You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
16<br />
Ndërkombëtare<br />
Presidenti i sapozgjedhur i Parlamentit<br />
Evropian, Jerzy Buzek<br />
shprehu angazhimin dhe mbështetjen<br />
e tij për zgjerimin e mëtejshëm<br />
të Bashkimit Evropian me<br />
vendet e Ballkanit.<br />
“Mund të deklaroj se tashmë<br />
kemi një situatë premtuese dhe<br />
interesante në Ballkan. Në këtë<br />
rajon nuk ekzistojnë më tensione<br />
dhe këto vende po përpiqen që të<br />
bëhen pjesë e BE-së dhe ky është<br />
një lajm shumë i mirë. Ne kemi<br />
ndryshuar qëndrimin e këtyre<br />
vendeve dhe kjo tendencë duhet<br />
të vazhdojë, pasi është shumë e rë-<br />
ndësishme”, vlerësoi Buzek.<br />
Parlamenti Evropian zgjodhi<br />
presidentin e tij të parë nga një<br />
shtet ish-komunist me një shumicë<br />
dërrmuese votash në favor të<br />
ish-kryeministrit polak Jerzy Buzek.<br />
TRIBUNA • E PREMTE 17 KORRIK 2009<br />
Buzek: Ballkani duhet të anëtarësohet në BE<br />
Asnjë i mbijetuar nga rrëzimi i avionit<br />
Një avion pasagjerësh është rrëzuar<br />
të mërkurën pak pas ngritjes<br />
nga një aeroport në në veriperëndim<br />
të Iranit.<br />
Media shtetërore tha se 168 pasagjerët<br />
dhe personeli në bordin e<br />
avionit kishin vdekur.<br />
Një oficer i brigadës së zjarrëfikësve,<br />
tha se avioni kishte shpërthyer<br />
në momentin kur ishte përplasur<br />
në tokë pranë qytetit Kazvin.<br />
Avioni i tipit Tupolev ishte i kompanisë<br />
së fluturimeve Caspian Airlines<br />
dhe fluturonte nga Teherani<br />
për në kryeqytetin e Armenisë, Jerevan.<br />
Kur kishin kaluar vetëm 16 minuta<br />
që nga nisja e fluturimit, ai u<br />
zhduk nga radarët.<br />
Një dëshmitar tregoi se si kishte<br />
rënë si plumb prej qiellit.<br />
Një tjetër dëshmitar, tha se ishte<br />
sjellë vërdallë për pak kohë në kërkim<br />
të një fushe për ulje emergjente,<br />
ndoshta pas problemeve me motorin<br />
apo prej një zjarri në bord.<br />
Media shtetërore tregoi pamje të<br />
një krateri të madh të hapur në tokë<br />
prej rrëzimit.<br />
Irani është famëkeq përsa i takon<br />
sigurisë së fluturimeve.<br />
Për shkak të sanksioneve të vendosura<br />
nga Shtetet e Bashkuara, Irani<br />
mbështetet në një flotë ajrore të<br />
vjetëruar dhe e ka të vështirë të blejë<br />
pjesë këmbimi.<br />
Disa pilotë sjellin në Iran fshehurazi<br />
pjesë këmbimi nga jashtë.<br />
Por teksa sanskionet nuk prekin<br />
avionët që vijnë nga Rusia dhe Ukraina,<br />
këta avionë që i përkasin flotës<br />
ajrore iraniane duket se nuk janë<br />
më në formën e tyre më të mirë.<br />
Iran - katastrofat më të rënda ajrore në 10 vitet e fundit<br />
14 mars 1997 - Një avion ushtarak iranian me 80 persona<br />
në bord rrëzohet në një rajon malor të pjesës verilindore të<br />
Iranit, duke shkaktuar vdekjen e të gjithë pasagjerëve dhe<br />
ekuipazhit.<br />
2 shkurt 2000 - Një avion iranian e Trupave Ajrore i modelit<br />
“C-130” humbet kontrollin ndërkohë që po ngrihej nga aeroporti<br />
i Teheranit dhe përplaset me një avion pa pasagjerë<br />
të kompanisë “Iran Air”. Të dy avionët<br />
shkatërrohen dhe të gjashtë personat<br />
në bordin e “C-130” humbin jetën.<br />
17 maj 2001 - Një avion rus<br />
“Yak-40” me 29 persona<br />
në bord, përfshi ministrin<br />
