPRENÖR<br />
Näringslivet<br />
var också på<br />
plats, bland<br />
annat Tony<br />
Grimaldi,<br />
vd för<br />
Cycleurope.<br />
LARS STRÖMGREN, ORDFÖRANDE<br />
– Som pampig inledning på sommaren<br />
höll vi i ECF:s årsmöte, följt av Almedalen,<br />
där cykelfrågorna stiger på<br />
agendan. Jag körde även Vätter<strong>nr</strong>undan<br />
och besökte Cykelturistveckan.<br />
JOURNALIST<br />
En av Almedalsveckans<br />
främsta<br />
politska reportrar,<br />
Thomas<br />
Ramberg på<br />
Sveriges Radio,<br />
tog sig runt i<br />
Visby på cykel.<br />
LINDA KUMMEL, SEKRETERARE<br />
– Att bygga cykellogiskt drog stor<br />
publik i Almedalen. På min semester<br />
i franska La Rochelle var centrum bilfritt<br />
och alla cyklade till marknaden.<br />
sådant också i Sverige. Men det viktigaste<br />
är att se till att det är ett sammanhållet<br />
och bra cykelvägnät och att vi bygger för<br />
alla typer av cyklister, sade Lars Strömgren.<br />
Han och Cykelfrämjandets sekreterare<br />
Linda Kummel deltog också i NCC:s seminarium<br />
"Bygg Cykellogiskt", om hur man<br />
kan bygga en inkluderande stad och hur<br />
cykling kan binda samman olika stadsdelar<br />
på ett hållbart sätt.<br />
Den kommande nationella cykelstrategin<br />
debatterades i Naturskyddsföreningens<br />
seminarium, där bland andra Svensk<br />
cyklings vd Klas Elm deltog. Strategin<br />
skulle ha lanserats i somras men har<br />
ännu inte presenterats.<br />
Projektet Frihet på cykel och Gotlandskretsen<br />
var också på plats i Almedalen.<br />
Text: Fredrik Hielscher<br />
Foto: Hanna Mi Jakobson<br />
ARIJANA MARJANOVIC,<br />
VICE ORDFÖRANDE<br />
– Vacker! Jag har cyklat på en ö i<br />
Kroatiens skärgård, på en bana mellan<br />
turkosblått vatten och pinjeträd. Sen<br />
har jag cyklat till Tyresö slott också.<br />
100<br />
SÅ MÅNGA MIL CYKLADE<br />
STYRELSELEDAMOTEN<br />
GÖRAN SMITH I DE<br />
KLIPPIGA BERGEN I USA.<br />
Europas cykelaktörer samlades<br />
STOCKHOLM I maj i år<br />
kom Cykeleuropa till Sverige.<br />
I dagarna fyra gästade runt 90<br />
cykelidkare från 28 europeiska<br />
länder huvudstaden för att<br />
diskutera cykling och delta på<br />
European Cyklists’ Federations<br />
årsmöte. Danmark, Nederländerna<br />
och Italien presenterade<br />
sina framgångssagor i hur de<br />
utvecklat cykling och infrastruktur<br />
och fått fler att cykla mer.<br />
Avslutningsvis tog svenska<br />
cykelfrämjare sina europeiska<br />
kollegor runt på olika temabaserade<br />
utflykter.<br />
– Det var fantastisk, säger ECF--<br />
ordföranden Manfred G Neun.<br />
35
Åsnen runt i Småland<br />
Vill du uppleva äventyr<br />
och unikt naturliv runt en<br />
av Sveriges vackraste sjöar?<br />
Vi erbjuder cykelpaket<br />
runt sjön Åsnen <strong>2016</strong>:<br />
Halvpensionspaket (4 dagar): cykel,<br />
övernattning, frukost & lunchpaket<br />
Campingpaket (2-7dagar): cykel,<br />
cykelkärra och komplett campingkit<br />
inklusive 3-mannatält.<br />
Bokning & frågor: Alvesta turistbyrå<br />
0472 – 152 55, turistbyra@alvesta.se<br />
www.visitalvesta.se<br />
VÄLKOMMEN TILL<br />
CYKELTURISTVECKAN<br />
Halmstad 30 juli till 4 augusti 2017<br />
cykelframjandet.se/ctv<br />
Längs hela floden sträcker sig en antastiskt<br />
fin cykelväg. Vi ordnar trevliga hotell,<br />
mat, bagagetransport mellan<br />
Cykelgruppen<br />
Cykla på egen hand i Europa<br />
hotellen, båttur på floden, cyklar.<br />
