1. Uvod - PORTAL - Promotion of results in Transport Research and ...

More documents

Recommendations

Info

Opravljen je tudi kratek pregled trenutno najboljših "integriranih sistemov upravljanja s prometom" primernih za implementacijo nove transportne politike. Različni sistemi upravljanja s prometom oz. njihove značilnosti so primerjane med seboj in tudi z vedno večjo potrebo po integraciji. Vzporedno s tem obstaja pomemben del posameznih ukrepov, ki so med seboj nekompatibilni. Takšni primeri so posebej izpostavljeni, pri čemer je potrebno poudariti zahtevo po širokem izboru različnih metodologij, uporabnih v realnih situacijah. Pozornost bo namenjena ne le osnovnim načelom izbranih rešitev temveč tudi prikazu dobro preizkušenih in uporabnih kombinacij. Pričakuje se, da bo snov tega modula zahtevala od dve do šest ur predavanj, kar je odvisno od načina in nivoja programa, v katerega bo snov omenejnega modula vključena. Upravljanje in nadzor prometa v urbanih okoljih 8 PORTAL Pisni material www.eu-portal.net
2. Upravljanje s prometom in nadzor 2.1 ENOTA I - Cilji in strategije transportne politike Povečana potreba po mobilnosti je v sodobnih družbah ustvarila situacijo, v kateri so mnogi transportni sistemi preobremenjeni. Še posebej pomembni so problemi, ki so povezani z mobilnostjo in dostopnostjo v urbanih okoljih, v katerih so pogosti zastoji, onesnaževanje zraka, hrup in zmanjšanje kvalitete življenja s čimer se tvega izguba socialne in ekonomske prosperitete prizadetega območja. Premoč "osebnih avtomobilov" kot enega izmed načinov transporta v večini mest je dokaz nezmožnosti, da bi to situacijo spremenili. To je vodilo k progresivnemu razvoju skoraj vsesplošnega konsenza o potrebi po zmanjšanju odvisnosti od motoriziranega transporta (še posebej osebnih avtomobilov), medtem, ko je vzdrževanje obstoječih ali gradnja novih učinkovitih transportnih sistemov zmožna zadovoljevati potrebe ne samo posameznikov, temveč tudi širše skupnosti. Večje število ciljev transportne politike - ki bi jih morda lahko združili v besedi "trajnosten" - je torej zaslužnih za večanje premoči in vpliva načrtovalskih in upravljalskih odločitev (kot je npr. zapisano v končnem poročilu projekta CAPTURE in v končnem poročilu projekta INCOME). Takšen koncept v splošnem združuje ideje o potrebah po: • učinkovitem transportnem sistemu (ki zadovoljuje vse potrebe po mobilnosti / dostopnosti); • varnejšem transportnem okolju; • varovanju okolja; • zmanjševanju porabe energije; • izboljšanju kvalitete življenja. Potreba po trajnostno naravnanem transportnem sistemu v urbanih okoljih vodi k bistvenemu zmanjševanju gradenj novih cest ob istočasnem izrazitem povečanju zmogljivosti obstoječe infrastrukture, boljšemu upravljanju in pospeševanju uporabe javnega transporta in ostalih okolju prijaznejših načinov prevoza. Ti splošni cilji se lahko vključijo v bolj specifične in preverljive cilje. Na osnovi izsledkov raziskav med različnimi evropskimi strokovnjaki iz področja transporta se v projektu PRIVILEGE (glej končno poročilo projekta PRIVILEGE) predlagajo strateški cilji oz. zahteve, ki so razvrščene po pomembnosti (ocene od 1 do 6) in prikazani v Tabeli 1. Seveda je možno sestaviti tudi nekoliko drugačen seznam teh ciljev in drugačno lestvico ocen (glej npr. projekt CAPTURE, končno poročilo). Z namenom doseganja postavljenih ciljev se lahko preučijo številne podrobno narejene in integrirane strategije, upajoč, da se le-te rezultirajo v razvoju novih sistemov upravljanja s transportom. Upravljanje in nadzor prometa v urbanih okoljih 9 PORTAL Pisni material www.eu-portal.net
Page 1 and 2: Upravljanje in nadzor prometa v urb
Page 3 and 4: Vsebina 1. Uvod....................
Page 5 and 6: Omenjeno se je rezultiralo tudi v d
Page 7: Predpogoj Uporaba vsebine tega modu
Page 11 and 12: Strategije, usmerjene k javnemu tra
Page 13 and 14: V tej enoti je prikazan poskus stru
Page 15 and 16: Optimizacija koristnosti cestnega o
Page 17 and 18: Povečevanje zavedanja/odobravanja
Page 19 and 20: Ustvarjanje boljših/udobnejših po
Page 21 and 22: Sprememba nevarnega obnašanja kole
Page 23 and 24: Časovno usklajevanje avtobusov Št
Page 25 and 26: Prva dostopna točka do pasu HOV La
Page 27 and 28: Očitno povečanje prihrankov na č
Page 29 and 30: Tretji vzorčni primer - Integracij
Page 31 and 32: Četrti vzorčni primer - Izboljša
Page 33 and 34: Peti vzorčni primer - Kontrola dos
Page 35 and 36: Šesti vzorčni primer - Označevan
Page 37 and 38: Različni vidiki za ne-kolesarje
Page 39 and 40: Pri optimizaciji glavnih cestnih om
Page 41 and 42: Problemi implementacije Glavni fakt
Page 43 and 44: 4. Vaje 4.1 Vaja 1 Izbira "najbolj
Page 45 and 46: DIS Driver Information Systems - In
Page 47 and 48: Matching / "Iskanje" Storitve, napo
Page 49 and 50: Target persons and target groups /
Page 51 and 52: INCOME, final report b - ‘INCOME
Page 53 and 54: COSMOS - Development of a Training
Page 55 and 56: IN-RESPONSE - Incident Response wit
Page 57: TABASCO - Telematics Applications i

1. Uvod - PORTAL - Promotion of results in Transport Research and ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?