iranian të Transporteve,<br />
Rahman Dadman dhe disa<br />
zëvendësministra, rrëzohet<br />
në veri të Iranit duke shkaktuar<br />
vdekjen e të gjithë personave<br />
në bord.<br />
12 shkurt 2002 - Një avion i “Iran<br />
Air Tours” i modelit “Tupolev-154”<br />
rrëzohet pranë qytetit perëndimor Khorramabad.<br />
Të 118 personat në bord humbin jetën.<br />
23 dhjetor - Një avion ukrainas i modelit “Antonov An-140”<br />
u rrëzua në një mal në pjesën qendrore të Iranit, duke<br />
shkaktuar vdekjen e 46 personave. Pjesa më e madhe e<br />
pasagjerëve ishin zyrtarë të lartë ukrainas dhe rusë të aeronautikës,<br />
të cilët po udhëtonin drejt Iranit për të testuar<br />
një kopje të avionit të ndërtuar nga iranianët. Aksidenti u<br />
deklarua se ishte si pasojë e një gabimi të pilotit.<br />
19 shkurt 2003 - Një avion iranian “Ilyushin-76” i transportit<br />
të trupave ushtarake u rrëzua në juglindje të Iranit duke<br />
shkaktuar vdekjen e 276 trupave të Gardës Revolucionare<br />
dhe të ekuipazhit që ndodhej në bord.<br />
10 shkurt 2004 - një avion i kompanisë ajrore “Kish”, i llojit<br />
“Fokker-50”, rrëzohet gjatë uljes në aeroportin e Sharjah në<br />
Emirateet e Bashkuara Arabe, duke shkaktuar vdekjen e 43<br />
prej 45 pasagjerëve që ndodheshin në bord.<br />
6 dhjetor 2005 - Një avion i Forcave Ajrore Iraniane i tipit<br />
“C-130”, me 94 persona në bord, rrëzohet mbi një ndërtesë<br />
banimi dhjetëkatëshe në rajonin Shahrak-e Towhid në<br />
Teheran, duke shkaktuar vdekjen e të gjithë personave në<br />
bord dhe të paktën 22 personave në ndërtesë.<br />
9 janar 2006 - Një avion ushtarak rrëzohet<br />
në pjesën veriperëndimore të<br />
Iranit, duke shkaktuar vdekjen<br />
e të paktën 11 persona në<br />
bord, përfshi disa trupa të<br />
komandove të Gardës<br />
Revolucionare.<br />
1 shtator - Një avion<br />
pasagjerësh i “Iran Air<br />
Tours” i modelit “Tupolev-154”<br />
merr flakë gjatë<br />
uljes në aeroportit në qytetin<br />
veriperëndimor Mashhad,<br />
duke shkaktuar vdekjen e 29<br />
personave.<br />
27 nëntor - Një avion ushtarak i prodhimit rus<br />
të tipit “Antonov-74” rrëzohet pak pas ngritjes nga aeroporti<br />
i Teheranit, duke shkaktuar vdekjen e të paktën 36 personave<br />
në bord.<br />
24 gusht 2008 - Një Boeing “737-200”, që i përkiste një<br />
kompanie private kirgize “Itek-Air” dhe që përdorej nga një<br />
kompani iraniane, rrëzohet në aeroportit Bishkek. Rreth 70<br />
persona, përfshi anëtarë të një ekipi lokal baskebolli për<br />
adoleshentë, humbën jetën.<br />
15 korrik 2009 - Një avion i “Caspian Airlines” i tipit “Tupolev”,<br />
me 153 pasagjerë dhe 15 anëtarë ekuipazhi që<br />
udhëtonte nga Teherani drejt Erevanit në Armeni, rrëzohet<br />
pranë qytetit Qazvin duke shkaktuar vdekjen e të gjithë personave<br />
në bord.<br />
Fitorja e Buzek ishte garantuar<br />
më parë pasi grupet parlamentare<br />
konservatore, socialiste dhe liberale<br />
kishin rënë dakord për emërimin<br />
e tij për 30 muajt e parë të<br />
sesionit të Parlamentit Evropian.<br />
Masa të reja për krizën, në vjeshtë<br />
Kryeministri suedez Fredrik Reinfeldt, vendi i të cilit mban presidencën e radhës së<br />
Bashkimit Evropian, duke prezantuar para europarlamentarëve programin e presidencës<br />