Våra längs övriga floder cykelturer och sjöar, genom<br />
• Vinvägen vinområden i Alsace och idylliska byar.<br />
• Provence<br />
Våra cykelturer:<br />
och Camargue<br />
Cykel & båt:<br />
• Slott • Moseldalen och vin i Loiredalen • Moselfloden<br />
• Salzkammergut • Alsace – vinvägen i Österrike • Hollands sjöar och<br />
• Boden‐sjön<br />
• Bodensjön runt<br />
kanaler<br />
• Toscana • Salzkammergut • Mallorca • Donau, Rhen<br />
• Mallorca<br />
• Elbe och Moldau<br />
Cykel & båt en populär kombination<br />
• Toscana<br />
• Kroatiska övärlden<br />
• Moselfloden<br />
• Piemonte, Schweiz<br />
• Grekiska öar<br />
• Holland • Provence och • Donau Camargue • Belgien och Flandern<br />
• Kroatiska • Cykelvägen längs övärlden Donau • Bordeaux och<br />
• Grekiska • Holland – cykelparadiset öar<br />
Champagnedistrikten<br />
Gå in på vår hemsida<br />
www.queentravel.com Gå in på vår hemsida eller<br />
www.queentravel.se<br />
ring 0503‐21900<br />
eller ring 0503-21900<br />
Pittoreska Provence<br />
Halvpension 4 nätter, cykelhyra,<br />
bagagetransport, detaljerade kartor<br />
och vägbeskrivningar på svenska.<br />
Pris per person i dubbelrum<br />
5 dagar från 6 090 kr<br />
www.locafrance.se tel. 0340-653920<br />
CYKELPAKET<br />
I EUROPA<br />
Cykla i Provence, Toscana, runt Bodensjön<br />
eller längs med Mosel. Cykel och<br />
båt i Kroatien, Holland eller Italien.<br />
Se vår hemsida för fler förslag.<br />
•<br />
Cykla på egen hand i egen takt<br />
Bagagetransport mellan hotellen<br />
Det personliga alternativet!<br />
Cycling Sweden<br />
www.cyclingsweden.se<br />
info@cyclingsweden.se<br />
Tel 070-670 55 93<br />
Active Escapes AB<br />
36
KALENDARIUM<br />
Eurobike cykelmässa<br />
FRIEDRICHSHAFEN, TYSKLAND<br />
31 augusti–4 september<br />
Eurobike är den största cykelmässan<br />
som samlar cykelbranschen under de tre<br />
första dagarna. Därefter, under helgen<br />
3–4 september, öppnar mässan för allmänheten<br />
till en Eurobike-festival, med<br />
produkttest och cykelfest.<br />
eurobike-show.com<br />
Säröleden motionslopp<br />
GÖTEBORG<br />
4 september, 9.30<br />
För 42:a gången cyklas Säröleden, ett<br />
motionslopp för hela familjen på 5 mil.<br />
Start inne på Slottsskogsvallen, anmäl<br />
via ”Korpen Göteborg 031-7266084”,<br />
mer info finns på Göteborgskretsens<br />
hemsida.<br />
cykelframjandet.se/goteborg<br />
Trail Building School<br />
PERSHYTTAN, NORA<br />
16–17 september<br />
Cykelfrämjandet arrangerar en gratis workshop<br />
om stigbyggande med internationell<br />
MTB-expert. Tvådagarskursen lär ut hur<br />
attraktiva och hållbara cykelstigar för<br />
mountainbike skapas. Mer information<br />
och anmälan finns via mejl till Hans Stoops.<br />
hans.stoops@cykelframjandet.se<br />
KRETSARNA Mer aktiviteter, information och uppdateringar finns på kretsarnas hemsidor<br />
cykelframjandet.se/kretsar<br />
GÖTEBORG<br />
2 september, 17.30<br />
Samling på Linnéplatsen för<br />
cykeltur, på 2 mil, till Kulturnatta<br />
i Kvarnbyn. Owe är<br />
turledare, 0702-896721.<br />
8 september, 18.00<br />
Samling vid Operan för tur<br />
på 2 mil till Kinne på Hisingen,<br />
med Lennart, 0701-871331.<br />
11 september, 12.00<br />
Avslut och prisutdelning för<br />
årets cykelorientering med<br />
fika. Samling vid lokalen,<br />
Lilla Munkebäcksg 11 A.<br />
Annika, 0706-321326 och<br />
Ingemar, 0705-732842.<br />
14 september, 18.00<br />
