1. Uvod - PORTAL - Promotion of results in Transport Research and ...

V istem projektu ADONIS se tudi predlaga, da se uporabnost različnih ukrepov lahko/naj
klasificira na podlagi pogojev njihovih FIRMNESS.
Predlagane so naslednje možnosti: zakonska regulativa (ki mora biti upoštevana); smernice (od
katerih se sicer v dobro utemeljenih razlogih lahko odstopa); priporočila (katerim se da
prednost, saj vodijo do boljših rezultatov); sugestije (za katere se pričakuje, da bodo dale
ugoden rezultat); možnosti (za katere se samo domneva, da bodo dale ugoden rezultat).
Druga relevantna klasifikacija uporabnosti je povezana z, KDAJ bi lahko nek ukrep bil v svoji
funkciji. V projektu PRIVILEGE se uporablja klasifikacija: ves dan; časovno odvisen;
prometno odvisen.
V tej enoti so ukrepi klasificirani na osnovi glavnih skupin uporabnikov in glede na način, kako
služijo različnim tipom sistemskih strategij ukrepanja.
Jasno je, da je v nekaterih primerih klasifikacija povsem enostavna, v drugih pa precej sporna.
Omenjeno izhaja iz logične situacije, saj številni ukrepi lahko služijo različnim strategijam
ukrepanja in / ali uporabnikom.
V spodnjem seznamu so bili ukrepi klasificirani glede na njihove dominantne značilnosti, v
nekaterih primerih pa so le - ti predstavljeni tudi v več skupinah / razredih.
Seznam je narejen tako, da so različni ukrepi združeni glede na glavne transportne sisteme /
načine transporta in nato združeni v skupine glede na najpomembnejši specifični način
ukrepanja, kateremu so le-ti namenjeni.
Seznam ukrepov 2
Strategije in ukrepi v celotnem transportnem sistemu
Aplikacija ukrepov za zmanjševanje potreb po vožnjah
• ukrepi pri načrtovanju uporabe urbanega prostora
• ukrepi, temelječi na telekomunikacijskih sistemih
Optimizacija zmogljivosti cestnega omrežja
• optimizacija SSN (svetlobno semaforskih naprav) za vse udeležence v prometu (posamezne
SSN in SSN povezane v sistemu): zaznavanje nesreč in zastojev ter strategije ukrepanja
(npr. preusmeritev zastojev); zmanjševanje onesnaževanja/strategije varovanja okolja
• kontrola prometa na dovozih v sistem (hitro cesto / avtocesto) in t.i. "obrnljivi pasovi"
• inteligentni sistemi za nadzor/prilagoditev hitrosti (ISA) (uporaba sistemov za detekcijo,
vgrajenih v cesto in sistemi opozarjanja ali kontrole nameščeni v vozilu)
2 Uredil profesor Alvaro Seco, FTCUC
Upravljanje in nadzor prometa v urbanih okoljih 14
PORTAL Pisni material www.eu-portal.net