suedeze, deklaroi se kriza ekonomike ende nuk ka përfunduar dhe se situata<br />
mund të përkeqësohej. Sipas tij, Evropës i duhen masa të reja për krizën dhe bisedimet<br />
për këtë çështje do të fillojnë në vjeshtë. Reinfeldt u përqendrua në çështjen<br />
serioze të punësimit dhe situatës së financave publike. Ai shpjegoi se pa një strategji<br />
konkrete për konsolidimin e financave publike, Evropa do të përballej me një papunësi<br />
në masë, që do të shoqërohej me tensione sociale dhe rritje të barrës fiskale.<br />
Misioni në Mars: përfundon fluturimi virtual<br />
Gjashtë vullnetarë, të mbyllur që<br />
prej 31 marsit në një ambjent të veçuar<br />
nga bota e jashtme në Moskë<br />
për të simuluar kushtet e një udhëtimi<br />
drejt planetit Mars, dolën këtë<br />
javë pas eksperimentit 105 ditësh.<br />
Gjashtë burrat dolën duke buzëqeshur<br />
dhe dukeshin në formë të<br />
mirë.<br />
Qëllimi i eksperimentit ishte të<br />
testoheshin efektet psikologjike dhe<br />
fiziologjike të një qëndrimi për<br />
një kohë të gjatë i mbyllur, veçanërisht<br />
stresi, veprimtaria hormonale,<br />
imuniteti, cilësia e gjumit<br />
dhe humori brenda ekipit.<br />
Etapa e mëtejshme, e parashikuar<br />
për në fund të vitit, do të<br />
ketë të bëjë me mbylljen e gjashtë<br />
personave në një sallë për 520 ditë<br />
ose e barabartë me kohëzgjatjen e<br />
plotë të një misioni në Mars.<br />
Në rastin më të mirë, një udhëtim<br />
vajtje-ardhje Tokë-Mars, që<br />
Agjencia Hapësinore Evropiane<br />
shpreson se mund ta ndërmarrë<br />
rreth vitit 2030, do të zgjaste 520<br />
ditë: 250 për vajtje, 30 për qëndrim<br />
në vend dhe 240 për kthimin.<br />
Francezi Cyrille Fournier, pilot<br />
i kompanisë ajrore “Air France”<br />
dhe gjermani Oliver Knickel, inxhinier<br />
ushtarak, ishin zgjedhur nga<br />
Agjencia Hapësinore Evropiane mes<br />
5 650 kandidatëve.<br />
Bashkëudhëtarët rusë të ekuipazhit<br />
ishin dy kozmonautë, një mjek<br />
dhe një specialist i çështjeve fizike<br />
dhe sportive.<br />
Eksperimenti u zhvillua në Institutin<br />
rus për problemet biomjekësore<br />
(IBMP) në Moskë.<br />
Britania mbron operacionin në Afganistan<br />
Ministri i Jashtëm<br />
britanik, David Milliband<br />
ka mbrojtur rolin<br />
që luan Britania e<br />
Madhe në Afganistan,<br />
në javën kur numri i<br />
ushtarëve britanikë<br />
të vrarë atje e ka kaluar<br />
numrin e atyre të<br />
vrarë në Irak. Gjithsej<br />
184 ushtarë britanikë<br />
janë vrarë deri tani<br />
në Afganistan, 15 prej<br />
tyre vetëm gjatë kësaj jave. Tetë prej tyre u vranë gjatë 24 orëve të fundit.<br />
Por ndërsa në Britani po kthehen gjithmonë e më shumë arkivole të mbështjellë<br />
me flamur, po shtohen pikëpyetjet rreth përfshirjes së vendit në ofensivën<br />
e atjeshme dhe ndaj objektivave të saj.<br />
Në një përpjekje për të siguruar mbështetje, z. Milliband argumentoi se trupat<br />
britanike në Afganistan po luftonin për të ardhmen e vendit të tyre.<br />
“Ne e dimë se zonat e thella malore të Afganistanit dhe Pakistanit, zona kufitare<br />
mes tyre, janë përdorur për të kryer sulme të tmerrshme mbi SHBA dhe<br />
Britaninë. E dimë se deri në momentin kur të sigurohemi se forcat afgane<br />
mund të ofrojnë një siguri minimale për popullin e tyre, ne nuk do të jemi të<br />
sigurt në tokën tonë”, tha ai.