Tur via Södra Älvstranden<br />
från Operan. 15 kilometer<br />
med Elin, 0737-207245.<br />
25 september, 11.00<br />
Tur till Västra Långevattnet på<br />
2 mil. Samling vid Ullevi Bollen<br />
med Ralf, 0706-997509.<br />
2 oktober, 12.00<br />
Cykelresa genom dåtidens<br />
Göteborg under 1 mil.<br />
Samling på Järntorget med<br />
Lisbeth som är turledare,<br />
0705-563269.<br />
HALMSTAD<br />
3-4 september<br />
Gemensam helgcykling med<br />
grannkretsarna. Turen går<br />
från Kungsbacka till Varberg<br />
längs Kattegattleden.<br />
27 oktober, 18.00<br />
Medlemsmöte och höstträff<br />
på Alla hjärtans hus på<br />
Kyrkogatan 3.<br />
Vandring och cykling på Sardinien<br />
Välkomna till Sardinien och Medelhavet under <strong>2016</strong><br />
Sardinien, när Italien är som bäst!<br />
En tillbakablick på det gångna<br />
jubileumsåret med bilder<br />
och berättelser. Föreningen<br />
bjuder på fika.<br />
JÖNKÖPING<br />
1 september, 17.30<br />
Samling vid Hamnpiren för<br />
cykeltur till Tenhult med besök<br />
vid hantverksfirman Träbiten.<br />
Roland, 0730-423592.<br />
5 september, 10.00<br />
Cykeltur för daglediga från<br />
Vandrarhemmet vid Rocksjön,<br />
med Siv, 0734-387756.<br />
Cykel<br />
Cykelresor i grupp<br />
Cykelresor på egen hand med GPS<br />
MTB Cykelresor, Vandringsresor och Vi<strong>nr</strong>esor<br />
gruppen<br />
Boka resan på www.mittimedelhavet.se 073-9677381 info@mittimedelhavet.se<br />
37
KALENDARIUM<br />
Cykelotta med Arkdes<br />
STOCKHOLM<br />
11 och 25 september, 6.00–9.00<br />
Gudiad cykeltur med fokus på bostadsfrågan<br />
under olika epoker, från miljonprogramshus<br />
till exklusiva bostäder, med<br />
Arkitektur- och designcentrum. Start<br />
på Skeppsholmen och avslut i museets<br />
trädgård med en gemensam frukost.<br />
arkdes.se/articles/cykelotta<br />
Cykelkarneval genom city<br />
STOCKHOLM<br />
18 september<br />
Den tredje cykelkarnevalen kommer att<br />
starta från Norrbro, utanför riksdagshuset.<br />
Från 10.00 pågår bland annat cykelutställning,<br />
cykelpimpning, cykelmek och<br />
lastcykelmässa. Naturskyddsföreningen<br />
är arrangör och paraden startar 14.00.<br />
cykelkarneval.com/<br />
Cykelkurser för vuxna<br />
STOCKHOLM<br />
September<br />
Kursstart för cykelkurser för vuxna.<br />
5 september 17.00 i Tyresö<br />
12 september 16.00 i Akalla<br />
13 september 16.00 i Farsta<br />
21 september 16.00 i Sundbyberg<br />
22 september 16.30 i Järfälla<br />
Anmäl till kristin.lidback@bahnhof.se<br />
KRETSARNA Mer aktiviteter, information och uppdateringar finns på kretsarnas hemsidor<br />
cykelframjandet.se/kretsar<br />
8 september, 17.30<br />
Start från Hamnpiren för<br />
cykeltur till polishuset för<br />
visning av en oäkta konstsamling.<br />
Eiron, 0702-238925.<br />
12 september, 10.00<br />
Cykeltur för daglediga från<br />
Vandrarhemmet vid Rocksjön,<br />
med Sven-Olof, 0703-141088.<br />
15 september, 15.30<br />
Samling vid Halls hörna<br />
för tur till en visning på<br />
Jönköpings-Posten.<br />
26 september, 19.00<br />
Cykelavslutning för säsongen<br />
hos Hasse på Sjökanten.<br />
MALMÖ<br />
3–4 september, 8.30<br />
Faelles weekendtur på östra<br />
Själland till Stevns klint, 6 mil<br />
om dagen, med övernattning<br />
på Store Heddinge vandrerhjem.<br />
Start från Köpenhamn<br />
Central med samling under<br />
uret mitt inne på centralen.<br />
Tåg till och från Köge.<br />
Henning, +45-26-745838.<br />
16–22 september, 16.00<br />
Under den europeiska<br />
Trafikantveckan, European<br />
mobility week, diskuterar<br />
kretsen trafikfrågor med<br />
allmänheten och andra cykelaktörer<br />
varje dag. Kontakta<br />
kretsen senast 2 september<br />
för att vara med.<br />
38<br />
24 september, 9.00<br />
4 mil av Köpenhamn med<br />
Henning som guide. Samling<br />
under uret mitt inne på<br />
Köpenhamns Central. Föranmälan<br />
senast 17 september.<br />
19 november, 15.00<br />
Planeringsträff i PRO:s lokal,<br />
Augustenborgsgatan 23 E,<br />
med enklare förtäring. Dragning<br />
av aktivitetslotteri och<br />
cykelorientering. Föranmälan<br />
senast 5 november, gärna<br />
med förslag på aktiviteter, till<br />
Leif 040-83377.<br />
MÖRARP<br />
3–4 september<br />
2-dagarstur med Halmstadoch<br />
Varbergskretsarna längs<br />
Kattegattleden från Kungsbacka<br />
till Varberg. Kontakta<br />
Marianne för mer information<br />
042-140110, 0730-486585.<br />
7 september 18.00–19.00<br />
Onsdagscykling från Ica i Bjuv.<br />
8 september, 17.30<br />
Start från Olympiahallen för<br />
en cykelrunda i Helsingborgstrakten,<br />
40–50 kilometer.<br />
14 september 18.00–19.00<br />
Onsdagscykling från Ica i Bjuv.<br />
15 september, 17.30<br />
Cykeltur från Olympiahallen<br />
för en runda i Helsingborgstrakten,<br />
4–5 mil.<br />
30 oktober, 18.00<br />
Årsmöte i Billesholm.<br />
NORRBOTTEN<br />
24 september, 11.00–15.00<br />
Aktiviteter i Södra hamn,<br />
Luleå, med cykelvisning och<br />
MTB-träning. Cykelfrämjandets<br />
debatt med politiker, Luleås<br />
planer att bli årets cykelstad<br />
och info om cykelpoolen. Se<br />
annonsering i lokaltidningar.<br />
STORSTOCKHOLM<br />
4 september, 10.00<br />
Nackarunda, 35 kilometer,<br />
med samling på Värmdöleden<br />
vid Nacka kyrka. Jane<br />
är turledare 0762-176868.<br />
25 september, 10.00<br />
Säsongsavslutning med Konstringen<br />
på Ekerö, cirka 3 mil<br />
med Anita, 0707-137080, från<br />
Karlbergs pendeltågsstation.<br />
STOCKHOLM NORRORT<br />
6 september, 10.00<br />
Tisdagstur, 2 mil, från Gamla<br />
apoteket i Upplands Väsby.<br />
SÖRMLAND<br />
7 september, 17.00<br />
Cykeltur till Torshälla längs<br />
Hälsans stig, cirka 2 mil.<br />
Samling vid Pin Point i Eskilstuna.<br />
Kristina, 0706-233698.<br />
VARBERG<br />
3–4 september<br />
Helgtur med grannkretsarna<br />
längs Kattegattleden, från<br />
Kungsbacka till Varberg med<br />
Lisbet 0725-044982.<br />
7 november<br />
Höstmöte på Eskilsgatan.<br />
VETLANDA<br />
1 september, 10.00<br />
Torsdagstur till Vikellagården.<br />
Start från torget med Maiken.<br />
5 september, 18.00<br />
Måndagstur från torget till<br />
Korpstugan Östanå. Där bjuder<br />
kretsen på fika, underhållning,<br />
utlottning och utnämning av<br />
årets cykelfrämjare.<br />
ÖREBRO<br />
5 september, 16.00<br />
Tranorna i Kvismaren, 32 kilometer,<br />
från Ronnie Petersonstatyn<br />
med Inge, 019-250782.<br />
12 september, 17.00<br />
Grillning i Rynningeviken, där<br />
kretsen bjuder på korv med<br />
bröd. Start från Slussen, usösidan,<br />
för cirka 1 mils cykling.<br />
Inge är turledare.<br />
13 oktober, 18.00<br />
Medlemsmöte i Föreningarnas<br />
Hus på Slottsgatan 13.<br />
ÖSTERSUND<br />
17 september, 12.00<br />
<strong>Cykling</strong> till Fröjas kafé i Ås.<br />
Samling vid Västra station<br />
med Jonas, 0703-529319.
KRÖNIKA<br />
Jag hade en gång en dröm<br />
FRÅN RADIOJOURNALISTEN SOM BLEV CHEF FÖR FLERA INSTITUTIONER I SAMHÄLLETS TJÄNST<br />
”<br />
Jag vaknade och kände mig lätt om hjärtat.<br />
Vilken dröm jag hade drömt. Jag hade cyklat kors<br />
och tvärs i Stockholm. Jag hade varit ute i både<br />
vinter- och sommarföre. I de smala tarmliknande<br />
cykelfälten i gatan stod inga bilar och jag slapp<br />
svänga ut i bilkörbanan.<br />
De vanliga cykelbanorna var breda så man kunde<br />
köra om. Det stod inga betongsuggor eller vägskyltar<br />
i cykelbanan för att dirigera om bilarna och<br />
jag slapp leda cykeln en enda gång över en enda uppplogad<br />
snövall, som skulle ge bästa möjliga körbana<br />
för bilarna. Istället var cykelbanan plogad. Cykelbanorna<br />
var tydligt utmärkta liksom skyltningen<br />
när cykelbanan upphörde.<br />
Cykelbanan var<br />
heller inte samtidigt<br />
gångbana,<br />
som varit vanligt<br />
på en del ställen.<br />
Och en del bilfiler<br />
hade blivit cykelbanor<br />
och minskat<br />
kostnaderna för att<br />
bygga särskilda cykelbanor,<br />
som tar<br />
plats från<br />
trottoarmark eller plats för uteserveringar. Inte<br />
heller sändes radiodebatter eller skrevs tidningsartiklar<br />
om konflikterna mellan cyklisterna och att<br />
de inte kunde samsas. Vi alla cyklister stannade när<br />
det var rött istället för att se rött.<br />
Jag hörde inte en enda politiker tala om att man<br />
minsann skulle satsa på att bygga cykelbanor och<br />
hur dyrt det skulle bli och att det sen blev 300 meter<br />
någonstans men inte mer.<br />
I<br />
stället verkade det som om det nu var<br />
dags att se cykeln som ett miljövänligt<br />
transportfordon året om och att politiker<br />
och trafikplanerare tagit fram sina cyklar,<br />
rymt från skrivbord och sammanträdesrum och<br />
cyklat runt i stan och sett hur dåligt det var beställt<br />
för cyklism i Stockholm och troligen resten av<br />
Sverige. Det hade lett till insiktsfull cykelplanering<br />
och att privatbilismen minskat, medan nödvändiga<br />
biltransporter och taxi och kollektivtrafik kunde<br />
komma fram. Och luften kändes plötsligt lättare<br />
att andas.<br />
Jag gick ner till källaren och tog ut en av mina<br />
fyra cyklar och kände samma känsla som när jag<br />
fick min första cykel. Att jag lever i den bästa av<br />
världar, volvo – jag rullar eller närmare bestämt jag<br />
cyklar. Jag ville inte vakna. Jag ville somna om.<br />
Kerstin Brunnberg<br />
CYKLIST & JOURNALIST<br />
FOTO: MATTI ÖSTLING, ARKDES<br />
39
ANMÄL DIG<br />
TILL CTV!<br />
BOKA<br />
FÖR<br />
2017!<br />
Cykelturistveckan i Halmstad,<br />
årets meet-up på cykel 2017<br />
Cykelfrämjandets Halmstadskrets är nästa års värd för CTV och<br />
vill redan nu bjuda in er för en vecka av cykling, gemenskap och<br />
upptäckarlust. Alla Sveriges cyklister är välkomna för att uppleva<br />
den cykelvänliga västkuststaden med oss, mellan den 30 juli och<br />
4 augusti 2017. Anmälan öppnar 15 september <strong>2016</strong>.<br />
Boenden går att boka på något av hotellen i listan eller på Halmstad<br />
Camping, Hagöns Camping eller First Camping Tylösand.<br />
•<br />
•<br />
kaptenshamn.com<br />
nordicchoicehotels.se<br />
boka.grandhotel.nu<br />
continental-halmstad.se<br />
scandichotels.com<br />
gmorninghotels.se<br />
tyleback.com<br />
Gå in på cykelframjandet.se/ctv för anmälan och mer information.